Драйвер писал(а):Iron писал(а): Тогда уж лучше ШРБ - она воды гораздо меньше боится, почти не вымывается. Правда, и найти ШРБ сейчас стало сложнее
Напомню - густая смазка ШРБ штатно кладется в пыльники рулевого управления по сей день на классику и бывает в продаже. Но,смотри выше, при покупке нормальных запчастей она нам не нужна
Хм..., насколько я помню у классики в рулевых наконечниках был все-таки литол.
Я, в свое время, на новой пятерке в рулевые наконечники врезал пресс-масленки и 1-2 раза в год шприцевал их ШРБ (на втором круге так и продал машину с родными рулевыми и шаровыми), и консистенция того, что было в пыльниках отличалась от ШРБ.
Думаю проделать такое же, если/когда придется менять рулевые наконечники на Логане. IMHO хуже не будет.
Только вот сейчас ШРБ в продаже действительно наверное только "бывает". По крайней мере несколько лет назад, когда она понадобилась кому-то из друзей, я ее с трудом нашел, хотя лет 10-15 назад свободно покупал ШРБ на заправке в Дефановке и/или Джубге.
u313 писал(а):Iron Я не думаю, что большая разница для наконечников ШРБ там будет или Литол. Главное - отсечь песок и воду.
А я знаю, что разница есть, и существенная, поскольку литол довольно легко разбавляется и смывается водой. Соответственно, хуже выполняет функцию "отсечения". ШРБ в этом плане значительно более стойкая смазка.
К тому же ШРБ имеет специфическую волокниструю структуру и сделана специально для смазки шаровых шарниров.
Драйвер писал(а):Согласен с Iron. К тому же в старых(первых) книгах по обслуживанию Жигулей была только ШРБ, а в позднейших к ней добавился и литол..Но ШРБ лучше..
Я просто реалист и не хочу бегать по всему городу и искать смазку, которой уже нет в продаже. Вы еще негрольчику попробуйте найти или тормозухи БСК
Как самостоятельно определить износ рулнаков? Зимой улетел сдороги, вырвало рычаг, разогнуло скобу стабилизатора. Заменив рычаг, скобы и резинки стабилизатора стуки исчезли. Осталось сделать сход-развал и хочу проверить рулнаки чтобы быть уверенным в исправности авто. Машина на гарантии, но дилер не знает о происшествии.
DIMIX писал(а):по сравнению с иж21251 в логане все подругому, но при этом просто, даже я разобрался в подвеске
Эх...а по сравнению с ИЖ2126 или ИЖ2715 - в плане рулнаков - почти один в один...
Ну а теперь по практике...ладонь руки упираешь в гайку(палец) рулнака, а пальцы ставишь на корпус и сжимаешь как кистевой эспандер. Усилия среднестатистической мужской руки вполне хватает, чтобы выявить критический люфт рулнака. Хват можно делать и обратный - как удобнее (т.е. ладонь упирать в корпус рулнака - если с ямы). Если хотите с инструментом (по сути с монтажкой)- принцип тот же - люфт лучше ловить на движениях вверх вниз. Да и можно тупо из ямы попробовать покачать руками рулнак вверх-вниз, раз вы эксплуатируете старый Москвич - думаю для Вас этот метод диагностики не в диковинку. Вывешивать или нет - тут такое дело, этот гад (рулнак), может давать люфт ну назовем так...в определенном положении. Попробуйте и с вывешиванием и без и при разных углах поворота колес (для примера, чтоб не быть голословным, в том году у родственника на 11-й (которая универсал, а не копейка с 1,3 мотором) долго вылавливали причину стука - оказался рулнак, причем как стук появлялся периодически, так и изловлен он был во вполне определенном положении руля и без вывешивания).
Сегодня заехал в Логан Шоп на Маршале, тот что на Северном проспекте. Так там наконечники только "Делфи". По 700 рябчиков. Оскуднел выбор. Пришлось брать что есть. А что делать левый хлюпает. 53 000 км как никак пробежал.
Gorec писал(а):Сегодня заехал в Логан Шоп на Маршале, тот что на Северном проспекте. Так там наконечники только "Делфи". По 700 рябчиков. Оскуднел выбор...
?