Logan 16V

[Евгений Ш]

На сколько я знаю кондер забирает 2 л.с силы

Это не правильно. Кондей забирает разную мощность в зависимости от температуры (т.е. от производительности и ,соответсвенно, нагрузки). А про расход на ХХ я спрашивал, может у кого из владельцев 16 кл есть нештатный БК, так именно сколько л/час на ХХ 16кл потребляет.

[ASC]

А про расход на ХХ я спрашивал, может у кого из владельцев 16 кл есть нештатный БК, так именно сколько л/час на ХХ 16кл потребляет.

Как то на штатном можно было посмотреть. Попробую, если получится, отпишусь.

[Евгений Ш]

Как то на штатном можно было посмотреть

ИМХО, никак на штатном.

[Агент 007]

Как то на штатном можно было посмотреть

ИМХО, никак на штатном.

Запускаем мотор, переводим БК в режим потраченных литров с момента последнего обнуления, засекаем время, смотрим сколько литров сгорело за допустим 15 минут, дальше простые математические действия и... результат расхода на ХХ в литрах/час.

[3dmax]

ИМХО, никак на штатном.

Очень даже как.
Есть же функция показывающая сколько литров скушал двиг после обнуления БК. Вот и обнуляем БК, засекаем время, а потом тарахтим на ХХ сколь угодно, после чего высчитываем расход на ХХ.
Для восьмиклапанника 1600 кубового расход на ХХ равен 0.8-0.9 литров в час. С кондеем 1.1 литра в час.

[3dmax]

так именно сколько л/час на ХХ 16кл потребляет.

Думаю столько же сколько восьмиклапанник.
Если экономия и есть, то очень мизерная, грамм 50 в час, не более.
16 клапанник на ходу бензин экономит хорошо, разница может доходить до литра на сотню км. А стоя на месте не имеет особо значения на расход количество клапанов.

[Евгений Ш]

Для восьмиклапанника 1600 кубового расход на ХХ равен 0.8-0.9 литров в час

Сам знаю для Евро 2 у меня получалось 0,9-1,0, для Евро 3 1,0 - 1,1

[3dmax]

для Евро 2 у меня получалось 0,9-1,0, для Евро 3 1,0 - 1,1

Скорее в последнем случае вы или неправильно замеряли или был залит бензин очень плохого качества.
Экологические нормы "Евро" не влияют на расход бензина на ХХ. Евро-2 от Евро-3 отличается установкой второй лямбды после катализатора, что бы мозги получали более полную информацию о выхлопе. На расход бензина это никак не влияет.
Тем более я то проводил замеры на Престиже Евро-3. 0.8-0.9 литра в час.
З.Ы. Далее давайте по бензиновым топикам разбегаться, тут это оффтопик.

[v156164]

Копировал с рекамного файла про рено логан ф 1 и ф 2 с сайта рено это что фазорегулятор или чтото другое:
Двигатель 1,6 л 16 кл . с многоточечным
впрыском
Новый более мощный бензиновый двигатель
мощностью 102 л. с. развивает высокий
крутящий момент, достигающий 145 Н•м
при 3750 об/мин благодаря изменяемой высоте
подъема впускных клапанов. Великолепная
динамика при умеренном расходе топлива
7,1 л на 100 км в смешанном цикле.

[u313]

v156164
ф1 и ф2 это фаза 1 и фаза 2, т.е. дорейсталинговый и рейсталинговый.

[v156164]

Да, 16 кл появился на фазе 1 в конце 2009 г перед фазой 2.

[v156164]

И вот еще с Румынского сайта Дачиа оригинальный текст и переревод припомощи X-tanslator.
New 1.6 16V Engine For Dacia Logan Prestige

A product of Renault’s powertrain range, the 1.6 16V engine drives Renault Logan to unprecedented levels of performance. With a power output of 105 hp (77 kW) at 5,750 rpm and peak torque of 148 Nm at 3,750 rpm, it takes Renault Logan Prestige from a standing start to 100 kph in just 10.2 seconds and gives it a top speed of 183 kph. Such power and performance make the 1.6 16V Renault Logan Prestige stand out from similarly priced cars, yet it was primarily for its smoothness and driving pleasure that the 1.6 16V engine was chosen for this version.

With 90 per cent of maximum torque available from 2,000 rpm, this engine offers enhanced driving pleasure and smooth acceleration response with no flat spots at either low or mid revs.



This standard of performance has been achieved while maintaining excellent fuel efficiency. A timing system featuring roller cam followers gives this 16-valve version of the 1.6-litre engine combined cycle fuel consumption of just 7.1 litres/100 km which is slightly less fuel than that of the 1.6 MPI.

The 1.6 16V engine is coupled to a Type JH five-speed gearbox with enhanced synchronization and cable shift for shorter travel, enhanced gear shift precision and consequently even greater driving pleasure. Meanwhile a revised design for the engine/transmission mating has resulted in improved acoustic comfort.

Renault Logan Prestige ENGINE
Engine type K4M 690
Cubic capacity (cc) 1,598
Bore x stroke (mm) 79.5 x 80.5
Number of cylinders 4
Compression ratio 9.8
Number of valves 16
Maximum power (kW EEC/hp) 77 / 105
at (rpm) 5,750
Maximum torque (Nm EEC) 148
at (rpm) 3,750
Injection type Multipoint
Fuel system Air
Fuel type Petrol
Catalytic converter S
Renault Logan Prestige GEARBOX
Type JH3
Number of forward speeds 5
Speed (kph) at 1,000 rpm in 1st gear 7.25
in 2nd gear 13.18
in 3rd gear 19.37
in 4th gear 26.21
in 5th gear 33.94

Новый 1.6 16V Двигатель Для Дакии Престиж Логана

Продукт диапазона powertrain Рено, 1.6 16V двигатель делает Рено Логаном к беспрецедентным уровням работы. С выходной мощностью 105 hp (77 кВт) в 5 750 обороты в минуту и пиковый вращающий момент 148 Нитрометанов в 3 750 оборотах в минуту, требуется Рено Престиж Логана от постоянного начала до 100 км/ч только через 10.2 секунд и дает этому главную скорость 183 км/ч. Такая власть и работа делают 1.6 16V Рено стенд Престижа Логана из подобно оцененных автомобилей, все же это было прежде всего для его гладкости и движения удовольствия, что 1.6 16V двигатель были выбраны для этой версии.

С 90 процентами максимального вращающего момента, доступного от 2 000 оборотов в минуту, эти машинные предложения, увеличенные, ведя удовольствие и гладкий ответ ускорения без плоских пятен или в низко или середины revs.



Этот стандарт работы был достигнут, поддерживая превосходную топливную эффективность. Система выбора времени, показывающая толкатели клапана ролика дает эту версию с 16 клапанами объединенного потребления топлива цикла 1.6-литрового двигателя только км на 7.1 литров/100, который является немного меньшим количеством топлива чем что 1.6 MPI.

1.6 16V двигатель соединены к Типу коробка передач пяти скоростей JH с расширенной синхронизацией и кабельным изменением для более короткого путешествия, расширенной точности переключения передач и следовательно еще большего удовольствия движения. Тем временем пересмотренный проект для спаривания двигателя/передачи привел к улучшенному акустическому комфорту.

Рено ДВИГАТЕЛЬ Престижа Логана
Машинный тип K4M 690
Рабочий объем (cc) 1 598
Имел удар x (мм) 79.5 x 80.5
Число цилиндров 4
Степень сжатия 9.8
Число клапанов 16
Максимальная власть (кВт EEC/hp) 77 / 105
в (обороте в минуту) 5 750
Максимальный вращающий момент (ЕЭС Нитрометана) 148
в (обороте в минуту) 3 750
Тип Multipoint инъекции
Топливный Воздух системы
Топливный тип Petrol
Каталитический конвертер S
Рено КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Престижа Логана
Тип JH3
Число передовых скоростей 5
Скорость (км/ч) в 1 000 оборотов в минуту в 1-ом механизме 7.25
в 2-ом механизме 13.18
в 3-ьем механизме 19.37
в 4-ом механизме 26.21
в 5-ом механизме 33.94
Мне кажется это фазорегулятор

[UnoPV]

Вполне возможно,ведь двигатели поставляются к нам из Румынии и сомнительно что-бы для России они из них что-то извлекали..
Хотя не радует тот факт,что российские покупатели находятся в полном неведении о том что покупают.

[Агент 007]

Просто маркетологи тупо передрали текст про двигатель Мегана. Он ведь такой же по маркировке производителя.

[v156164]

Это двигатель меган 2, маркировка другая К4М 760 другая мощьность, степень сжатия, крутящий момент и при других оборотах.
Бензиновый с распределенным впрыском топлива К4М 760

Расположение Спереди поперечно

Рабочий объем, куб.см 1598

Степень сжатия 10,0

Число и расположение цилиндров 4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79,5 х 80,5

Число клапанов 16

Мощность, л.с./ об/мин 115/6000

Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 152/4200

Расход топлива:
- городской цикл
- загородный цикл
- смешанный цикл
8,8
5,7
6,8

Топливо Бензин А-95

Емкость топливного бака, л 60