|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 11:22 Замена масла в коробкеМодераторы: Администраторы, Модераторы
Доброе время суток, уважаемые логонолюбители-логоноводы! Зашел на днях в наш недавно открывшийся розничный магазин от "логан-шопа" и увидел там масло и моторное и трансмиссионное "ERICA". Производство - Франция. Продавцы говорят, что это по т.х. - аналогия ELFу. Облазил весь инет - не нашел. Кто может что сказать по этим маслам? Что это? Просвятите пожалуйста.
ERIKA - так называется нефтяной танкер, который вез партию нефти из Австралии в Европу, причем в декабре 1999 года и... разлил ее около Франции...
Других ERICA/ERIKA - масел не идентифицировано. http://www.orcaweb.org.uk/downloads/Erikaoilspill.doc
dunkel
Большое спасибо за информацию. Но я очень сильно извиняюсь - бес попутал. Масла не "ERICA" , а "ARECA". По отзывам довольно неплохие масла. Производятся в одном месте - северная часть франции, что понижает шанс попасть на подделку. Что могут сказать уважаемые соклубники по поводу этих масел - стоит ли обратить на них внимание или же пройти, незаметив?
Как я понял по экспертизе dunkel, пока наилучшие эксплуатационные качества у полусинтетики Ликви Молли! Если Вы можете себе позволить поэкспериментируйте конечно. Я бы Ликви залил, да пока нет лишних..
Да. Liqui Hypoid TDL 75w90 GL4/5 отличное масло. На морозе ведет себя как синтетика. Быстро приходя в норму. Но на ХХ на жаре возможно будет слышно КПП чуть тише чем на стоковом. Есть такая предпосылка. Передачи включаются отлично (+ там было 3 дисульфидные присадки Ликви).
Сейчас Несте из Чухни. Эксперименты окончены в связи с дороговизной последнего честно оплаченного масла 
Несте работает тоже отлично. На ХХ по аналогичной ситуации шума практически при жаре не будет. Передачи включаются как на Ликви. Подвывания при торможении двигателем даже на 2-й нет. Насчет ликвиевской присадки Gear Protect. Изучил множество материалов. Ее действие (не смотря на приличную цену в 1400 руб) больше как загуститель для посредственной трансмиссионки. Насчет "сглаживания" зубьев - не считаю. Если лить в КПП бодягу, то либо дисульфид, либо их новую керамику. Но нафига?? ВЫВОД: Я про масло в КПП. Смысл менять стоковое только если напрягает шум на ХХ в жару и задняя. Готовы пожертвовать более "тугим" переключением на морозе в начале движения - лейте синтетику и забудьте навсегда о неудачной КПП логана ))
Не напрягает - ездите на стоковом.
Была у меня синтетика от Мобил, еле-еле втыкал передачи на холодной КПП! Сейчас верю только Ликви!
сегодня было -30 (Ленинградская обл.), Ликви показал себя с наилучшей стороны. Когда сцепление отпустил через 5-7 секунд, после того как завёл двигатель, обороты упали лишь с 1500 до 1350. Ликви рулит, а я доволен!
Про Мобил сказать не могу. Но не смотря на громкие заявления - ТАФ и Трансаксла и Несте - включаются почти одинаково. +- - не более разница. То есть вполне нормально, для того чтобы не слушать рокот кпп в жару и втыкать ЗХ и чтобы забыть про масло в КПП - как класс. Несте мне нравится так же как и Ликви. ---- для инфы... Есть мнение, что трансмиссионные масла GL-4 применяются в КПП переднеприводных автомобилей, а GL-5 в заднеприводных. Хотелось бы узнать, чем они принципиально отличаются и куда какие все-таки использовать? Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители (особенно владельцы отечественных автомобилей) предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях.[/b]
Поступил аналогично! Зачем велосипед изобретать.
Re: Замена масла в коробке
Хочеш поменять поменяй масло в коробке хуже не будет вот только лучше тоже не станет все останется как прежде
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
