|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 01:16 100000 км на "Логане".Итоги эксплуатацииМодераторы: Администраторы, Модераторы
Sveta, машина московской эксплуатации 4 года, дороги поливают хз чем - внимательно осмотреть днище, арки и все что подвержено брызгам. Про замену сцепления ни слова не сказано - скоро наверно менять надо (с московскими пробками оно долго не протянет). Амортизаторы, рулевое заменялись или нет - тоже хз, хоть и дороги боле-менее но за 110 тыщ. могут и подсесть конкретно. Колес можно сказать уже нет - 2 комплекта резины надо докупать.
Спасибо большое. Вот как раз ответы на мои вопросы
Sveta
Почитайте: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2 ... sc&start=0 http://forum.logan.ru/search.php?search ... 84&start=0
Решать Вам 
Удачи
Брат собрался летом менять машину. Пробег на сегодня 106 тык, с сентября 2006.
Меняно: пер. тормозные диски задняя опора двигателя (расслоилась) рулнаки стойки стабилизатора левую шаровую (признали негарантийной) + расходники
Скорее больше подмосковной, чем Московской. Посыпают давно известно чем, но чаще вообще ничем.
Во первых машина не так часто толкалась по пробкам, насколько я понимаю. А во вторых даже у таксистов сцепление живет гоооораааздо дольше чем 110 тысяч. А Шеф точно не таксист. 
У меня за это время набежало 126тыс км. Я ездил только в Моск и М,О Это честный пробег, подтверждаю. Расходы будут: 9900руб замена ремней с роликами через 10000км когда будет-120т.км сделайте у дилера 3000руб масло свечи фильтры и работа у неофициала, а далее около 20000 руб совокупно каждые 60000км пробега. И ВСЁ лампочки фар не считал это расходник надо иметь запас.
ТО-120 сделал уже в 120 надо только заменить расходники.
Эт точно, Костя, Шеф, но не таксист
так что расходы на ТО прим 3,000 рубликов ближайшие 25000 км, а это целый год эксплуатации, по крайней мере для меня.
)) объясните мне где вы на логоне нашли стойки стабилизаторов??? там штанга! стоек там нет!
У меня 1,6 2006г.в. пробег 106 500 Масло меняю каждые 15 000, воздушный также, свечи каждые 15 000, топливный через 30 000, Родные колодки поменял на 45 000, дальше использую ABS хватает тысяч на 30 000 на 60 000 ремни грм и генератора. на 90 000 поменял рулевые наконечники. на 105 000 поменял передние стойки и правую шаровую, меняется отдельно от рычагов, выпресовкой! сейчас обнаружил задняя опора двигателя порвана и требуют замены сайлентблоки. Задние барабаны вскрывал на 105 000 - 40% износа, барабан снимается съемником вместе с подшипником Аккумулятор родной, машина эксплуатируется круглый год. Резина лампочки не в счет. Вот и все замены, автомобилем доволен.
Обисняю Каким образом ваша штанга крепится с рычагу? Как раз через стойки.
Это и есть стойки (вопрос терминологии, но все так называют, например http://www.logan-shop.ru/products/sajle ... sic4005152 )
Я вот тоже отчитаться хочу. Купил Логан 30.01.2008 1,4, ПТФ, ГУР, пер. СП, ЦЗ. На сегодня (01.05.2010) пробег 100460 км. 80% загородной езды. Всё ещё доволен
 . Подробнее. Купил в Екатеринбурге в Лаки-моторс. ТО делал там-же. ТО-1: Сказали, что порван пыльник правой наружной гранаты и необходимо промыть инжектор- сгорание смеси плохое. Никогда, слышите, НИКОГДА не верьте им на слово- посмотрите сами, а в ремзону не имеют права не пускать- пусть хоть что говорят. Я на это повёлся, а вы не ведитесь. В- общем, поменяли мне пыльники (наружный у них только с внутренним меняются), помыли инжектор, отдали замененные детали, содрали 10-ку денег, поулыбались на прощанье... На отданном пыльнике, после промывки в ванне с соляркой нашёл прокол от ножа, который скорее всего появился при демонтаже- мне сказали, что я проволоку где-то намотал  , залез я под Логан ради любопытства лишь к 20 тыкам пробега- КАК туда может что-то намотаться- под приводом такой рычаг массивный?? Ладно- проглотил. А результат промывки не заметил. Но видимо у них принято, что если один раз развели,то и второй раз не грех, на ТО-2 нашли, что в передних брызговиках не хватает по саморезу (я знал об этом, т.к. сам перекрутил один саморез с правого подкрылка на левый, когда оборвал последний при съезде с поребрика). Молодцы, конечно, внимательные. Но когда я отказался от работ, связанных с креплением брызговиков, то мне сказали, что у меня заднее правое колесо спускает и предложили поставить запаску. Я снова вежливо отказался, вспомнив про развод на ТО-1 и про то , сколько с меня слупили за шиномонтаж, когда забирал машину из салона (покупал зимой, поэтому переобувался там же). Снова мне поулыбались... Приехав домой , заметил, что заднее правое колесо спущено. На шиномонтажке невзначай спросили есть ли у меня враги. Я спросил "А что?", а мне сказали "Да так, ничего...". Да и ладно. На 33-ей тысяче (конец ноября) попал в ДТП- а нефиг гонять. Выкинуло из колеи- развернуло, тормозил в отбойник на трассе. Капот горбом, правое переднее крыло- вмятина, правая фара разбита, правая туманка выпала внутрь бампера, задний правый фонарь разбит, царапина на крышке багажника, бампер передний треснут, задний шоркнут, потерян ромб с решётки радиатора. Купил фару, ребята на работе кувалдой капот поправили, чтоб фара влезла, поставил ромб и снова товарный вид- так и езжу- не приглядываться- так и не заметно. Кое-кто даже удивляется "Неделю назад не было??" На ТО-3 рекомендовали кузовной ремонт- отказался, ничего не сказали, но и не улыбались. Ничего не спустило. Узнав, сколько будет стоить ТО-4, мысленно послал их к чёрту и снял себя с гарантии. Купил масло и масляный фильтр, и поменял сам на работе. Надо конечно и воздушный было купить, но вот не купил. На 65-ой тысяче появился хруст в поворотах  . Разобрав правый привод подтвердил диагноз- да, правая наружная умерла. Именно та, на которой меняли пыльник на ТО-1. Там не было ни грамма смазки- а пыльник целый. Попадись мне в тот момент те пи.годяи, которые меняли пыльник- прибил бы тем-же приводом, но так как их под рукой не оказалось, то промыл в соляре, продул воздухом и набил дисульфидмолибденовой смазки в качестве временной меры. Позже купил б/у привод на разборке, взял только наружную гранату оттуда, но не поставил. ТО-5: поменял масло, масл., возд. фильтры и свечи. Заметил, что на ТО-3 вместо свечей с двумя боковыми электродами мне поставили с одним. Почитал форум- про встречу клапанов при обрыве ремня и чего- то заочковал. Поменял оба ремня на 80 тыках. На поликлиновом несколько незначительных трещинок, а ГРМовский вообще как новый. Менял сам. Главное гайку на коленвалу потом протянуть качественно. ТО-6: поменял масло, фильтра, свечи не трогал. Достал бензонасос из бака, т.к. пару раз на холодную троило... Бедный Логан, как ты работал на таком топливе- сетка просто без малейшего просвета. Снял сеточку- помыл зубной щёткой в чистом 76-м бензине. После данной операции в табун вернулось с десяток лошадей . Тогда же около 90.000 забрякало на гребёнке с правой стороны спереди. Поменял сайлент-блоки стабилизатора (к слову, разбиты были только стойки стабилизатора, это через которые стабилизатор к рычагам крепится)- бряк остался. С дуру начал менять сайленты рычагов и-вот оно! Сняв правый рычаг увидел, что верхнее колечко пыльника шаровой не на месте- это я его случайно сдёрнул, когда с приводом боролся, естественно под пыльник набралась вода и шаровой хана. Поменял шаровую (перепрессовал, а не менял рычаг в сборе), поменял гранату, которую давно приобрёл, ради очистки совести снял левый рычаг- убедился, что там с сайлентами и шаровой всё в порядке, на всякий случай поменял рулевые наконечники (купил раз). И о чудо! Вернулось ощущение нового автомобиля- никаких лишних звуков и посторонних шумов. Кстати, первые сверчки в салоне появились через 2 месяца после того, как я поставил саб размером с треть багажника и повесил его с передними колонками через 4-ёх канальный усилитель. Если музыку не включать так, чтоб обшивка отваливалась(образно говоря), то сверчки через пару дней сами исчезают. Запчасти брал: сайленты Sasic, шаровые TRW (такие и стояли), рул. наки Automotive France.
Итог по 100000 пробега- если бы не развод Лаки-моторс и не кривые руки их мастеров, не мои кривые руки, когда я исправлял последствия кривых рук мастеров Лаки-моторс, то за это время поменял бы стойки стабилизатора поперечной устойчивости (около 120 р. за штуку * 2), рулевые наконечники (512 р. за штуку * 2), фильтры-масло каждое ТО, свечи через ТО. Запчасти покупаю через Экзист. Машиной мегадоволен Колодки не менял,т. к. на трассе эффективнее двигателем тормозить, как впрочем и перед светофорами, и в гололёд и т.д. 
Забыл сказать, капот с крылом так и не "зацвели"- оцинковка однако, а вот окорочёк- это между задней дверью и задним крылом- после попадания щебёнки порыжел.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
