Байтик писал(а):Ну не 30 положим, а 10 долларей.
Кроме прочего, есть расхождение в бесплатных работах. Например, авто после 30 июня могут заказать настройку сцепления.
Было 109, стало 139. Это не 30?
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 14:33 ТО-1Модераторы: Администраторы, Модераторы
Было 109, стало 139. Это не 30?
Лично я для себя сделал вывод.
ТО 15 пройду у диллера. Через год кончится гарантия и к диллеру ездить не буду категорически. ТО буду делать сам. Дело не в том, что мне денег жалко, а в том, что не люблю когда меня дурачат. Не люблю ощущать себя лохом 
Поменять фильтра и масло для меня не проблема. Тормозные колодки поменять тоже не вижу трудностей. Но переплачивать двойную цену не хочу категорически. 
Не все такие умные и практичные. Некоторым проще переплатить, но снять с себя ответственность за возможные проблемы от своих рук, да и деньги особо не настолько большие, тем более 15 тыс. не за месяц накатывают. Каждому свое, в конце концов диллер на то и официальный, что бы окупать свое диллерство 
Да, конечно список положенных работ нужно знать, что бы не зря менять расходники. Но конкуренция между официальными диллерами рано или поздно появится
Лично я почему то чувствую себя спакойнее в дальней поездке когда я сам пощупал все пыльники, подергал шаровые и ступицы. Сам сменил фильтра и свечи, чем когда "молодой" специалист мне скажет "У Вас все ОК" и с гордым лицом возмет с меня деньги. На самом деле этот специалист может и не делал ничего.
Начиная свою молодую карьеру автовладельца поехал на станцию регулировать клапана на классике. Специалист, очень много болтал и расхваливал себя. Однако после этой регулировки машина отказывалась ехать (перетянул клапана). Как щас помню стоимость этой регулировки - 60 руб. ( 1993г.). По весне сам купил книжку и потихоньку в гараже отрегулировал клапана. А потом сам делал все остальное. В "специалистов" с тех пор не верю. Вот и сейчас заказал книжку по Логану и начну сам обслуживать свою машину.
А насчет конкуренции диллеров...так это в Москве конкуренция, а у нас один диллер на всю область.
Согласен, сам посмотришь - крепче спишь! Но все же не каждому дано время и способности копаться в своей машине. Все же у нас в большинстве своем копаются сами из-за нехватки средств  За бугром же такая "самодеятельность" - большая редкость! И это правильное отношение, машина не главное в жизни. Последний раз редактировалось Doc 18 окт 2006, 10:03, всего редактировалось 1 раз.
Кстати вот воздушный фильтр после 15 000 Если вы считаете , что он еще столько же пройдет и его не надо менять , я пас....
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... cat=&pos=1
А вот тут можно поподробнее. Что за книжка, где заказал?
Была темка "Автолитература" там ссылочку дали. Но что бы не парить мозги даю http://avtoliteratura.ru/catalog/431
А кто сказал, что он столько же пройдёт??? Просто добивает другое. Во первых, смена фильтра 30 уе, это очень много!!! Во вторых, раньше почему то его не меняли каждые 15 тыс. В чём причина? Фильтра раньше другие были, или же? Я бы вообще его менял каждые 10 тыс. На классике за это время , при езде по пылище в городе, он забивался в ноль.
Думаю,что рекомендация в 30 тыс для замены была дана для чистой Европы.Посмотрели на фильтры в России через 15 тыс и решили -менять! И правильно решили... 30 у.е.-это конечно круто.Я за 130 руб купил на авторыночке в Тушино.Сам поменяю в 15 тыс.
Да я разве против смены фильтра? Я его куплю и сам поменяю. И стоить мне это будет не дороже 300 руб и 10 минут работы. А так я отдам 4500р и пол дня потеряю в сервисе. Что лучше?
Вот в чем смысл то. А не в том, что надо менять или не надо.
Уважаемый А.Б. Хочу обратить ваше внимание на тот факт, что замена воздушного фильтра на автомобиле Renault Logan производится: Для машин купленных до 1 июля 2006 года каждые 30 ткм. Для машин купленных после 1 июля 2006 года каждые 15 ткм. Внимание, вопрос. Ездят ли эти две категории автомобилей по одним дорогам, или же первая категория эксплуатируется исключительно в "чистой" зоне? Вопрос номер два. Если две категории данных автомобилей эксплуатируются в одинаковых условиях, то почему у них разный интервал замены фильтра очистки воздуха? За правильный ответ дам конфетку. 
Ответ правильный может быть только с поправкой на русский менталитет вообще и на русско-логановский в частности. Нашего потребителя Логанов не заставишь заплатить 139 долл с заменой возд.фильтра в 15 тыс если четко не указать в сервисной книжке-кому НАДО менять.Это как с ТО-0 и заменой масла-"написано 15 тыс и я буду менять только в 15 тыс. У нас некоторые macho пишут:я тормозну счетчик пробега и поеду на ТО1 как в Европе-в 30 тыс!!!! Инструкцию французы составляли по образцу для европейцев законопослушных.Сосед купил авто 30 июня- он не поедет фильтр менять,а я 1 июля-поеду,так гласит инструкция... Авто безусловно эксплуатируются одинаково и надо было указать не "купленных"после 30 июня,а "приехавших на ТО" после 30 июня... Так же могут задать вопрос жители села ,разделенного надвое границей "тарифной зоны1" и "тарифной зоны 2"-почему сосед Микола платит на 30 долл меньше,хотя мы работаем и ездим в одном колхозе... 
Весь вопрос в том какие фильтры устанавливались до и после. По моему разумению с 2005г. по 30 июня 2006г. устанавливались "европейские" фильтры расчитаные на межсервисные интервалы 30 тыс. км, но в процессе производства решили еще удешевить автомобиль за счет комплектующих и с 1 июля 2006г. стали ставить фильтры расчитанные на 15 тыс. км (меньшая площадь фильтрации, меньшая плотность материала и т.д.), а расходы на более частые замены взвалить на владельцев.
Вернуться в Сервисное обслуживание, Магазины запчастей Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6 |
