Jen писал(а):запустить большУю и дорогую рекламную акцию и при этом не обеспечить рынок должным кол-ов товара. БольшАя часть покупателей может отвернуться от модели
3dmax писал(а):искусственно создают очереди. Вот зачем - интересный вопрос.
Думаю, что от банальной глупости. Этого "добра" у нас в стране более всего.
Ждать машину с марта по декабрь, чтобы кататься на ней летом 2011-го?
Предложений на рынке слишком много для такой ситуации. Сейчас, всё же, не СССР, чтобы годами в очереди на машину стоять.
Да и пройдёт первый ажиотаж - спрос-то поуляжется.
По моему мнению сандеро заслуживает внимания у девушек, очень неплохая, симпатичная машинка. Логан это мужчина в семействе а сандеро это женшина, мне кажется так.
Если б я сейчас выбирал машину жене между логаном и сандеро я бы купил жене сандеро в ней больше женского, это мое мнение. Это не значит что мужчине нельзя покупать сандеро, у всех свои вкусы.
семигор писал(а):Думаю, что от банальной глупости.
Нет никакой глупости, стратегия это такая.
Посмотрите результаты прошлого года. Продано 55 тысяч машин при производственных мощностях около 80 тысяч. Завод несколько раз останавливали на каникулы, в то время как очереди на Логан были в среднем около месяца. То есть на лицо искуственное ограничение количества выпускаемых авто. Зачем - я лично слабо понимаю. На мой взгляд куда проще было бы если у каждого дилера в салоне стояло несколько комплектаций Логанов в наличии.
Обьяснение этому только одно. Стоящие на складах дилера Логаны это деньги которые не работают и выведены из оборота. На месяц - два. Поэтому завод старается работать под клиента. Заказ авто-производство-выкуп дилером - деньги. Примерно такая схема получается. Но со стороны рено это глупо, компания то не бедная. Даже ВАЗ может себе позволить держать на складах до двухсот тысяч готовых авто.
Квоты у всех дилеров ограничены сильно из-за этого, что бы была очередь. Не думаю, что в самом деле заказавшие сейчас Сандеро будут их ждать до Декабря. Как только накопится достаточная очередь на машинки завод может буквально за пару недель выпустить такое количество машин, что все очереди пропадут. Так что поживем - увидем.
3dmax писал(а):Нет никакой глупости, стратегия это такая. Посмотрите результаты прошлого года. Продано 55 тысяч машин при производственных мощностях около 80 тысяч. Завод несколько раз останавливали на каникулы, в то время как очереди на Логан были в среднем около месяца. То есть на лицо искуственное ограничение количества выпускаемых авто. Зачем - я лично слабо понимаю.
не поверю, что производитель искусственно ограничивает выпуск.
либо заявленные мощности липовые, либо комплектующих не хватает.
Не липовые точно, так как в 08 году около 80 тысяч машин и было выпущено, но тогда был спрос соответствующий и завод работал в три смены.
А в 09 из-за кризиса спрос упал, стали и производство ограничивать.
3dmax вообще какая-то странная ситуация на соседнем форуме прочитал, что запись на сандеро в питере с выдачей на апрель 2011.. у многих других - на осень этого года. хотя автофрамос вроде в конце лета планировал удвоить мощности (до 160)..
это что - кризис такой?
Последний раз редактировалось difr 27 мар 2010, 23:10, всего редактировалось 2 раз(а).
difr писал(а):хотя автофрамос вроде в конце лета планировал удвоить мощности
Мощности давно уже удвоены. Фрамос может хоть сегодня работать на 160000 машин в год. Линия сварки модернизирована, сборочный конвеер тоже под сборку двух моделей одновременно.
ShK писал(а): может и здесь таможня тормозит процесс ? Хотя на Фрамосе таможня своя, на территории завода вроде как.
Вот именно. С таможней нет у Фрамоса проблем, да и вообще нет проблем. Говорю же нормализуется скоро всё.
Спрос на авто пока особо не вырос, даже не вернулся ещё до докризисных времен. И фрамос искусственно поддерживает этот спрос.
на соседнем форуме прочитал, что запись на сандеро в питере с выдачей на апрель 2011.. у многих других - на осень этого года. хотя автофрамос вроде в конце лета планировал удвоить мощности (до 160)..
