t_t_m писал(а):То, что серьезные проблемы возникнут при ударе в "тыл" "Сандеро" это точно...
Ой, завели опять старую песню.
Какие проблемы? Если догонит машинка на светофоре - никаких проблем. Главное что бы подголовники были. Там от бампера до спин задних пассажиров метр живого пространства.
А если как я видел в Ельце, две фуры меж собой спрессовали три машины, то тут и седан не спасет и даже вагон не поможет. Поэтому заканчивайте Вы уже этот мегабоян трясти про опасность задних седоков в хэтчах.
Вы для интереса зайдите в салон и реально посмотрите, как реализована конструкция задней части у "Сандеро", это безобразие похлеще чем у "ВАЗ"-овского переднего привода и "ИЖ"-а.
С простой линейкой видно, что при такой конструкции, даже при минимальных столкновениях в "тыл" "Сандеро", будет нужен кузовной ремонт причем с ремонтом крыши, точно. Это уже не говоря, какой фарш получится при серьезном ударе из кузова и задних пассажиров при такой компоновке запаски, колесных арок и стаканов амортизаторов. Кто-то видел видео с ударом «Сандеро» в тыл? Интересно было бы посмотреть?
С простой линейкой? Вы, простите, по образованию кто? И уж позвольте поинтересоваться, Вы случаем не хотите инженеров Рено переплюнуть со своей линейкой? И чего доказать хотите своей линейкой? Давайте только в Беседке, дабы топик не засорять.
Зфгд_ШШ писал(а):Мог бы и на 4 наскрести
Мог бы и пять, если бы ТАМ захотели. Но цена, цена, цена...
Зфгд_ШШ писал(а):Мог бы и на 4 наскрести, чай с начала производства Логана 5 лет прошло, прогресс не стоит на месте.
24 балла. 1 балла до 4х звезд не хватило.
сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности могла бы помочь Фронтальный удар Sandero выдержал лучше, чем Logan, заработав 12 баллов против 9. Перемещение педалей здесь меньше, а ограничители усилия ремней безопасности снизили нагрузки на грудную клетку седоков. При боковом ударе нагрузки на грудь «водителя» Сандеро столь же велики, как и в Логане. Малолетние пассажиры в креслах Britax Roemer BabySafe и Duo Plus защищены хорошо — четыре «звезды» из пяти возможных. А вот о безопасности пешеходов создатели Sandero не позаботились — всего 6 баллов из 36. http://ua.autoreview.ru/archive/2009/02/aveo_sandero/
Давайте не будем тут "понты кидать", это "чудо" - "Сандеро" я отсматривал в тандеме с автоинженером, опыт работы, которого в автопроизводстве более 20 лет и если он ошибся относительно прогноза по безопасности задней части "Сандеро", я порадуюсь за это вместе с будущими владельцами этого авто. А пока конструкция эта не выглядит хотя бы минимально впечатляющей и именно по этой причине крайне желательно увидеть видео "тылового" краш-теста.
