Огромное спасибо коллегам подробно расписавшим пошагово всю процедуру. Заменил вчера (впервые) левую лампочку (пробег 36,5 тык./ 3,5 года - ближний включён всегда).
Респект тем кто делает это без снятия АКБ, но для первого раза решил не осложнять себе жизнь. Скинул АКБ.
И всё прошло достаточно быстро.
Самое забавное, что основная трудность была в том, чтобы завести пружинный фиксатор на место. Ну, никак не хотел он фиксится. Поставил BOSCH.
На вид они на ~2-3 мм длиннее, чем штатные. Эти мм приходятся на "тело" - между "юбкой" и контактами. Но всё село на место и защёлкнулось. P.S... официалы хотели за эту процедуру 645 руб. (включая лампу)
Последний раз редактировалось sedoy 02 апр 2010, 15:43, всего редактировалось 1 раз.
Andy52280 писал(а):Если никак не хотел фикситься - то, ИМХО, что-то не село на место! И, возможно, лампа не в фокусе.
да нет, всё село.
Просто, там же не видно (в процессе установки) куда и как надо завести.
В конце концов вскочила на раз.
Я даже не понял, как это оно так получилось.
И я позавчера впервые менял лампу фары на Логане (левую). Сначала подумал что без снятия АКБ не обойтись. Затем решил потренироваться на правой фаре, благо доступ к ней свободен. Поняв что и как делать, заменил левую лампу без снятия АКБ. Штатная лампа была PHILIPS, на рынке такой небыло, поставил NARVA за 100 руб. Светит так же, посмотрим сколько проходит.
Andy52280 писал(а):Если никак не хотел фикситься - то, ИМХО, что-то не село на место! И, возможно, лампа не в фокусе.
Когда менял лампу (и тоже левую ), все встало вроде нормально. Но при прохождении ТО-2 лампу сняли-установили заново (не мог понять зачем). Когда снова заезжал в салон и поинтересовался этим вопросом, оказалось, что проверка фар на стенде показала, что лампа стояла неправильно. Как пояснили, это происходит при неправильной установке, в результате нарушается фокусировка. По словам менеджера, это частая проблема. Стоять лампа должна так:
В родных лампах на юбке лампы есть прорезь, она должна быть внизу (ее кстати видно через стекло). Напротив вверху один ус.
Кстати почему-то нигде в книгах по Логану об этом ни слова (кстати на форуме в копилке тоже), а жаль - может кому-нибудь бы пригодилось.
Еще может вот этот самый усик не попасть в соответствующую прорезь. Вроде чуть смещено - на пару мм, а лампа не села в гнездо, нить не в фокусе, пружинный прижим закрывается с трудом...
Хехехе... вчера попался в эту же самую западню. Левая лампа сгорела на неделе, в воскресенье было свободное время, решил сменить.
Без съема аккума подлез, благо кисти узкие и пальцы длинные. (и почему я не пошел в гинекологи?..)
Снял лишнее, отсоединил, вынул лампу, поставил новую, защелкнул, контакты, пыльник, крышка.
Всё вроде хорошо. Но подозрение у меня возникло, когда я проверил свет в деле. Куда-то она вроде не совсем туда светит.... Точнее, светит отлично, но в лица людям, на дорожные знаки и кроны деревьев. Выключил фары, стал визуально спереди сравнивать положение ламп.
Мать родная, как же она, гадюка, села-то так хорошо, если она вверх ногами стоит?? В общем, сегодня с утра вторично туда залез, всё по новой, перевернул лампу. В итоге практически дважды процедуру провел. Без снятия аккума людям с хорошей мужской лапой проблематично подлезть будет.
Ну и проблему вы нашли,уважемые логоноводы. Обе лампы меняются без проблем и совсем не маленькой лапой,как вы изволили выразиться,без съёма АКБ. У меня другая засада, постоянно и довольно часто перегорает ток левый ближний. Па-а-амагите советом, в чём причина?
Да, за колбу не хватаюсь,колёса отбалансированы,спецом ухабы не выискиваю. Лампы OSRAM-омские заводского номинала ток blue vision. (светят чуток получше)
mak084 писал(а):у дальнего нить длиннее,раньше бы порвалась.
Нить при горении испаряется, становится тоньше, а там где тонко, там и рвётся.. Да и раскалённая нить мягче опять же. Поэтому на длину я бы не ориентировался.
Если упираться в совсем мелкие факторы, то дело швах. Тут придется припомнить: миграцию металла в цепи постоянного напряжения; падение напряжения на бОльшей длине провода одинакового сечения; неравномерность нагрева спирали в зависимости от шага намотки и т.д... В общем, заблудишься. А практически - берется кусок провода такого же сечения, что идет на правую фару. Отрезается по длине, чтобы и справа и слева было одинаково. Надставляется провод на левую фару. Излишек тупо вешается бухточкой рядом с фарой. И ездим с постоянно включенным ближним. Смотрим - будет ли по прежнему первой перегорать левая спираль ближнего света? Практическая, так сказать, работа.
