V255 писал(а):Самый точный способ измерения расхода топлива:
1. залить полный бак "под пробку" 2. проехать N км (желательно в одном режиме "город" или трасса 3. используя мерные емкости (канистры, банки и т.п. , включая граненые стаканы и стопочки) долить бензин в бак до прежнего уровня "под пробку" 4. разделить кол-во долитого бензина на N/100 км.
Я пользуюсь более простым способом - залить на заправке до отсечки,проехать N км.,залить на той же заправке опять до отсечки,причем подъехать на ту же колонку и с той же стороны.
V255 писал(а):Самый точный способ измерения расхода топлива:
1. залить полный бак "под пробку" 2. проехать N км (желательно в одном режиме "город" или трасса 3. используя мерные емкости (канистры, банки и т.п. , включая граненые стаканы и стопочки) долить бензин в бак до прежнего уровня "под пробку" 4. разделить кол-во долитого бензина на N/100 км.
Я пользуюсь более простым способом - залить на заправке до отсечки,проехать N км.,залить на той же заправке опять до отсечки,причем подъехать на ту же колонку и с той же стороны.
Так вполне можно, погрешность этого метода будет равняться в точности "недоливу" на данной колонке
V255 писал(а):погрешность этого метода будет равняться в точности "недоливу" на данной колонке
Так с учетом "недолива" и надо знать расход бензина,чтобы не было "сюрприза" . Но есть мнение - чтобы не было "недолива",надо заправляться "до полного".
V255 писал(а):погрешность этого метода будет равняться в точности "недоливу" на данной колонке
Так с учетом "недолива" и надо знать расход бензина,чтобы не было "сюрприза" . Но есть мнение - чтобы не было "недолива",надо заправляться "до полного".
Чтобы не было недолива нужно бензин наливать в пустые 20 литровые канистры . Что я, в силу некоторых причин, практикую с начала этого года. Очень точный метод.
Уважаемые спорщики. Дохтур всё точно написал. Слишком много побочных факторов. А БК, пусть и штатному я склонен доверять процентов на 90-95. А "палочкам" ещё меньше
Агент 007 писал(а):Дохтур всё точно написал. Слишком много побочных факторов.
Согласен. И как-то выше говорил об этом, только не так здОрово. Но самого иногда гложет, хочется заморочиться всевозможной калибровкой и тарировкой. Бъю себя по рукам.
Агент 007 писал(а):Уважаемые спорщики. Дохтур всё точно написал.
То что доктор прописал... А с доктором кто-то спорит?Эти постулаты на стенде в картинках нарисованы в любой автошколе .
Если много ездишь,то знаешь расход бензина при любых условиях движения и при необходимости знаешь как его сократить.
семигор писал(а):Не о том, не о том говорите... Если на термометре за окном сегодня +7, а завтра будет +9 - вы по-разному оденетесь? Если температура у больного сегодня 38, а завтра 38,2 - полагаете, что что-то изменится в его лечении и судьбе?
Расход бензина будет меняться в зависимости от профиля дороги, от загруженности машины, от качества бензина, от направления ветра, от тех.состояния самой машины, от наличия багажника, от того, открыты ли окна или нет, от режима движения, от количества включённых потребителей, от модели шин и т.д. и т.п. И что, в своих расчётах вы как-то это всё будете учитывать?
Так что все эти сверхточные измерения не только лишены всякого практического смысла, но даже и вредны; ибо могут дезориентировать водителя.
Достаточно знать разброс цифр, а также стоимость километра. Это позволит как посчитать нужное количество денег на поездку так и прикинуть, хватит ли бензина в дороге. Прикинуть - не более того! Т.к. воспользовавшись точнейшими данными о расходе, полученными с помощью ручного наполнения бака гранёным стаканом, вполне можно оказаться в лесу с сухим баком (и сгоревшим бензонасосом).
Все, что Вы написали до банальности верно. Но Вы не учли самого главного фактора, влияющего на расход топлава - на персону ВОДИТЕЛЯ. От того КАК давить на педаль газа разница в расходе топлива может достигать до 30% на одинаковых машинах, на одной и той-же дороге, при одинаковой загруженности машин, заправленных одновременно на одной колонке,при одинаковом направлении ветра, прошедших ТО в одно время на одном сервисе, без багажников, со всеми закрытыми окнами, с выключенными энергопотребителями, на одних марках шин с одинаковим давлением в них...
Каждый, кому интересен расход топлива Логана примеривает этот параметр имеено к себе. У конкретного водителя свои маршруты, манера вождения и использования машины (по загрузке и т.п.)...
И многим водителям будет интересно сколько топлива будет расходоваться ИМЕННО у него на конкретном маршруте.
А вариантов маршрутов у каждого водитяля будет не очень много.
V255 писал(а):многим водителям будет интересно сколько топлива будет расходоваться ИМЕННО у него на конкретном маршруте.
Ессно! Потому-то и выкладывают здесь цифры от 5 до 12 л/100км. Просто потом начинаются споры... Любому нашему областному йожику понятно, что при 2-2,5 тыс об/мин бензина сожрётся меньше, чем при 4 тыс. ПОтому, что йожик знает - быстрей бегал - сильней проголодался.
3dmax писал(а):Скорее в последнем случае вы или неправильно замеряли или был залит бензин очень плохого качества
Понимаете, в чём дело, замерял я, естественно, мгновенный расход. Не по одному разу в течение достаточно продолжительного времени и там, и там. На прогретом двигатле, с выключенными потребителями. Одним и тем же БК. ИМХО, либо отклонение в работе ЭБУ, либо Е2 и Е3 отличаются не только вторым зондом, но и прошивкой. Вернее, прошивкой-то они точно отличаются (помните проблемы с холодными пусками Е3?), может, именно на ХХ что-то разное?
