UnoPV писал(а):...те у кого деньжат не хватает на 16 кл.или понятна досада тех кто уже купил 8 кл. а тут на тебе.. Дак вот те и ищут недостатки у двигателя.Я могу согласится с мнением,что кому то не нужны эти лошадки(язык не поворачивается назвать их лишними),кто-то не хочет налог переплачивать,но зачем-же наговаривать:хуже тянет и прочее..
Наоборот, те, кто переплатил лишние 750 долларов (6% от стоимости машины) ищут объяснения данному поступку. Что они реально получили для заведомо дешевой бюджетной машины? Феррари все равно не получилось....какие графики не черти.
Ферари не получилось. Только мне неясно почему владельцы 1,6 8кл, не взяли двигаталь 1,4 8кл и зачем вообше то сушествует тема для обсуждения как прошивка от Паулюса. Когда я еду скомфортом не напрягаясь и не кручу двигатель как это делают владельцы 8 кл чтоб не обгонял какой нибудь таз. А эти графики от рено
Ну вот сразу куча обиженных!! Да не хотел я ни кого обижать,тем более "в смысле деньжат"-сам в кредит брать буду.Но занижать достоинства более современного и мощного движка по меньшей мере некорректно.
И еще цены на Expression фазы 2 официальные от Рено:
1,4 (75 л.с) 339 000 р.
Разница в 9 л.с переплата 15 000 р. Цена за л.с 1,666 р.
1,6 (84 л.с) 354 000 р.
Разница в 18 л.с переплата 22 000 р. Цена за л.с 1,222 р.
1,6 (102 л.с) 376 000 р.
Так значить 9 л.с разницы между 1,4 8кл. и 1,6 8кл за 15000 р вас устраивает. А 18 л.с разницы между 1,6 8кл и 1,6 16кл в 22000 р. вас не устраивает. И кто тут лох? ИЗВЕНЯЮСЬ ЗА ГРУБОСТЬ.
v156164 писал(а):Только мне неясно почему владельцы 1,6 8кл, не взяли двигаталь 1,4 8кл
Да не обижайтесь Вы. Ну, взяли Вы 16кл (не знаю, почему, то ли потому, что "круто", то ли потому, что 8кл. не было ). Взяли и взяли. Катайтесь спокойно. А ответ на вопрос - лично я взял 1,6, а не 1,4 потому, что разницы в цене между 1,4 и 1,6 в нужной комплектации практически не было. 16кл тогда не было вообще. Сейчас бы взял 16кл, но не потому, что 16кл , а потому, что у него шумка лучше.
Я взял престиж 16 кл в декабре 2009 почти только из за двигателя. За эти деньги. У меня был выбор между Шкодой Фабия 1,4 но она в этой комплектации очень тупа. Хундай Эланнтра от ТАГАЗ 1,6 16кл чуть потупее 16 кл Логана, но не значительно, зато лучьше салон и вид с наружи, но их небыло в декабре, сечас я думаю что к лучьшему.
Мои требования к машине:
1. Мощьный и надежный двигатель.
2. Надежная и энергоемкая подвеска и клиренс.
3. Просторный салон, так как мой рост 190 см.
4. Большой и вместительный багажник.
5. Кондиционер и все минимальные удобства которые присутствуют в Престиже.
6. Все это я должен купить за наличку без всяких кредитов, так как кризис и риск не оправдан.
Право, "обиженные" в зеркале. А самые умные купили 1.4. И еще у 16 клапанов на самых низких до 1400 1/мин момент хуже
Ну тут вооще безпредел. Раскройте глаза чтоб прочитать нормально графикивот специально для вас (для тех кто в танке) сводный график мощьностей всех двигателей рено логан.
Графики, лошади... просто надо покататься и понять характер каждого из моторов. И так не только с машинами, а с любой вещью. Не ТТХ надо читать, а за вещь подержаться, тогда все сразу на свои места и станет, а машинки найдут своих сходных по характеру хозяев У жигулей классики лошадок как у логановского 1,4 - что, одинаковые по динамике машины?
У Волги, напрмер, сил больше чем у Мегана - она что, шустрее? Ну и т.д., т.е. ТТХ это еще далеко не все...
PS А знаете, сколько сил у бульдозера Т100? 100 сил всего, но момент совсем другой...
u313 писал(а):Графики, лошади... просто надо покататься и понять характер каждого из моторов. И так не только с машинами, а с любой вещью. Не ТТХ надо читать, а за вещь подержаться, тогда все сразу на свои места и станет, а машинки найдут своих сходных по характеру хозяев У жигулей классики лошадок как у логановского 1,4 - что, одинаковые по динамике машины? У Волги, напрмер, сил больше чем у Мегана - она что, шустрее? Ну и т.д., т.е. ТТХ это еще далеко не все... PS А знаете, сколько сил у бульдозера Т100? 100 сил всего, но момент совсем другой...
Всё это верно,но у бульдозера не столько момент своё дело делает,сколько передаточные числа трансмиссии.Оттого он и ездит ооочень медленно.
Последний раз редактировалось UnoPV 16 апр 2010, 08:50, всего редактировалось 1 раз.
u313 писал(а):Графики, лошади... просто надо покататься и понять характер каждого из моторов. И так не только с машинами, а с любой вещью. Не ТТХ надо читать, а за вещь подержаться, тогда все сразу на свои места и станет, а машинки найдут своих сходных по характеру хозяев У жигулей классики лошадок как у логановского 1,4 - что, одинаковые по динамике машины? У Волги, напрмер, сил больше чем у Мегана - она что, шустрее? Ну и т.д., т.е. ТТХ это еще далеко не все... PS А знаете, сколько сил у бульдозера Т100? 100 сил всего, но момент совсем другой...
Я с вами полностью согласен. Есть технические характеристики такие как мощность, крутящий момент двигателя и взаимосвязанная не маловажная характеристика масса автомобиля. Чем больше масса автотомобиля тем должен он быть мощней. Сумма всех этих величин и есть разгон автомобиля от 0 до 100 км в час. При одинаковой массе автомобилей рещающие величины мощность и крутящий момент. У 16 кл. они больше и паспортный разгон от 0 до 100 км резвее. Я понятно излагаю?
Что они реально получили для заведомо дешевой бюджетной машины? Феррари все равно не получилось....какие графики не черти.
то ли потому, что 8кл. не было 
, а потому, что у него шумка лучше. 
