Клуб автолюбителей Рено Логан

**kirza_u** » 24 окт 2006, 15:43

Я не буду переживать по поводу 80 го. но тему с 5й пердачей не секу

**bill** » 24 окт 2006, 15:58

в том-то и дело, что не сечете!
Разгон до 70-и происходит быстро (я в основном этой скорости на 3-ей достигаю), как только разогнался до 70-и (при этом за счет быстрого разгона оторвался от остального потока) включаю сразу 5-ую и поддерживаю данную скорость, к следующему светофору подъезжаю вместе со всем потоком (они только в этот момент меня догоняют). В итогу время прохождения участка от светофора до светофора у меня такое же как и у других, но ниже максимальная скорость, несколько ниже расход и, самое главное, едешь не в потоке, а вереди него и есть место для маневра!

Конечно все это с поправкой на расстояние между светофорами, плотность потока и прочих факторов. Но основные мысли следующие: 1) чем ниже максимальная скорость - тем ниже расход топлива, при одинаковой средней скорости движения. 2) Включение повышенной передачи, как только позволяет скорость и дорожная обстановка.
Для использования данных приемов необходим определенный опыт, позволяющий не рисковать и не мешать другим.

**Dire Legich** » 24 окт 2006, 16:02

bill писал(а):в том-то и дело, что не сечете!
Разгон до 70-и происходит быстро (я в основном этой скорости на 3-ей достигаю), как только разогнался до 70-и (при этом за счет быстрого разгона оторвался от остального потока) включаю сразу 5-ую и поддерживаю данную скорость, к следующему светофору подъезжаю вместе со всем потоком (они только в этот момент меня догоняют).

Конечно все это с поправкой на расстояние между светофорами, плотность потока и прочих факторов. Но основные мысли следующие: 1) чем ниже максимальная скорость - тем ниже расход топлива, при одинаковой средней скорости движения. 2) Включение повышенной передачи, как только позволяет скорость и дорожная обстановка.

А если еще и подгадать так, что подъезжаешь на светофор, а он - зеленый, так и вообще мона на одной 5-й в городе ездить... В ночное время расход -8 литров, и это со раскрутко двигла на старте до 5000 рпм! "Стрелял", каюсь... ночью дело было...

**kirza_u** » 24 окт 2006, 16:05

да не. ради бога.
не секу скорее сленг а не термин непонимания.
мне хоть на на 6й или 60км в час как по правилам.

яж написал. вы так ездите зачем? (бензин экономите) тагда лучше ездить как при обкатке. кто больше 70-ти едет все равно обгонит. Нуу а остальной поток будет с вами. :lol:

**Slegor** » 24 окт 2006, 19:41

Dire Legich писал(а):2 Slegor
О как, видели! У людей по городу расход 6,5 получается! а Вы - в суд на Рено!!!

Тра-ля-ля. Не верю! На трасе, да. Перед этим прогреться не забыл тот товарищ? На прогретой машине расход естессно в этих пределах, если по компутеру смотреть.
А в суд на Рено, за неверные сведения, но тут я сам подзабыл, каюсь.

Dire Legich писал(а):Блин, (постучав три раза по дереву, шесть раз по лбу и трижды плюнув через левое плечо в монитор) даже скучно! Надо было ТАЗ брать, поддержать отеч производителя, ну и хоть руки в солидоле б были! А то тока бенз лить и ездить...

Двигун все равно прошлого века. Гидрокомпенсаторов не имеет. На счет тазов уверенно не скажу, но у нас на работе 111 ела 8Л по городу.

**Dire Legich** » 25 окт 2006, 00:23

Slegor писал(а):Двигун все равно прошлого века. Гидрокомпенсаторов не имеет. На счет тазов уверенно не скажу, но у нас на работе 111 ела 8Л по городу.

Кстати, а я с Вами и не спорю по поводу того, что двигатели ТАЗа конструктивно более совершенны, чем двигатели Рено, устанавливаемые на логан. Не вдаваясь в технические подробности и споры, скажу, что Тазовские движки, агрегатируемые с Тазовской же коробкой, обеспечивают бОльший крутящий момент и бОльшую макс мощность при меньшем расходе горючки. Однако все их преимущества по сравнению с Реновскими К7J и К7М разбиваются о крайне гадкое качество комплектующих и откровенное наплевательство на покупателя (На нас ведь плюютт, редиски!) при изготовлении, из-за чего у них отвратная надежность и ресурс.
Имхо - лучше я буду ездить на двигле менее совершенном конструктивно, и жрущем чуть побольше горючки, но зато авто будет неломучим, как танк! Таз маст дай, а рено - форева!

**bill** » 25 окт 2006, 10:11

kirza_u,
Вы я вно "не сечете", не обгонит, а догонит как раз до следующего светофора. При этом ни кому не мешаешь и тебе ни кто не мешает, и правила соблюдаешь.

**Fedot** » 25 окт 2006, 11:00

Dire Legich писал(а):
Slegor писал(а):Двигун все равно прошлого века. Гидрокомпенсаторов не имеет. На счет тазов уверенно не скажу, но у нас на работе 111 ела 8Л по городу.

Кстати, а я с Вами и не спорю по поводу того, что двигатели ТАЗа конструктивно более совершенны, чем двигатели Рено, устанавливаемые на логан. Не вдаваясь в технические подробности и споры, скажу, что Тазовские движки, агрегатируемые с Тазовской же коробкой, обеспечивают бОльший крутящий момент и бОльшую макс мощность при меньшем расходе горючки. Однако все их преимущества по сравнению с Реновскими К7J и К7М разбиваются о крайне гадкое качество комплектующих и откровенное наплевательство на покупателя (На нас ведь плюютт, редиски!) при изготовлении, из-за чего у них отвратная надежность и ресурс.

Некорректно сравнивать 16-ти клапанник и 8-ми клапанник.
Сравните тогда реношный K7J или K7M c 8-ми клапанником от вазовской 15-ки. Уверяю вас даже по техническим характеристикам ВАЗ проиграет.

**Dire Legich** » 25 окт 2006, 11:12

Fedot писал(а):Некорректно сравнивать 16-ти клапанник и 8-ми клапанник.
Сравните тогда реношный K7J или K7M c 8-ми клапанником от вазовской 15-ки. Уверяю вас даже по техническим характеристикам ВАЗ проиграет.

Не, зачем? Я восьмиклапанники и сравниваю! Двигатель ВАЗ 2111 (который 1,5 л 8 кл, устанавливается на Самару-2 и раньше ставился на 10-ки) имеет тот же разгон до сотни, а в городском цикле порет горючки меньше, чем наши К7! Когда их нормально делали, они по 300 тыщ отхаживали!
Кстати, вообще-то говоря, Тазовские движки конструктивно совсем неплохи, а передаточные числа коробки подобраны грамотно. НО... Тазовские движки - лотерея: если повезет, будет долго ходить, как вон у Павла2МС, ну а не повезет... а как правило, не везет!

**Slegor** » 25 окт 2006, 11:22

Dire Legich писал(а):Не, зачем? Я восьмиклапанники и сравниваю! Двигатель ВАЗ 2111 (который 1,5 л 8 кл, устанавливается на Самару-2 и раньше ставился на 10-ки) имеет тот же разгон до сотни, а в городском цикле порет горючки меньше, чем наши К7! Когда их нормально делали, они по 300 тыщ отхаживали!
Кстати, вообще-то говоря, Тазовские движки конструктивно совсем неплохи, а передаточные числа коробки подобраны грамотно. НО... Тазовские движки - лотерея: если повезет, будет долго ходить, как вон у Павла2МС, ну а не повезет... а как правило, не везет!

И что-то сразу на газ потянуло. Может махнуть не глядя, как Борисыч :?:

**Fedot** » 25 окт 2006, 11:28

Dire Legich писал(а):
Fedot писал(а):Некорректно сравнивать 16-ти клапанник и 8-ми клапанник.
Сравните тогда реношный K7J или K7M c 8-ми клапанником от вазовской 15-ки. Уверяю вас даже по техническим характеристикам ВАЗ проиграет.

Не, зачем? Я восьмиклапанники и сравниваю! Двигатель ВАЗ 2111 (который 1,5 л 8 кл, устанавливается на Самару-2 и раньше ставился на 10-ки) имеет тот же разгон до сотни, а в городском цикле порет горючки меньше, чем наши К7! Когда их нормально делали, они по 300 тыщ отхаживали!
Кстати, вообще-то говоря, Тазовские движки конструктивно совсем неплохи, а передаточные числа коробки подобраны грамотно. НО... Тазовские движки - лотерея: если повезет, будет долго ходить, как вон у Павла2МС, ну а не повезет... а как правило, не везет!

Ну, пожалуйста, не надо про разгон и характеристики. Цитируйте, плиз. А не воздух сотрясайте.

ВАЗ 2111 K7J K7M
Объем 1499 1390 1598
Разгон до 100 14 13 11.5
Мощьность кВт 56.4 55 64
Момент 115.7 112 127
Расход город 9.9 9.2 10

И кто у кого выигрывает?

**bill** » 25 окт 2006, 11:35

Dire Legich,
А понятие Аэродинамики Вам не о чем не говорит?
У ВАЗов из-за меньшей вместимости и СХ пониже, и площадь фронтальной проекции поменьше…
Я не знаю какой двигатель современнее, и не знаю какой экономичнее, но знаю, что Рено подольше служит. Сравнивать же двигатели надо либо на стенде, либо на одинаковых авто…

**Dire Legich** » 25 окт 2006, 11:40

Fedot писал(а): ВАЗ 2111 K7J K7M
Объем 1499 1390 1598
Разгон до 100 14 13 11.5
Мощьность кВт 56.4 55 64
Момент 115.7 112 127
Расход город 9.9 9.2 10

И кто у кого выигрывает?

Приведите, плз, источник цитаты! А то неясно, на каком автомобиле устанавливается двигатель ВАЗ 2111, что разгон до 100 - 14 сек, а расход в городе - 9,9 л на сотню! :shock:

Да, и еще! Был на автомехе в Саратовском политехническом университете, так там плакат висел, про старую 10-ку, студентов учить. В плакате написано - двиг 2108 (карбюраторный), разгон до 100 - 14 сек!
И из опыта владельцев ТАЗоводов (Самара -2, 8 кл 10-ки 1,5) - расход в городе летом - 7-7,5-8, в зависимости от стиля езды. У меня - 8,5.

**Dire Legich** » 25 окт 2006, 11:45

bill писал(а):А понятие Аэродинамики Вам не о чем не говорит?
У ВАЗов из-за меньшей вместимости и СХ пониже, и площадь фронтальной проекции поменьше…
Я не знаю какой двигатель современнее, и не знаю какой экономичнее, но знаю, что Рено подольше служит. Сравнивать же двигатели надо либо на стенде, либо на одинаковых авто…

А можно узнать конкретные данные Сх Ваза и Логана? Тем более, что: 1 - Сх логана совсем неплох, из-за этого экономичность на трассе достойная! А чему = Вазовский?
2 - в городе, когда до 70 км/ч нечасто разгоняешься, Сх большой роли не играет.

**bill** » 25 окт 2006, 11:47

Dire Legich,
СХ узнать можно на сайтах производителей, а вот площадь фронтальной проэкции..... не знаю где можно найти...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Я разочаровался в Логане

Кто сейчас на конференции