Замок на рулевой вал

[u313]

denichkin
Тесты такого рода проводились неоднократно. А кроме того, если бы такой замок действительно было бы реальной проблемой снять то пара таких железок на машину и... угоны бы просто исчезли бы как класс, не правда ли?

[Nick_2141]

Вы не допускаете, что у этих людей просто были ключи или это хозяева сами у себя угоняли, чтобы страховку получить

http://www.autoreview.ru/archive/2005/12/ugon/
http://www.autoreview.ru/archive/2005/01/garant/

[ГБ]

Видимо квалификации в этом вопросе вашим мастерам просто не хватает, иначе установка того же Гаранта полностью исключала бы угон.

Не забывайте, что квалификации иногда недостает и угонщикам. А в угон-шоу Авторевю и ЗР замки вскрывают суперпрофи. Кроме того, есть ситуации, когда с блокиратором возиться просто нет смысла, например, у супермаркетов, где проще дождаться машину, у которой нет блокиратора, но, зато, есть Аллигатор.

[remich]

в супермаркетах еще проще - вытаскивают ключи из сумок/карманов. вуаля...

[Ugona.net Spb]

впрочем, это ведь неплохой результат? сигнализации снимаются еще быстрее

Вот , вот , вот , так что механика рулит

Да , есле не лень им пользоваться (замок на рулевой вал достаточно неудобен в пользовании) и учитывая небольшую угоняемость Логанов.Всего механики существует 3 вида:
1. замок на КПП - обходится гораздо быстрее , чем замок на руль
2. замок на капот (имеет смысл ставить только при установке доп. иммобилайзера в подкапотное пространство)
3. замок на рулевой вал.

[Ugona.net Spb]

Вот официальный ответ Флимовцев
(производителей Гаранта) на то, что было паказано 4 дня назад в Главной дороге и о чем здесь упоминалось выше.
Не так-то просто нейтрализовать Гарант

[u313]

впрочем, это ведь неплохой результат? сигнализации снимаются еще быстрее

Вот , вот , вот , так что механика рулит

Да , есле не лень им пользоваться (замок на рулевой вал достаточно неудобен в пользовании) и учитывая небольшую угоняемость Логанов.Всего механики существует 3 вида:
1. замок на КПП - обходится гораздо быстрее , чем замок на руль
2. замок на капот (имеет смысл ставить только при установке доп. иммобилайзера в подкапотное пространство)
3. замок на рулевой вал.

Я когда 2109 покупал, мне предложили от Мультлока как раз вот такой комплектик тройной, но под один ключ. Я согласился и не пожалел - удобно что все с одним ключом + секретка из-под капота, но уже собственного изготовления Нас без хрена не скушать

[Leha_Nikolaev]

Вы не допускаете, что у этих людей просто были ключи или это хозяева сами у себя угоняли, чтобы страховку получить

http://www.autoreview.ru/archive/2005/12/ugon/
http://www.autoreview.ru/archive/2005/01/garant/

старо как г***о мамонта. в гаранте уже прикрыли такую кувалдовую дыру.

[babaika]

Сегодня обточил 115 мм болгаркой Гарант от Жигулей - классики, остался в наследство . Работы на час. Сворачиваем лист формата А4 в трубочку, примерно равную диаметру 22 мм. и прикладывая к разьемной основе начинаем снимать углы. В принципе подходили родные болты, но сидели на несколькижх нитках резьбы, решил купить 4 новых болта с внутр. шестигранником на 10 мм.длиннее (цена вопроса 48 р.). Сидит жигулевский гаран крепко. Если бы Флим не загнул 6200 за свои поделки для Логана, то может быть и купил бы, но ИМХО 200 баксов - дорого !

[BAPBAP]

Все-таки не могу разобраться...
Если оценивать последние модификации механических замков, какой блокиратор рулевого вала эффективнее справляется с функциями защиты - Гарант или Драгон?
Может кто подсказать?

[dm_orlov]

Гарант от Жигулей - классики

Если это "Гарант Блок Стандарт" для "классики" или "Гарант Блок Оптимал", то это не то же самое, что продается для Логана ("Гарант Блок Люкс"). Оттуда и цена.

[remich]

Вроде у Драгон-а штырь покомпактнее, чем у Гаранта. многим это критично...

[YuKaz]

Долго выбирал между Драконом и Гарантом, но потом купил все-таки последний. Просто захотелось самостоятельно поставить, ведь к Дракону еще полагается "дополнительный элемент", типа кронштейна c отверстием для штыря, крепящийся к кузову с помощью срывных болтов. А это - либо самому сверлить дырки, либо обращаться в установочный сервис. Конечно, я могу ошибаться. Но теперь уже поздно Тем более, что я Гарантом полностью доволен, да и обошелся он мне дешевле, со скидкой = 5800 рэ. Могу рассказать как ставил и как он в эксплуатации.

В комплекте есть фото-инструкция по установке с подробными комментариями, но мне было достаточно взглянуть на педальный узел, чтобы догадаться как будет стоять муфта и, соответственно, штырь.
Во-первых, что? Во-первых, инструмент! Пользуйтесь только шестигранниками с МЕТРИЧЕСКИМИ размерами, ибо у меня на работе были с дюймовыми, а я уже обрадовался, но меня вовремя остановили Во-вторых, удобное рабочее место. У меня гараж тестноват, поэтому не удалось полностью раскрыть дверь. Отодвинул назад кресло, кинул на пол старое пальто и полез с фонариком под руль. Кстати, козырек шумоизоляции не стал снимать, фронт работ проходил ниже него. Дальше, выставил колеса прямо и заблокировал руль штатным замком. Причем, добился, как пишут в инструкции, "эффекта подпружинивания" руля в обе стороны Скрепил слегка болтами муфту поверх белой этикетки со штрих-кодом на валу сразу над карданным соединением (у меня ГУР, а Гарант Блок Люкс 134 подходит и для автомобилей без ГУР). Вставил штырь и поднял всю конструкцию по валу так, чтобы конец штыря с одной стороны упирался в левую стенку кронштейна педали тормоза, а с другой - в саму педаль. Если поднять муфту повыше, то при повороте штырь заминает пыльник толкателя тормозного цилиндра, а ниже - плохо цепляется за стенку кронштейна. В общем, нужен компромис. Потом выбрал центральное положение для штыря и направил его конец в сторону правой стенки кронштейна тормозной педали. Аккуратно, чтобы не сбить настройку, вынул штырь и затянул болты шестигранным ключом. Не знаю как вымерить усилие затяжки, находясь в такой неудобной позе, но тянул в пределах разумного. Разблокировал руль ключом, завел машину и покрутил туда сюда рулем, держа педаль сцепления выжатой рядом с муфтой, попробовал поднимать-опускать руль. Итог: муфта Гаранта в любом положении не способна зацепить за педаль сцепления, во многом благодаря конструкции последней; регулировка руля по высоте практически не влияет на положение вала в области нижнего карданного соединения (хз, может есть еще один кардан под кожухом руля).

Теперь по эксплуатации.
Таки да, при установке и снятии штыря нужна определенная сноровка, я например, при установке научился рукой нащупывать пазы на муфте и подавать в них штырь, помогая носком ноги Хорошо, что штырь устанавливается простым заталкиванием, т.е. защелкивается сам. При снятии приходится сначала нащупать ключом замок, а потом немного покрутить его внутри пока все диски замка не пропустят ключ внутрь. После поворота ключа штырь сам выпадает в руку, которая кладет его в карман двери на тряпочку
И еще, добавил ключ от Гаранта на кольцо к ключу зажигания и он, СЦОБАКА, теперь стучит о панель под рулем!!!

Фотка:

[dm_orlov]

Таки да, при установке и снятии штыря нужна определенная сноровка, я например, при установке научился рукой нащупывать пазы на муфте и подавать в них штырь, помогая носком ноги

Я двумя пальцами нащупываю пазы, остальными вставляю штырь. Без помощи ноги. И вставляю ключ в скважину одним движением. Стаж полгода, сноровка.

После поворота ключа штырь сам выпадает в руку, которая кладет его в карман двери на тряпочку

Один в один как у меня. Тряпочка розовая, если что

И еще, добавил ключ от Гаранта на кольцо к ключу зажигания и он, СЦОБАКА, теперь стучит о панель под рулем!!!

У меня этот ключ висит на связке ключей от квартиры. Всё равно с собой все время. При раздельном ношении два преимущества: 1) можно завести машину, не снимая блокировку руля; 2) при краже ключа зажигания машину не угонят. "Гарант" ведь противоугонное приспособление, не так ли?

[V255]

Долго выбирал между Драконом и Гарантом, но потом купил все-таки последний. Просто захотелось самостоятельно поставить, ведь к Дракону еще полагается "дополнительный элемент", типа кронштейна c отверстием для штыря, крепящийся к кузову с помощью срывных болтов. А это - либо самому сверлить дырки, либо обращаться в установочный сервис...

Чего-то я не понял... Какой такой в Драконе дополнительный элемент", типа кронштейн? У меня в комплекте Дракона (за 3500 руб.) был только сам штырь - блокиратора, разрезная муфта на вал руля и 3 ключа... Сам ставил его себе на Логан в течение 5 минут .