Клуб автолюбителей Рено Логан

**t_t_m** » 17 мар 2010, 14:03

3dmax

Будем ждать и с покупкой в том числе...

**Горец** » 17 мар 2010, 14:07

3dmax писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Сколько он в итоге звезд получит по НКАПу?

Столько же сколько и Логан. Иначе и быть не могло.

А сколько получил Логан? А это с какой стороны посмотреть.

http://www.autoreview.ru/archive/2005/18/crash/

...Но когда Logan под маркой Dacia появился в Европе и немецкий журнал AutoBild устроил независимый краш-тест по методике EuroNCAP, то седан из Румынии заработал только 7,6 балла из 16. Кузов оказался крепким, но смещение педального узла было слишком велико. Перегрузки голов манекенов высоки — критерий вероятности травмы HIC, Head Injury Criterion, для водителя составил 943, почти дойдя до опасного порога в 1000. А HIC для пассажира этот порог превысил — 1197. И это в машине, предназначенной для рынка Европы — с двумя подушками, водительской и пассажирской.
Чуть позже Logan попал на тесты EuroNСAP. Результат уже лучше — перегрузки головы для обоих седоков были безопасными и лежали в «зеленой» зоне. Но смещение педалей и нагрузки на грудь от ремней все равно были велики. В итоге — 8 баллов из 16, что вместе со средненькой оценкой за боковой краш-тест (11 баллов из 16) все-таки позволило причислить Logan к трехзвездной категории.

Краш-тест АР:

Перегрузки головы водителя были не столь высоки (до 70g в пике), но действали достаточно долго для того, чтобы «накопительный» коэффициент HIC достиг 890. Напомним, что HIC — это величина, которая показывает суммарную «дозу замедления», полученную головным мозгом. Если HIC достигает 1000, то, согласно исследованиям медиков, риск получить при таком ударе сотрясение мозга или более тяжелую травму — 20%. Так что HIC в 890 — это примерно 15-процентный риск сотрясения. Поэтому голова манекена-водителя на цветной схеме окрашена в коричневый цвет — предыдущая ступень перед тревожным красным.
Видимо, в этом виновата простенькая, недорогая подушка безопасности, которой снабдили «бюджетный» Logan. Ведь у современных подушек, которыми оснащаются «пятизвездочные» автомобили, формой раскрывшегося купола заведует точно рассчитанная комбинация «раскроя» лоскутов ткани и внутренних растяжек. Даже Symbol, который мы испытывали в 2002 году, имел более совершенную подушку — она и сработала раньше, и форма надутого купола у нее была более оптимальной. В итоге голова «водителя» в Симболе испытывала перегрузку в 50g, а HIC составил всего 489 — показатели Логана хуже (71g и 890).

Итого: 12 баллов. Без преднатяжителей как в европейских версиях.
Сейчас руль идет от Симбола (какая подушка там стоит под вопросом)+ преднатяжители ремней. 4 звезды конечно не светят, но уровень травм должен быть ниже.

**difr** » 17 мар 2010, 14:11

3dmax писал(а):Это у них он там 9 заработал много лет назад, а когда били у нас уже 12 насчитали. Так что одинаково они бьются абсолютно.

г***о
1.
http://www.euroncap.com/tests/dacia_san ... 8/340.aspx
http://www.euroncap.com/tests/dacia_logan_2005/221.aspx
2.
http://autoobozrenie.ru/content/2010/01 ... crash_test
http://autoobozrenie.ru/content/2010/01 ... crash_test

Горец писал(а):Сейчас руль идет от Симбола (какая подушка там стоит под вопросом)+ преднатяжители ремней. 4 звезды конечно не светят, но уровень травм должен быть ниже.

вот это хороший аргумент.

**Горец** » 17 мар 2010, 14:51

Евронкаповский краш-тест проводился в 2008 году, а в 2009 добавился краш-тест сидений, где Сандеро показал средние результаты, но лучше чем например Citroen Berlingo, Hyundai i10, Citroen C5, Ford Kuga, Peugeot 308 CC:
http://www.autoreview.ru/archive/2009/04/euroncap/

**hvg** » 17 мар 2010, 16:14

Сгодня еще раз облазил сандеро, не знаю что так расстроило t_t_m в его задней части. Я бы не сказал что плохо. Обычный хатчбек. Но довольно вместительный для своего класса. Да сзади потеснее чем в логане, но при этом мне показалось просторнее чем сзади в мегане (особенно по ширине).

**t_t_m** » 17 мар 2010, 17:37

hvg

Эргономика расстроили однозначно. Не надо было трогать структуру кузова "Логана", а нужно было просто строить "Сандеро" на том, что есть и удобней он был бы и безопасней. Ну, а качество исполнения пока совсем не впечатляет, хотя могу допустить, что в ряде салонов просто стоят "прогонные" производственные образцы, их бы еще со скидкой продавали.

**hvg** » 17 мар 2010, 17:50

t_t_m писал(а):Эргономика расстроили однозначно

Ну эргономика как раз от лагановской практически не отличается, за исключением удобства посадки сзади крупных пассажиров.

t_t_m писал(а):Ну, а качество исполнения пока совсем не впечатляет

Тоже не заметил серьезных отличий от качества логана.

t_t_m писал(а):нужно было просто строить "Сандеро" на том, что есть

И получилась бы машина которая не добавит покупателей логану а отберет часть. Сандеро же как раз нацелен на немного другой сегмент покупателей (компактный городской хатчбек). Его цель отвоевать часть у других марок (авео, гетц, матиз, пиканто и др.)

**t_t_m** » 17 мар 2010, 18:15

1. Стала заметно неудобнее посадка на задних сиденьях. Багажник с не сложенными креслами оказался заметно меньше ожидаемого и это отталкивает покупателей.

2. Качество сборки задней части кузова совсем никакое, чтобы подтвердить собственные выводы даже показал авто еще одному авторитетному специалисту с большим автоинженерным стажем. В, общем, беда аналогичная той, что была и при начале сборки "Логана".

3. Так все и хотели хэтчбэк с параметрами "Логан" а еще лучше универсал.

P. S. У меня еще вот какой вопрос возник, если у "Логана" с относительно загруженным задом "колдун" задних тормозов чудит, какие же проблемы будут у "Сандеро"?

**difr** » 17 мар 2010, 18:19

t_t_m писал(а):1. Стала заметно неудобнее посадка на задних сиденьях. Багажник с не сложенными креслами оказался заметно меньше ожидаемого и это отталкивает покупателей.

а Вы другие хетчи вообще видели?

t_t_m писал(а):3. Так все и хотели хэтчбэк с параметрами "Логан" а еще лучше универсал.

ну зачем Вы за всех отписываете?

нормальная машинка, я взял - доволен.

**hvg** » 17 мар 2010, 18:21

t_t_m писал(а):Так все и хотели хэтчбэк с параметрами "Логан" а еще лучше универсал

Кто все. Я знаю что многие форумчане с удовольствием пересели бы на универсал. На хатчбек еденицы.

**Militar Katze** » 17 мар 2010, 18:22

difr писал(а):нормальная машинка, я взял - доволен.

тады, пишите о впечатлениях больше

здесь владельцев сандеры почти, если совсем, нету.

hvg писал(а):На хатчбек еденицы.

я хочу хетч :!:

поеду в пятницу на ТО. посмотрю. ежели понравится куплю в следующем году.

**difr** » 17 мар 2010, 18:27

Militar Katze
да хорошие впечатления, попогрей вот только перестал работать

легкая маневренная машинка, отличный объем внутри-снаружи..
подвеска, высота и т.п.

жалко только бразильский дизайн ей не оставили.. мне он больше нравится.

**t_t_m** » 17 мар 2010, 18:30

difr
hvg

То есть все согласны, что сокращение объема багажника на 200 литров это нормально и все потенциальные покупатели "Сандеро" ждали именно этого на этой платформе?

Если представители "Рено" недоинформированны то можно вполне легко послушать, что говорят люди в салона при выборе между "Логаном" и "Сандеро", вопрос объема багажника и неудачного его сокращения один из самых обсуждаемых.

**hvg** » 17 мар 2010, 18:31

difr писал(а):а Вы другие хетчи вообще видели?

Вот про это и говорю. В данном ценовом сегменте Сандеро весьма неплохое предложение. Правда по моему разумению стоить он должен поменьше логана, а не наоборот.

**difr** » 17 мар 2010, 18:31

t_t_m
для хетчей этого класса это большой багажник, посмотрите конкурентов.
как компенсацию дали складывающиеся задние сиденья.. меня 320/1200 устраивают вполне.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Renault Sandero - Логан хэтчбек

Кто сейчас на конференции