valera писал(а):клапана устанавливаются для равномерной работы форсунок и дабы не было потеков жидкости по капоту.
Существенный момент при клапанах в том, что сокращается время между подачей сигнала на дворники и струёй из форсунки ( ежели они стартуют одновременно ). чем меньше задержка, тем меньше вероятность дворникам скрести по суху. В недоработанном Логане форсунки и дворники не стартуют одновременно и огромного смысла в клапанах нет. синхронность ( у меня Логан 2008 г. ) и при стандартных трубках достаточная. Ещё клапана нужны когда трубка от бачка до форсунки очень длинная ( бачёк спереди, а трубка идёт на заднее стекло к омывателю).
Так что для обычного Логана особой пользы от клапанов вряд ли будет
valera писал(а):клапана устанавливаются для равномерной работы форсунок и дабы не было потеков жидкости по капоту.
Существенный момент при клапанах в том, что сокращается время между подачей сигнала на дворники и струёй из форсунки ( ежели они стартуют одновременно ). чем меньше задержка, тем меньше вероятность дворникам скрести по суху. В недоработанном Логане форсунки и дворники не стартуют одновременно и огромного смысла в клапанах нет. синхронность ( у меня Логан 2008 г. ) и при стандартных трубках достаточная. Ещё клапана нужны когда трубка от бачка до форсунки очень длинная ( бачёк спереди, а трубка идёт на заднее стекло к омывателю). Так что для обычного Логана особой пользы от клапанов вряд ли будет
Я вот одного не понимаю, что за брюзжание и разглагольствование. Я ведь не пытаюсь вам всем доказать, что так правильнее по жизни, а вы
(candid и ROBS) уже который пост (и этот в частности) пытаетесь со мною поспорить...
Если у вас логан 2008 года-то откуда заднее стекло и омыватель? Трапеция, алгоритм работы дворников у меня уже давно переделан, пишу я, исходя из этой данности. Список мелочей, переделанных в моей машине не лезет в подпись, уж извините. За экономичностью проекта я тоже не особо гонюсь, использовать 2,или 3-но никак не 1 обратный клапан мне не принципиально.
За сим, просьба более не выдергивать мои слова из контекста и не пытаться спорить с тем. что сделано и работает.
remich писал(а):а я сцуко фильтры (20руб) меняю летом каждые 10 тык. Значит, "каки" много в моей заливке (водопровод+фейри)
Я когда на пятерке ездил тоже пробовал фэри добавлять в бачек омывателя. В итоге там такая чача потом образовывалась, которой не мудрено и форсунки загадить. Сейчас заливаю либо просто воду либо незамерзайку и никаких пробем.
не считаю свой способ установки единственно правильным и уж конечно ни в коем случае не считаю другие способы установки неправильными, я всего лишь излагаю свои мысли, которые возможно кому-нибудь пригодятся, и никого не призываю делать именно так. обоснованная критика приветствуется...
забрал в экзисте клапан и для проверки дунул в него, пружина в нем оказалась намного более упругая чем я ожидал, а это значит, что давление в трубке между насосом и клапаном будет весьма высоким, поэтому решил отказаться от установки клапана в моторном отсеке, чтобы не залить двигатель спиртом в случае срыва трубки с клапана...
И на рабочей машине тоже не чистил и тоже работает...
А оно нам надо?.. 
Спасибо!
).