Клуб автолюбителей Рено Логан

**-=KPOT=-** » 13 апр 2010, 19:10

ИМХО поповоду тормозов, разница в ресурсе дисков и их устойчивости к ведению. Вентилируемые дольше проходят т.к. у них как минимум допустимая выработка больше

**v156164** » 13 апр 2010, 20:12

-=KPOT=- писал(а):ИМХО поповоду тормозов, разница в ресурсе дисков и их устойчивости к ведению. Вентилируемые дольше проходят т.к. у них как минимум допустимая выработка больше

Полностью согласен. Лишним ресурс не будет, надежность тормазов очень важна.

**u313** » 13 апр 2010, 20:31

v156164
ТормОза
Извините, не удержался.

**Агент 007** » 13 апр 2010, 20:56

v156164 писал(а):А про целеобразность я с вами не согласен. Логан 16кл тяжелее 8кл, мощьнее, резвее и больше максималка тут это техническое решение для обеспечения безопастности обладателей 16 кл Логана.

Так читайте выше

3dmax писал(а):Сейчас у меня Сид. Спереди вентилируемые, сзади дисковые. Казалось бы я должен писать кипятком от этого и тормозить в пять раз лучше? Ан нет. Так же и торможу как на Логане. Никакой разницы нет.

Хоть перфорированные поставьте, для Логана эффективность торможения сильно не изменится. На ИЖ-2126 тоже можно вентилируемые диски от ВАЗ-2110 поставить. И что? Колом затормозит? :lol:

**3dmax** » 13 апр 2010, 21:04

v156164 писал(а):Логан 16кл тяжелее 8кл

На 50 кг?
Смешно...

v156164 писал(а): резвее и больше максималка

А Вы часто ли ездите на 16 клапанном Логане так быстро, как не может 8 клапанный? Это ведь более 172 км/час. Ответьте себе честно на этот вопрос и потом поймете причем тут вентилируемые диски.

**Агент 007** » 13 апр 2010, 21:14

Вентилируемые тормозные диски устанавливают на современные автомобили, позволяющим им работать в условиях частой смены скоростного режима, приводящей к перегреву тормозных элементов.
Кто нибудь на 8-клапаннике перегревал диски? Я не слышал, да и думаю это весьма проблематично. Это надо разогнаться, снова затормозить, опять резко разогнаться, так чтоб диски не успели остыть, вновь затормозить. Только в ралли такое возможно, но ИМХО с динамическими показателями Логана труднодостижимо.

**u313** » 13 апр 2010, 21:41

Агент 007
Да все достижимо, просто нормальный владелец никогда так не будет над своей машиной издеваться!

**3dmax** » 13 апр 2010, 21:48

u313 писал(а):Да все достижимо

Да что ж такое то.
Я ещё раз повторяю, при нормальной эксплуатации реально тормоза Логана перегреть в хламину? НЕТ!!! Нужны ли ему так сильно вентилируемые диски или это скорее маркетинг чем необходимость? Я думаю, что последнее.
Всё, какие ещё могут быть вопросы? То, что некоторые пацаношумахеры могут и копейку до 180 разгонятоь и требовать к ней вентилируемых 4 диска - оффтоп в данном топике.
Поэтому мне непонятно причем тут всё остальное.
Ну есть желание обсудить недостаточное тормозное усилие у Логана ( которого нет ) - откройте новый топик. А здесь прекращаем оффтопить. :evil:

Тут про 16 клапанный Логан общаемся.
Прицепились к тормозам то...

**difr** » 14 апр 2010, 13:59

v156164 писал(а):Мне кажется это фазорегулятор

про какой фазорегулятор Вы говорите? его же нет на этом двиге?

**v156164** » 14 апр 2010, 14:04

Я тоже так думаю, что приципились к тормазам, да есть там более надежные и ресурсоемкие тормоза и все тут, а то обзавидовались.

Я написал что мы пробритаем плюс к более современному и мощьному двигателю за 22000 р:
Вентелируемые тормоза
Стабилизатор поперечной устойчивости
Усилиную подвеску
Переработанную коробку со сцеплением
Шумоизоляцию двигателя
И это немало, ненадо завидовать :wink:

.

**v156164** » 14 апр 2010, 14:09

difr писал(а):
v156164 писал(а):Мне кажется это фазорегулятор

про какой фазорегулятор Вы говорите? его же нет на этом двиге?

А вы внимательно прочли это перевод с сайта Дачиа что тогда это?
Этот стандарт рабочих характеристик был достигнут, поддерживая превосходную топливную экономичность. Система выбора времени, показывающая толкатели клапана ролика, дает эту версию с 16 клапанами объединенного топливного потребления цикла 1.6-литрового двигателя только км на 7.1 литров/100, который является немного меньшим количеством топлива чем что 1.6 MPI.
Обьясните мне что это?

**V255** » 14 апр 2010, 14:20

"Кому нужен «взбодренный» Logan, не совсем понятно."

Не я, а спецы так говорят про 16 клапанов Логана.

выдержка из текста:

"Кому нужен «взбодренный» Logan, не совсем понятно. Точно не таксистам — потяжелевший на 65 кг за счет мотора, шумоизоляции и вентилируемых передних тормозов седан готов взять на борт лишь 485 «полезных килограммов» против 560 кг у базовой версии с мотором 1.4. Да и ездить в потоке менее удобно, чем с тяговитым восьмиклапанным 1600-кубовым мотором. А спортивные намеки не поддерживаются настройками шасси: Logan 1.6 16V едет чуть лучше обычного, но до «горячих» хэтчбеков ему — как от Москвы до Парижа."

"Передаточные числа коробки передач не изменились, но характер мотора совсем другой. «Низы» у него заметно хуже, чем у восьмиклапанника, — как бы кстати пришлась здесь система регулирования фаз газораспределения!" -т.е. НЕТ регулировки фаз в 16 кл. Логане. :D
полный текст: http://www.autoreview.ru/archive/2009/23/logan/

Скрестили корову с ланью, получился Логан 16 клапанов