v156164 да что Вы горячитесь в самом деле, товарищ Вас провоцирует просто..
все уже сделали свой выбор.
16ти клапанник - по сути вообще в некоторой степени другая машина.
у неё не только двиг другой - масса другая, подвеска другая, повадки другие.
даже звучит она по другому
Последний раз редактировалось difr 08 апр 2010, 14:02, всего редактировалось 1 раз.
u313 писал(а):v156164 Я когда брал, разница между 1,4 и 1,6 была 7000р, т.е. вполне по божески, да и кондей то нужно чем-то крутить. СПУ у меня и так стоит Между прочим, движки 1,4 и 1,6 8кл тоже прилично разнятся по характеру, и дело не в 9 силах, а в другом характере. 1,6 не расточен пошире, а более длинноходовой, что весьма сказывается на ощущениях от него и манере езды. И еще по поводу расхода: ну будьте реалистом, чуть чуть экономичнее 16кл может быть на трассе, но в городе при попытке получить разгонные преимущества, топлива вы ес-сно жечь будете больше, чем на 8-клапанном - ускорение из воздуха не получается, ему топливо нужно
На счет разницы между 1,4 и 1,6 8 кл может вы и правы на 1,4 неездил не буду спорить. Для чего я виду здесь дискуссию. Я непонимаю владельцев Логанов с двигателем 1,6 8кл, которые купили свои авто до появления в продаже 16кл. А если бы тогда, была возможность взять 16 кл почти все кто предпочел более мощный двигатель 1,6 8кл а не 1,4 8кл взяли бы 16 кл. Они, своими речами для самоуспакоения и элементарной зависти, сбивают с толку тех кто хочет сейчас покупать Логана и имеет возможность купить себе более мощный и экономичный 16кл двигатель. Потом когда люди покупают 8кл и понимают что могли бы иметь лучьший 16 кл двигатель и что мощности 8 кл нехватает. Им обидно больше чем вам и ничего им больше неостается как примкнуть к критикам 16 кл двигателя. А по поводу экономичности то как раз 16 кл и экономичнее в городском режиме. Официальные данные с сайта рено:
1,6 16кл в городском режиме расход 9.4 л.
1,6 8кл в городском режиме 10 л.
По трассе расход у 1,6 16кл и 1,6 8кл одинаковый 5,8 л.
А происходит это потому что, у 16кл двигателя лучше коэффицент полезного действия. Грубо говаря, он лучьше переваривает меньшее количество топливной смеси и превращает полученную большую энергию в работу из за большего числа клапанов. Техника нестоит на месте.
16ти клапанник - по сути вообще в некоторой степени другая машина.
Вот под этим я полностью подписываюсь за себя и за тех кто ездит на 8v и кому я дал прокатиться на 16v. На фоне моего бывшего Привеледжа даже посадка за рулем другая ... из за отсутствия поясничного подпора и того, что кожанный руль в Престиже по диаметру чуть меньше. Из за этого даже руку по другому пришлось привыкать на руль ложить, чтобы локоть лежал на панели двери
v156164 писал(а):сводный график мощьностей всех двигателей
И при чём тут мощность? В посте же про момент (т.е. про приём) написано.
UnoPV писал(а):И еще у 16 клапанов на самых низких до 1400 1/мин момент хуже
Вот вам сравнительный график крутящего момента он для вас менее утишителен посмотрите пожалуйсто повнимательнее.
Даже более, износ будет больше, ресурс меньше. Да и провокация к лихачеству с возмолжными ДТП
Так почему же больший износ если 16 кл. при одиноковых с 8 кл. 2000 или 3000 об. в мин. развивает больший крутяший момент и большую мощность, зачем крутить больше? Мне ненадо лишний раз крутить двигатель чтоб достойнно ехать в транспортном потоке. По меньшей мере меньше чем понадобилось крутить 8 кл. А чем больше обороты тем больше износ, физика. Насчет провокации, если нет мозгов то с дура ума можно и "прибор" сломать.
v156164 писал(а):Я непонимаю владельцев Логанов с двигателем 1,6 8кл, которые купили свои авто до появления в продаже 16кл. А если бы тогда, была возможность взять 16 кл почти все кто предпочел более мощный двигатель 1,6 8кл а не 1,4 8кл взяли бы 16 кл.
Ну почему же? Я вообще хотел бы 1,4 Престиж, дак нет таких Зачем мне в городе, где нет дорог много лошадей. Мне их всё равно реализовать почти негде. А так экономия по бензину. И не всё равно ли вам, сколько лошадей рвутся из под капота, если стоите в пробке по нескольку часов? (Это я про жителей столицы).
v156164 писал(а):Я непонимаю владельцев Логанов с двигателем 1,6 8кл, которые купили свои авто до появления в продаже 16кл. А если бы тогда, была возможность взять 16 кл почти все кто предпочел более мощный двигатель 1,6 8кл а не 1,4 8кл взяли бы 16 кл.
Ну почему же? Я вообще хотел бы 1,4 Престиж, дак нет таких Зачем мне в городе, где нет дорог много лошадей. Мне их всё равно реализовать почти негде. А так экономия по бензину. И не всё равно ли вам, сколько лошадей рвутся из под капота, если стоите в пробке по нескольку часов? (Это я про жителей столицы).
Да туго вам в сталице нашей родины живется, быстрее на метро. У нас в Волгограде пробки только в часы пик. Самое большее я стоял в пробке 40 мин. Расход бензина у 1,6 16кл в городском режиме 9,6л. у 1,4 8кл 9,2 л а 1,6 8 кл 10 л. Помоему мнению 16 кл практичнее и в пробках и на просторах. Двигатель 1,4 с кондером слишком туп и если вам нужно срочно ускорится в той же пробке для более выгодного перестроения чтоб не тупо нестоять 2 часа. Конечно все зависит от опыта, если опыта мало, то лучьше на метро.
v156164 писал(а):Я непонимаю владельцев Логанов с двигателем 1,6 8кл, которые купили свои авто до появления в продаже 16кл. А если бы тогда, была возможность взять 16 кл почти все кто предпочел более мощный двигатель 1,6 8кл а не 1,4 8кл взяли бы 16 кл.
Ну почему же? Я вообще хотел бы 1,4 Престиж, дак нет таких Зачем мне в городе, где нет дорог много лошадей. Мне их всё равно реализовать почти негде. А так экономия по бензину. И не всё равно ли вам, сколько лошадей рвутся из под капота, если стоите в пробке по нескольку часов? (Это я про жителей столицы).
Согласен на 100 % Золотые слова, все поставил на место!
Особенно радует стоять в пробке или ехать со скоростью 3 км/ч рядом с Майбахом или желтенькм Ламборджини (что в Московских пробках не редкость) В Москве машина вообще - ЗЛО как ни крути! И чем мощшее и клапаннистей, тем большее зло.
v156164 писал(а):Я непонимаю владельцев Логанов с двигателем 1,6 8кл, которые купили свои авто до появления в продаже 16кл. А если бы тогда, была возможность взять 16 кл почти все кто предпочел более мощный двигатель 1,6 8кл а не 1,4 8кл взяли бы 16 кл.
Ну почему же? Я вообще хотел бы 1,4 Престиж, дак нет таких Зачем мне в городе, где нет дорог много лошадей. Мне их всё равно реализовать почти негде. А так экономия по бензину. И не всё равно ли вам, сколько лошадей рвутся из под капота, если стоите в пробке по нескольку часов? (Это я про жителей столицы).
Согласен на 100 % Золотые слова, все поставил на место! Особенно радует стоять в пробке или ехать со скоростью 3 км/ч рядом с Майбахом или желтенькм Ламборджини (что в Московских пробках не редкость) В Москве машина вообще - ЗЛО как ни крути! И чем мощшее и клапаннистей, тем большее зло.
V255 писал(а):В Москве машина вообще - ЗЛО как ни крути! И чем мощшее и клапаннистей, тем большее зло.
Обьем двигателя и кол-во цилиндров это зло. А здесь просто современнее и все, объем тот же - 1.6. Так что спор ни о чем - я понимаю если бы мы тут взяли Логаны 2.0 V6 и разгибали пальцы - действительно бы смешно выглядело
v156164 писал(а):Я так понял что для Москвы самый лучший Логан, это Логан метро.
Я живу в Подмосковье, работаю в Москве. Поэтому мне до метро еще 50 км надо проехать ... и проехать их лучше на Логане чем стоя в битком набитом автобусе или электричке Плюс москвичи они тоже люди и им тоже хочется маленького счастья ... поэтому для поездок по магазинам и на дачу авто тоже лишним не бывает. Не буду спорить, что для всего вышеперечисленного 1.6 8v хватает выше крыши ... другое дело я например езжу к вам в Волгоград, ну и на другие дальние дистанции ... здесь уже чем лучше динамика, тем легче ехать.
v156164 писал(а):Я так понял что для Москвы самый лучший Логан, это Логан метро.
Я живу в Подмосковье, работаю в Москве. Поэтому мне до метро еще 50 км надо проехать ... и проехать их лучше на Логане чем стоя в битком набитом автобусе или электричке Плюс москвичи они тоже люди и им тоже хочется маленького счастья ... поэтому для поездок по магазинам и на дачу авто тоже лишним не бывает. Не буду спорить, что для всего вышеперечисленного 1.6 8v хватает выше крыши ... другое дело я например езжу к вам в Волгоград, ну и на другие дальние дистанции ... здесь уже чем лучше динамика, тем легче ехать.
Да конечно я с вами согласен, я просто пошутил Наверное неудачно. Ну не так все плохо в Москве как описывали ранее товарищи, пробки не постоянно, а в часы пик и когда все едут на выходные за город и обратно. А то складывается мнение, как выехал так сразу попал в пробку и так целый день. В Москве тоже есть где можно разогнатся и где понадобится неплохая динамика. Я про то что если есть возможность взять 16 кл, надо брать он порадует приличной динамикой и тягой как на нижних оборотах не предется крутить двигатель так как 8 кл слушать истошный гул двигателя. Плюс у 16 кл есть шумка и стабилизатор поперечной устойчивости. Логан и так царство минимализма, экономии в отделке салона и дизаине. Так пусть он хотябы нормально едет. Не ужели Москвичи этого не заслужили за относительно небольшие деньги.
v156164 писал(а): Расход бензина у 1,6 16кл в городском режиме 9,6л
А какой у него расход на XX без включённых протребителей, никто не замерял?
V255 писал(а):Особенно радует стоять в пробке или ехать со скоростью 3 км/ч
У Логана на ХХ на 1-й передаче скорость 5 км/ч
Сейчас у меня расход по городу, иногда включаю кондер 9,6 л. На сколько я знаю кондер забирает 2 л.с силы, ну естествено чем больше потребителей будет включено, тем больше будет расход.
Зачем мне в городе, где нет дорог много лошадей. Мне их всё равно реализовать почти негде. А так экономия по бензину. И не всё равно ли вам, сколько лошадей рвутся из под капота, если стоите в пробке по нескольку часов? (Это я про жителей столицы).
Между прочим, движки 1,4 и 1,6 8кл тоже прилично разнятся по характеру, и дело не в 9 силах, а в другом характере. 1,6 не расточен пошире, а более длинноходовой, что весьма сказывается на ощущениях от него и манере езды.
