u313 писал(а):но зимой зачастую такая чача на дорогах... трасса отдыхает.
каша не страшная штука я смотрел сегодня свой левый понял кажется почему они накрываются - грязь а точнее песок разрушает сальник, а дальше просто вопрос времени, это же подтверждает и то что ступичные подшипники как правило выходят из строя в один сезон с интервалом в месяц сначала правый (ему больше грязи достается) потом левый
Avlaak писал(а):вчера выложил но похоже не в том форуме , ничего если повторюсь? Сегодня по делам пришлось срочно ехать в областной центр (100 км.) ... а Алексею Кузнецову мастеру из г. Шуя мой респект и уважение, РS Родной подшипНик стоит 2600р в комплекте с гайкой, я купил советский за 350 сколько проходит посмотрим если мало обязательно отпишусь.
Что-то дорого взял по знакомству мастер из г.Шуя, у нас во Владимире я платил за работу тоже 700 р., а оригинал SNR стоит 1200 р., неоригинал TSN (Цитрон) 570 р. Вот теперь думаю сколько эти TSITRON пройдут. Оригиналы прошли по 45 и 67 тыс.км.
PSP писал(а):А никто не пробовал подобрать аналогичный по размеру, но закрытый подшипник?
А вы что думаете, все ставят открытые??? Он закрыт, да еще и сальник в нем есть, просто похоже сальник песком съедается, после чего подшипник быстро умирает.
Сегодня поменял колеса на летние. Долго искал отверстия про которые раньше писали в поворотных кулаках для датчиков абс. Не нашел ничего. Возникла мысль о том а не путают ли на фрамосе детали для машин с абс и без абс? С пистонами передних брызговиков путаница очевидная.
боб писал(а):Avlaak Левый ходит до сих пор пробег 82 000км.
У меня на ВАЗ2109 стояли родные тоже до 80.000км, потом заменил первый и началось, замена раз в год, т.е примерно через 20.000км, а родной все бегал до 130.000
u313 писал(а):А какая путаница с пистонами? Просто они дерьмовые и все тут, без всякой путаницы.
Пистонов в передней арке 2 вида и одни ставят вместо других. А качество как раз хорошее у пистонов. Руки сборщиков кривые. Спасибо российскому автопрому за 5-рублевый аналог.
u313 писал(а):Может просто не там искали?
Искал именно там где выше указывали. Зачем в кулаках для машины без абс делать это отверстие и тратить лишние деньги? Жмоты из РЕНО так не поступают. А вот перепутать на сборке еще как могут.
Зфгд_ШШ писал(а):Именно так и поступают жмоты Потому что делать одну делать всегда дешевле, нежели две, вся разница у которых заключена в одной дырке
спорный вопрос. А как же износ свёрл, метчиков, энергии? Уж инженеры из РЕНО все посчитают А по Вашей логике отентик и привилеж отличались бы только отсутствием моей любимой обивки в багажнике При очередной смене колес буду искать отверстия снова
Зфгд_ШШ писал(а):О каком износе вы говорите? Кулак - чугунное литье, сделать одну форму для отливки гораздо проще, чем две.
Так там разве не отверстие с резьбой? Может я не то искал? Выше писали про доступ грязи к подшипнику через отверстие. Опытные мастера помогите разобраться.
