Гоша писал(а): купить машину, удовлетворяющую всем потребностям
А такая вообще есть ? Мне пример с Окой понравился. Вчера и сегодня ездил, несколько раз задумывался, что будь машинка поуже - втиснулся бы в несуществующий ряд. И бензин она кушает аккуратно.
С другой стороны, вчера мысль возникла, на море смотаться на выходных. Опрос желающих показал, что их на одного больше, чем места в машине.
Вот так. Простейшее противоречие из разряда большого и маленького чемодана, уже рождает внутренние терзания и заводит в тупик. А ведь сколько их еще, этих противоречий. Даже откинув вопрос цены в принципе, найти идеальный автомобиль для себя по-моему нерешаемая задача.
Я вот сейчас думаю - наверное хорошо даже, что на момент покупки машины выбора-то у меня толком и не было. Иначе бы свихнулся на сравнениях и ездил бы до сих пор на шестерке. А так езжу себе на Акценте, вполне им доволен и довожу это до сведения окружающих при каждом удобном случае. Самое смешное, что когда придет время менять машину, мне уже надоест их обсуждать по форумам, рыночная ситуация изменится. И возьму опять что под руку подвернется.
Гоша писал(а):Откровенно говоря, многие Логано- и Акценто- воды в душе мечтают о более солидных тачках.
Так оно и есть. Ряд людей выбирает машину по вполне определенным техническим критериям и ищет под эти критерии максимально дешевый и надежный вариант. Покупая, получают, что хотят, а в случае с Логаном даже больше, чем хотят, посему довольны своим выбором.
Другая категория исходит из определенной бюджетной планки и ищет под эту планку себе автомобиль. При этом планка довольно часто не соответствует внутренней самооценке, в связи с чем такие люди по определению не могут быть довольны своим выбором в полной мере. Это нормально, поэтому такие споры будут и к нам будут заходить разные люди, в том числе и те, которые хотят кататься на Тойоте Камри, а катаются на Логане.
Надо понимать, что все мы разные. Я, например, из первой группы потребителей, поэтому машиной доволен даже не на 100, а на 300 процентов. Но и людей из второй категории я очень даже понимаю, поскольку не из богатой семьи, где денег куры не клюют, и знаю жизнь с самого дна. Как говорится, "я знаю жизнь, я видел море ..." ... ну и чайки меня тоже доставали
bill писал(а):Акцентовод, Поясню, - ока не машина для стрит-рейсинга, но в городском режиме передвижения ее предельных возможностей вполне достаточно! В плотном городском потоке, преимущество дают не лошади «под капотом» а габариты!
Это точно. Преимущество дают не лошади под капотом, а мышцы за рулем. Вспомнил случаи из моей практики.
"Да простят меня модераторы".
Две недели обкатывал родительскую Оку. Был еще молодой и самоуверенный, да и спортом еще занимался (в тяжеловесах выступал). Мой рост 194 см и вес 100 кг.
После тренировки всегда заезжал в ближайший лорек на автобусной остановке за водичкой или баночкой пива. Каждый раз когда останавливался и вылазил из машины, вся остановка еле сдерживала смех и прятала улыбки. Представьте себе из Оки вылазит детина с наголостриженной головой в кожанной куртке и с бандитским видом.
А я не обижался...мне даже нравилось, что народу от нашего с Окой вида весело Раз повез жену в роддом на осмотр. Пока она ходила я в машине сидел. А там во двор один въезд и то на половину залит глубокой лужей. Так вот этот въезд перегородил какой то дурень на Ваз 2110 и занял сухое место.
Жена пришла , села мы поехали и встали перед десяткой. Я ему фарами поморгал (мол дай проехать) он ноль внимания. Я второй раз поморгал, а он мне показывает мол вон по луже проедишь.
Ну я растроился, открываю дверь, вылажу и направляюсь к этому десяточнику.
Наблюдая как я вылажу у него округлялись глаза и отвисала челюсть. Когда я стал приближаться к его машине он вдруг включил заднюю скорость и дал по газам да так, что снес какие то кусты и вылетел со двора как пуля. Жена хохотала так, что чуть не родила прямо в Оке.
Sergik1970,
Недавно подобная ситуация была:
Опять же прошу прощения за ОФФ..
Как раз ездил Логан из ямы вытаскивать, вытащил едим обратно, я впереди на Оке. Жена сзади на Логане. Вид у меня еще тот: рост 184, вес 105, рабочая форма (черные брюки, белая рубашка, ботинки черные лакированные, разве что без галстука), правда все это слегка испачкано. Настроение соответствующее… 1,5 часа ждали гаев, и 2 часа муд… мучался, вытаскивая машину.
Стоим на перекрестке, легкая пробка, машины тронулись, в след за ними и я, за мной жена на Логане. Вдруг серная наглухо тонированная 9-ка, начинает в наглую влазить перед женой, причем без «поворотников» и вообще весь такой неожиданный, причем так, что просто подставляет бок под удар (скорость км 20-ть), жена по тормозам и четь в сторону (практически остановилась на 2-ой сплошной. Останавливаюсь, ставлю машину на ручник, выхожу. В девятке двое (переднее стекло было открыто наполовину), молокосос за рулем, и второй –его плохо разглядел, они такого поворота событий явно не ожидали. Дальше: я довольно культурно (матом практически никогда не ругаюсь), говорю ему «подай назад», на что он что то пытается сказать а получаются только жесты. Но водитель еще ничего, а второй – я первый раз видел, как человек пытался чехлом на сиденье прикинуться, спинку опускает, по сиденью сползает…
Назад он, конечно подал, но самое интересное было потом, когда перекресток проехали, нам после него скоро поворачивать, и ехали мы с женой километров 40-60 в час, так он держался сзади, метрах в 150 и не обгонял (3 ряда в каждую сторону), народ ему сигналит моргает, а он не «тупит». Так что большой человек из Оки интересное впечатление производит.
boris55 писал(а):Наверное будет очень смешно,если из Логана вылезет карлик
Еду вчера за черным мерином глазастым. Мерин едет как-то странно, не по-мерински - медленно разгоняется, скорость держит 65 в городе. Что за фигня Первая мысль - тетка за рулем. Присмотрелся через заднее стелко - а там вообще никого - т.е. кресло есть, полголовник есть. И все, больше ничего не видно - ни из-за кресла, ни из-за подголовника ничего не выступает. Объехал, посмотрел - точно, девка - пигалица. Ничего, кроме мысленных матюгов про девок-пигалиц за рулем меринов и прочих тахов, в голову не пришло
Привет всем. Долго думал на предмет логан vs акцент, склонился к логану, он конечно страшный с наружи(это мной признано), зато добрый внутри . Поэтому для меня вопрос определился, на данный момент не знаю только качество логан vs акцент. Ну а что касается моих запросов то боюсь в данном сегменте выбирать просто не из чего. Поэтому, если не произойдет чего то неординароного, то пополню ваши ряды .
Может ли кто подсказать abs в Логане хорошо реализован стоит ли его заказывать или толку от него нет.
DmitryL писал(а):Привет всем. Долго думал на предмет логан vs акцент, склонился к логану, он конечно страшный с наружи(это мной признано), зато добрый внутри . Поэтому для меня вопрос определился, на данный момент не знаю только качество логан vs акцент. Ну а что касается моих запросов то боюсь в данном сегменте выбирать просто не из чего. Поэтому, если не произойдет чего то неординароного, то пополню ваши ряды .
Может ли кто подсказать abs в Логане хорошо реализован стоит ли его заказывать или толку от него нет.
1. Если Логан кажется более страшным, чем даже Акцент, видимо нужно брать корейца... впрочем, вкусы могут меняться.
2. Качество Логана уже общепризнано. Так же как и плохая коррозионная стойкость корейца.
3. АБС в Логане весьма продвинутая - без каких либо упрощений мозги взяты от Мегана 2. Но брать или не брать АБС - вопрос связан не с ее продвинутостью, а с водительскими навыками и планируемыми режимами эксплуатации. Для человека с хорошими навыками езды без АБС при том, что планируется много ездить по зимним скользким дорогам - я бы АБС не посоветовал. В остальных случаях имеет смысл ее заказать.
Павел М2С писал(а):2. Качество Логана уже общепризнано. Так же как и плохая коррозионная стойкость корейца.
Сложная тема. Вообще-то тагазовские акценты весьма неплохо антикорят. Я как раз в субботу решил пороги задуть мовилем. Снял заглушки, увидел внутри довольно толстый и ровный слой антикора. Все равно, раз уж собрался, выпшикал баллончик для профилактики. И днище покрыто весьма добротным составом. Возможно, гниют корейские машины, или в Таганроге халтурили поначалу ? Я пока что, за год эксплуатации, точечки ржавчины видел только на незащищенных углах балки бампера. Никаких потеков ржавчины на рамках стекол, как у зарулевского Логана, нет.
С другой стороны, самый старый Логан пережил только одну зиму, так что с ними ничего не понятно в плане коррозии. Окрашены Логаны довольно посредствено, взять хотя бы трещины на стыках и характер отслоения краски при авариях.
Насчет надежности - все Акценты моих знакомых ходят без поломок (правда из тех, с кем лично общаюсь, больше 50 тык никто не накатал). Так что тут, скорее всего паритет. Зато бампер и рамку радиатора после ДТП мне поменяли за 3 дня, вся кузовщина валяется на складах и стоит вполне нормальных денег. Может, раза в 2 дороже, чем на ВАЗ. А сроки и стоимость кузовного ремонта Логанов стали притчей. Как будто не массовую машину местной сборки, а каую-нибудь единичную Феррари ремонтируют.
В общем, пункт 2 я бы на сегодня вообще не стал рассматривать. Обе машины достаточно добротны, что бы выбирать по более осязаемым критериям - вместимости, динамике, комфорту и т.д.
DmitryL писал(а):Привет всем. Долго думал на предмет логан vs акцент, склонился к логану, он конечно страшный с наружи(это мной признано), зато добрый внутри . Поэтому для меня вопрос определился, на данный момент не знаю только качество логан vs акцент. Ну а что касается моих запросов то боюсь в данном сегменте выбирать просто не из чего. Поэтому, если не произойдет чего то неординароного, то пополню ваши ряды .
Может ли кто подсказать abs в Логане хорошо реализован стоит ли его заказывать или толку от него нет.
Страшный снаружи- это совсем не важно, как купите, для вас не будет авто красивей вашего.
Я вот планирую купить Символ, раньше не мог на него смотреть без гримас, но жизнь подсказывает, что на данном этапе это лучший для меня авто. И что вы думаете- сейчас сима для меня совершенно по-другому смотрится- добрый он авто.
Павел М2С писал(а):1. Если Логан кажется более страшным, чем даже Акцент, видимо нужно брать корейца... впрочем, вкусы могут меняться.
У меня не тот возраст, чтобы прямо таки уж обращать внимание на мнение окружающих, но "пальцем показывать и смеяться" будут , внешний дизайн у Логана ..., вот внутри! из всего что смотрел, а смотрел в салоне довольно много машин, он очень просторный - это конечно гуд, ибо на наружный дизайн смотришь мало, а вот внутри все время как раз и находишься, именно акцент безусловно теснее, особенно сзади. При этом что импонирует машина не длинная, парковаться проще, чем например на мегане (который еще и дороже). У Акцента, честно говоря, посредственная внешность, но получше Логана.
Павел М2С писал(а):2. Качество Логана уже общепризнано. Так же как и плохая коррозионная стойкость корейца.
Это хорошо, ибо выбор мной почти сделан. Но... как пример, у акцента, если спинку сиденья покачать рукой - как влитая, а в логане шатается(те что видел в салоне), на некоторые мысли навело...
Павел М2С писал(а):Для человека с хорошими навыками езды без АБС при том, что планируется много ездить по зимним скользким дорогам - я бы АБС не посоветовал. В остальных случаях имеет смысл ее заказать.
А почему бы не посоветовали? Какое "но"? Не могу сам себя оценить насколько хорошие навыки езды, один раз на классике занесло в городе и встретился с грузовиком (не сильно, но обидно) и пару раз на трассе на глубоком снегу: ни с кем не встретился .
Последний раз редактировалось DmitryL 16 окт 2006, 10:19, всего редактировалось 1 раз.
Акцентовод писал(а):Сложная тема. Вообще-то тагазовские акценты весьма неплохо антикорят. Я как раз в субботу решил пороги задуть мовилем. Снял заглушки, увидел внутри довольно толстый и ровный слой антикора.
В салоне сказали его надо антикорить... Вы имеете в виду, что раньше на заводе обрабатывали антикором?
DmitryL писал(а):В салоне сказали его надо антикорить... Вы имеете в виду, что раньше на заводе обрабатывали антикором?
Ну да. Совершенно однозачно. Собственно, это легко проверить. Снимите заглушку в пороге перед задним колесом. Она большая резиновая, совсем легко вынимается. Думаю, в салоне против не будут. У меня она и сама изнутри вся в антикоре, и видно, что порог внутри обработан.
Если ломать ничего не хочется, антикор можно увидеть в полостях крышки багажника (хотя нафиг он там нужен). Если на новых антикора нет - мое мнение о Тагазе резко упадет. Ибо в моем понимании Акцент - машина, в которую можно из салона сесть, поехать, и кроме ТО ничем не заморачиваться, по крайней мере первый год.
[quote=]А почему бы не посоветовали? Какое "но"? Не могу сам себя оценить насколько хорошие навыки езды, один раз на классике занесло в городе и встретился с грузовиком (не сильно, но обидно) и пару раз на трассе на глубоком снегу: ни с кем не встретился .[/quote]
Ага , а ехали то на чем? Тоже на класике с АБС.....или на нормальном европейском авто.
Надоели уже дилетанские мнения по поводу АБС, на уровне -сосед по гаражу сказал, или у меня на ВАЗе..... или а я вот остановился с АБС.... Если никто не верит , что вам люди говорят, тот же Павел М2С про АБС, читайте "любимый журнал" Авто ревю, там недавно как раз по моему №18 в эпистолярии написали , что такое АБС.... Дальнейшие размышления про кривой колдун и, 10 метров разницы пр.....оставьте для пивных посиделок, хватит народ вводить в заблуждения. АБС не повод вытащить предохранитель из головы, причем очень нужный. Нужна ли АБС, я считаю что да, поможет ли она вам в действительно критической ситуации -90% нет, почему? Павел М2С- очень все наглядно описал в теме про АБС .
Мне пример с Окой понравился. Вчера и сегодня ездил, несколько раз задумывался, что будь машинка поуже - втиснулся бы в несуществующий ряд. И бензин она кушает аккуратно.
Первая мысль - тетка за рулем. Присмотрелся через заднее стелко - а там вообще никого 
- т.е. кресло есть, полголовник есть. И все, больше ничего не видно - ни из-за кресла, ни из-за подголовника ничего не выступает. Объехал, посмотрел - точно, девка - пигалица. Ничего, кроме мысленных матюгов про девок-пигалиц за рулем меринов и прочих тахов, в голову не пришло 