АвтоВАЗ" намерен сократить число сотрудников с 102 тысяч до 72 тысяч человек к 1 мая этого года, пишет газета "РБК Daily". Однако процесс осложняется нежеланием некоторых работников переходить в дочерние предприятия автопроизводителя - "АвтоВАЗ-перспектива" и "Реформинг-центр", созданных специально для сокращения штата компании.
А какой дурак захочет?
Там были уважаемые сотрудники с многолетним стажем, а тут - новички со всеми вытекающими юридическими и финансовыми последствиями.
После сокращения численности персонала в связи с уменьшением объемов производства на АвтоВАЗе стало не хватать рабочих. План производства на май был чуть-чуть повышен, и АвтоВАЗ может не справиться с требуемым объемом производства. На май 2010 года запланировано выпустить 45,9 тыс. автомобилей — на 6,8% больше, чем в апреле. Из них 17,6 тыс. машин должны составить автомобили моделей Lada 2105/2107 (увеличение плана производства на 76,3%).
На заводе требуются рабочие – руководство предлагает своим бывшим работникам, сокращенным или уволенным по собственному желанию, временную работу. На "горячий" летний сезон, пока действует программа утилизации, заводу нужны 1,5-3 тыс. человек.
На российском рынке с начала года продажи новых автомобилей, в том числе и Lada, постоянно растут. Программа утилизации, стартовавшая полтора месяца назад, помогла АвтоВАЗу получить уже более 100 тыс. заявок от желающих приобрести Lada. Чтобы удовлетворить этот спрос, на заводе увеличивают производственный план.
Феноменальное планирование, учитывая пост Геннадия через один от моего.
М-о-л-о-д-ц-ы!!!!!
Бурные авации!
А еще надо людей, чтоб деньги возить, которые наше доверчивое и слабохарактерное правительство - сливает в карман к мажоритариям.
Мы наверное в разных Россиях живем. В той, в которой живу я, рыночная доля ВАЗа уже менее 25% и продолжает падать. ВАЗ не выпускает машины, которые люди хотят покупать, поэтому он постоянно обращается в правительство с просьбой заставить людей их покупать.
Если бы не пошлины, на рынке было бы не менее 10 моделей примерно в цену Классики и с гораздо более высокими характеристиками.
В целом я конечно согласен, что в глубинке нет возможности отказаться от неприхотливых машин типа жигуля, но это не повод 40 лет штамповать одно и то же.
Именно это я и говорю. Получается, что огромное КБ за 40 лет не смогло создать достойной замены этому автомобилю, а все попытки выйти из сегмента наталкиваются на полное непонимание покупателей. То есть по сути КБ можно распускать, оставлять из 100 тыс персонала 10 и штамповать семеры и четверы. Затраты снизятся на порядок, цена сразу станет адекватной и даже пошлины не понадобятся. Когда понадобится новая модель - обратиться в ателье, там сделают.
Подытоживаю статью:
1. Менеджмент предприятия - провальный.
2. ИТР - штаты раздуты и неэффективны.
3. Материальная база устарела и изношена.
4. Система ТО - отсутствует или разрушена.
5. Продукция по отношению к конкурентам - г***о(объективно).
6. Предприятие используется для массового попила государственного бабла и политических спекуляций.
Владимир Путин объявил об улучшении ситуации в российском автопроме
... Премьер заметил, что, как и во всем мире, российский автопром попал в очень сложное положение. Однако ситуация улучшается, и после 18 месяцев падения объем производства автомобилей в России начал расти. ...
Расти начал кто/что?!
Объем производства?!
Да, с такими дотациями и кризиса - небыло и не будет. Сколько перли бабла, столько и несут .
Но, как можно говорить в таком контексте?! Показатель - объем продаж! Или мы строим извращенный садо-социализм, о котором, боялись думать наши предки и создали ОБХСС?!
Интересно, когда он сдохнет, или пристрелят,чтоб не мучался. Преждлагаю тотализатор! Зеро-ВАЗ вечно будет жить! Я ставлю лет на 10, больше уже мочи нет.
Mikka Hakkanen писал(а):Интересно, когда он сдохнет, или пристрелят,чтоб не мучался.
Интересно, кто его пристреливать будет? Левая половинка задницы будет стрелять в правую половинку? Не станет ВАЗа, так его придумают. Назовут, например, "Государственная автокорпорация". Поставят посредине кол, на кол повесят мочало, и начнут сначала.
Сейчас на волне утилизации старых машин у ВАЗа будет неплохой всплеск производства и продаж, а потом, по всей вероятности, продажи сократятся в разы. Аналогичная ситуация была в прошлом году в Германии, когда на волне подобной программы немецкий автопром нарастил реализацию машин, а затем она резко пошла вниз. У нас с ВАЗом будет полный крах!!! Накупят сейчас пятерок, семерок, да Калин с Приорами под утилизацию, а потом ВАЗ встанет. Сменится поколение покупателей, которым продукция ВАЗа (если только они не начнут выпускать нормальные машины на платформах РЕНО) будет просто не нужна.
.
, особенно фраза 
