DrMaza писал(а):Люди.. прочитал в руководстве что надо кондей каждый месяц врубать хотя бы пару раз... может у меня в связи с этим проблема, что я полгода им не пользовался? (подвисание оборотов после включения кондея) все побежал прокачивать кондей
Нет, при длительном простое кондиционера, происходят процессы коррозии в системе, а на повышение оборотов это не влияет.
Агент 007 писал(а):Нет, при длительном простое кондиционера, происходят процессы коррозии в системе, а на повышение оборотов это не влияет.
Про длительном простое рассыхаются резинки и уплотнители в системе кондиционирования, так как они должны смазываться маслом которое содержится в фрионе. Следовательно утекает из системы хладогент из-за потери герметичности. Потому и рекомендуют иногда включать кондей.
Коррозия тут не причем.
3dmax писал(а):так как они должны смазываться маслом которое содержится в фрионе.
Очень при чём. Может даже выйти из строя компрессор. А про резинки верно написали.
Масло в кондиционере потихоньку стекает вниз, и при включении кондиционера весной от недостатка смазки может заклинить компрессор. Так что надо хотя бы раз в месяц загонять машину в теплое (не ниже +5) помещение, дать ей согреться и запустить кондиционер на несколько минут - разогнать застоявшееся масло.
В первую очередь страдают конденсатор и трубки: хоть и алюминиевые, но ржавеют за милую душу. Прохудится такая трубка, и фреон - фырь! - улетает разрушать озоновый слой.
У меня по этой причине гакнулся раз компрессор
Думаю работа вентилятора это нормально. У меня тоже самое и у отца на шниве тоже самое. Все правильно т к после глушения мотора циркуляция по средствам помпы в контуре останавливается а железо горшки, поршня все равно раскаленные (выше t ОЖ), да и температура охлаждающей житкости на пределе соответственно происходит резкое нагревание ОЖ в рубашке до критической температуры, по законам физики вода начинает медленно циркулировать по контуру реле срабатыват запускается карлсон.
Сам по глупости первое время заводил заново мотор и глушил после чего вентилятор глох, незнаю конечно на сколько это правильно неправельно но после повторного запуска помпа прогоняет жидкость по контуру соответственно ОЖ циркулируюет из радиатора в рубашку и температура там падает и "карлсон" отключается.
а если при работе кондея включать теплый воздух как это будет осуществляться? он может помимо охлаждения еще и нагревать воздух? какая тама технология?
DrMaza писал(а):а если при работе кондея включать теплый воздух как это будет осуществляться?
Так же, как и при работе с забортным воздухом. Как раз именно регулятором температуры и осуществляется регулировка кондея. Ездить даже летом с включённым на максимум кондеем чревато простудой и больным горлом. Идите в тему про кондиционер, там уже всё это обсуждено.
DrMaza писал(а):а если при работе кондея включать теплый воздух как это будет осуществляться? он может помимо охлаждения еще и нагревать воздух? какая тама технология?
Агент 007 писал(а):Как раз именно регулятором температуры и осуществляется регулировка кондея
Не совсем верно. Забортный воздух поступает в испаритель кондея (типа, радиатор с холодом внутри) и проходит через него, охлаждаясь и подсушиваясь. А дальше холодный сухой воздух уже, в зависимости от положения ручки горячо/холодно, идет либо прямо в салон, либо через радиатор печки (частично или полностью).
Уважаемые, ну ведь про кондей есть отдельный топик и все это прекрасно знают.
Тут задаём вопросы ответы на которые не существуют на форуме.
А обсуждаем кондей в профильном топике.
