РБ039 писал(а):а подскажите по Сиду, что модель сейчас продают, подвеска жёще чем у Логана?
НАсколько написано в пресс релизе рестайлингового Сида, который пошкел в продажу с 1 марта, там значительно повышена мягкость и энергоемкоть подвески. Так что он должен быть помягче тех вариантов, которыми владеют уважаемые форумчане.
PS Сиид-Вагон мягче Хэча, а Хэч мягче Прошки- это факт.
Mikka Hakkanen писал(а):НАсколько написано в пресс релизе рестайлингового Сида, который пошкел в продажу с 1 марта, там значительно повышена мягкость и энергоемкоть подвески.
Энергоемкости и нынешненму Сиду не занимать, а про мягкость - гонево. Подвеска то такая же осталась, короткоходная. Откуда там мягкости ждать?
В пресс релизе лишь указано, что подвеска теперь более надежная. Про мягкость и комфорт я там не читывал.
3dmax писал(а):Про мягкость и комфорт я там не читывал.
Дополнительный комфорт при езде по дорогам переменного качества обеспечивают сайлент-блоки новой конструкции, которые позволили снизить передачу вибрации и ударов на кузов
Шлячков Андрей писал(а):которые позволили снизить передачу вибрации и ударов на кузов
Вибрации и удары на кузов передаются потому, что на гасятся подвеской ( пружинами, аммо ), ибо они слишком жесткие в угоду управляемости.
Как могут в этом плане исправить ситуацию сайленты я слабо себе представляю.
3dmax писал(а):Как могут в этом плане исправить ситуацию сайленты я слабо себе представляю.
Через маркетинг, вестимо. Пресс релизы призваны исправить ситуацию исключительно с продаваемостью Не помню где (на сайте сидоводов, кажется, со ссылкой на какую-то статейку или обзор), вроде, читал, что с шагом пружин еще как-то поигрались.
Покатался тут на своем бывшем Логане (обычно езжу пасссажиром, в командировке в Тольятти ездил за рулем пару дней) - за руль Логана не садился примерно 10 месяцев. Все впечатления конечно очень субъективны, но вот основное что заметил после вождения СИДа:
1) Зеркала на ауте ну очень небольшие, после сидовских.
2) Правая стойка на Логане ИМХО сильнее загораживает обзор - при пропуске помехи справа головой вперед назад качаешь, чтоб все видеть
3) Руль без гидроусилителя уже тяжеловат оборотов больше делать надо (однако быстро к хорошему привыкаешь ) и на СИДе обод руля потолще вроде.
4) Левая нога немного конечно разленилась на АКПП, но чувствуется, что сцепление начало схватывать в самом верху - надо гайки регулировки подкрутить на Логане.
5) А динамика по городу у Логана все же неплохая
оборотов больше делать надо (однако быстро к хорошему привыкаешь 
