Вова 29 писал(а):Судя по всему вся шняга внутрь проникла этим путём
Совершенно верно. Он у Вас старого образца, это их беда всеобщая, практически, была.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 11:28 Наконечники кончились за 15000!Модераторы: Администраторы, Модераторы
А по новым статистики нет? Сколько ходят? А то вот заменил неисправные на оригинальные новые - и сомнения гложут  Все ж таки 7 тысяч отдал, хотелось бы поболее 32000 км пройти на них, хотя бы раза в два.
НА СТАРЫХ!!(машина 2007г.) отъездил 85 000км отдал 912р. за 2шт SIDEM и надеюсь на них проехать.... до продажи 
После замены рулнаков пропали подозрительные стуки и скрипы в подвеске.Делал не сам,хотя в принципе это не очень сложно.Просто гаража нет,а с моими габаритами стоять кверху ж...й возле дома не очень хотелось.Руль стал крутиться чуть туже.Сход-развал не делал(мастер сказал-проедь км.50-60,если не уводит и резину не поджирает,то и делать не надо).Мастеру верю-мужик толковый,делает грамотно,берёт не дорого.Итог:наконечники 2шт по 650 руб и замена за 300 руб оба,плюс полная диагностика подвески и подтяжка сайлентов.1600 руб- вполне гуманно,сход-развал пока не беру в расчёт,может и не понадобится.Ещё мастер рекомендовал раз в год шприцем вкачивать в рулнаки под пыльники горячую трансмиссионку тонкой иглой,от иголочки дырки не будет в любом случае,а ходить будут дольше.При замене передних колодок рекомендовал под пыльник цилиндра через трубочку жахнуть WD-40,и делать так при каждой замене.Мастер очень толковый(не брат,не сват,не родня),чинил у него свой реногор-москвич.Кому будет интересно-скину телефон,териториально ЮВАО-Капотня.
Чуствуется старая школа шприцевая волговской подвески через каждые несколько тысяч 
Вот не люблю я таких советов! Самому пыльник дырявить, да еще трансмиссионку заливать  Перед установкой набить их литолом "по самое небалуйся" и на весь срок службы.
Много смазки тоже плохо: я в новые делфи локхид (см. выше) набил смазки под завязку и,думаю, этой смазкой резинки и прорвало. Дело в том, что резинки были хорошо обжаты и сверху и снизу стальными колечками, а после установки и затяжки шарового пальца гайкой резинка сильно сплющилась. Предполагаю, что образовавшееся избыточное давление смазки изнутри и продавило резинки. По крайней мере, с виду очень на то похоже. Думаю, что после покупки новых рулнаков, есть смысл заглянуть внутрь на предмет наличия смазки и заклыдывать смазку только если ее там нет или весьма мало. В моем случае смазки было довольно много, но я набил всклинь и, наверное, зря. Лучшее враг хорошего, однако...
Ребята дело не в смазке. Палец ходит в пластике и смазка там не особо нужна. Поэтому производитель и кладёт её чут чуть. Рань ше когда палец ходил в металических сухарях смазка была необходима, поэтому и ставили маслёнку. Неужели вы думаете что производитель будет ухудшать свою продукцию экономя несколько грамм смазки. Долговечность наконечников зависит от качества пластика в котором ходит палец. Проблемма в том что туда попадает грязь и как наждаком стирает сопрягающиеся поверхности.
А вот это вы зря! Нужно чтобы в это сочленение не попал песок и вода. И именно этому и будет максимально долго препятствовать набитый смазкой рулнак. Да и на сухую даже пластик будет плохо работать... А если там смазки плевок, то грязная вода легко и быстро проникнет к искомому сочленению. В набитый же рулнак воде и грязи проникнуть трудно - просто некуда попадать, места нет как в метро в час пик 
Юрьич Да, можно переборщить, меру знать нужно во всем Но смазку все равно нужно закладывать, опыт эксплуатации отечественных авто это подтверждает однозначно!
Я может и бестолковый , но старым дедовским способом - по линейке всегда проверяю , а если машина дорогая то обязательно на развал-схождение отправляю .
С этим соглашусь .
А за это яйца в тиски - резина на пыльнике не маслостойкая , поэтому не ВД , а тормозуху заливаю шприцом , оттянув пыльник .
Как раз в смазке и дело , возможно и будет шарнир без смазки работать , но чтобы защитить его от попадания грязи необходимо всё свободное место в пыльнике заполнить смазкой , чтобы это место не заняла грязь .
Да согласен я с этим, но трансмиссионка не при делах. Нужна густая смазка типа солидола. А может вообще попробовать закачать селикон или герметик.
боб
Да, трансмисионка мне тоже не нравится. Но силикон тоже нельзя - затвердеет за пару дней, а потом порвет пыльник при движениях и т.д. Густая смазка типа литола - единственно верное решение на мой взгляд.
Читал несколько лет назад целое исследование по этой проблеме: что набивать в пыльник и надо ли вообще это делать? Результат такой: у серьезных производителей кладется строго определенное (несколько грамм) кол. смазки, учитывающее деформацию пыльника при сборке тяги.Поэтому это только кажущяяся пустота... Попытки набивки смазки в такие (правильных производителей) пыльники оканчивается плачевно...Запчасти для Жигулей с пустыми и сухими шарнирами - не редкость, потому что это левак сделанный "на коленке". Но мы такие "запчасти" для Логана и не рассматриваем
Тогда уж лучше ШРБ - она воды гораздо меньше боится, почти не вымывается. Правда, и найти ШРБ сейчас стало сложнее.
Напомню - густая смазка ШРБ штатно кладется в пыльники рулевого управления по сей день на классику и бывает в продаже. Но,смотри выше, при покупке нормальных запчастей она нам не нужна
Посмотрел собственные снятые изношенные наконечники - смазки чуть-чуть, сухо, пыльники целые но рулевые выдержали три зимы и 85 000км по, прямо скажу тяжелым, дорогам(условиям). Вполне достойный результат - просто кончился жизненный цикл..,естественный износ - ничто не вечно  Посмотрите название топика! Может к своей машинке надо лучше относиться и совершенствовать,так сказать, стиль вождения?, тогда и наконечники будут долго работать..
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6 |
