Клуб автолюбителей Рено Логан

**snowvlad** » 01 мар 2010, 07:31

Vitaliy00 писал(а):Клапана регулировать можно без выставления меток и порядка работы цилиндров. Т.к. ход кулачков видно визуально.

Вот за это - респект! Сам я лично уже много лет именно так и поступаю и вижу удивленные глаза знакомых. Но первый раз увидел, чтобы кто-то ещё так делел. :wink:

**mc710** » 01 мар 2010, 20:06

В книге "3-й РИМ" описывается метод регулировки зазоров клапанов, когда кулачки распредвала регулируемого цилиндра опущены вниз, а опорная пята коромысла смотрит в "затылок" кулачка, а само коромысло находится в свободном состоянии. По моему мнению, этот способ не совсем удобен. Почему? Со стороны правого переднего колеса, с помощью которого проворачиваем распредвал, не совсем виден сам распредвал и его кулачки соответственно. Нарыл информацию и сам уже так проделал, мне показалось так удобнее. А смысл вот в чем (катавшиеся ранее на классике наверное так и делали) - выбираем один из цилиндров(любой), начнем с первого, и вращая правое переднее колесо (предварительно подвешанное) добиваемся, чтобы ВЫПУСКНОЙ клапан на ПЕРВОМ цилиндре был в положении полного открытия, т.е. плечо коромысла, давящее на клапан, опустилось в крайнее нижнее положение (это очень хорошо видно со строны правого переднего колеса). В этом положении р\в и регулируем зазоры ВПУСКНОГО клапана ТРЕТЬЕГО цилиндра и ВЫПУСКНОГО клапана ЧЕТВЕРТОГО цилиндра. Далее :
- ВЫПУСК в ТРЕТЬЕМ цилиндре - регулируем ВПУСКНОЙ в ЧЕТВЕРТОМ цилиндре и ВЫПУСКНОЙ во ВТОРОМ
- ВЫПУСК в ЧЕТВЕРТОМ цилиндре - регулируем ВПУСКНОЙ во ВТОРОМ цилиндре и ВЫПУСКНОЙ в ПЕРВОМ
и последнее - ВЫПУСК во ВТОРОМ цилиндре - регулируем ВПУСКНОЙ в ПЕРВОМ цилиндре и ВЫПУСКНОЙ в ТРЕТЬЕМ.
Всё.Делаем проверку по кругу ( можно первым можно вторым способом). Всё собираем, всё закрываем. Запускаем и наслаждаемся тихой и спокойной работой двигателя. Всем удачи.

**bob292** » 01 мар 2010, 21:45

mc710
Ну что бы не тупить с поднятием машины и вращением колеса с одновременным подглядыванием на кулачки , просто перекатываем автомобиль на включенной пятой передаче .

**дима** » 01 мар 2010, 22:13

bob292
+10000000 :lol:

так всегда и делаю :roll:

**mc710** » 03 мар 2010, 17:48

bob292 писал(а):mc710
Ну что бы не тупить с поднятием машины и вращением колеса с одновременным подглядыванием на кулачки , просто перекатываем автомобиль на включенной пятой передаче .

Согласен. Но не всегда обстановка позволяет кататься туда-сюда. В гараже, например.

**bob292** » 03 мар 2010, 22:15

mc710
Свободного места с полметра вполне достаточно , нужно только скорость несколько раз вкл-выкл .

**EgorKr** » 04 мар 2010, 17:59

mc710 писал(а):... Со стороны правого переднего колеса, с помощью которого проворачиваем распредвал, не совсем виден сам распредвал и его кулачки соответственно. ...

А почему именно правое нужно крутить? Я крутил левое. С левой стороны видно все кулачки и даже толкатели клапанов.

**mc710** » 09 мар 2010, 20:53

Возможно. Я не спорю. С левой стороны я не пробовал. Но у человека всегда должен быть выбор.
Цитата: "...гложет меня сомнение, а правильно ли я поставил прокладку? Она ведь несимметричная, я имею в виду, что один из 4-х углов имеет фаску с отверстием мм 2. Какова роль этой фаски и отверстия? Ведь ни в головке, ни в крышке соответствующих поверхностей нет. Кто что может сказать по этому поводу?" Ну что? Никто ничего?

**САШИК** » 09 мар 2010, 21:04

mc710 писал(а):Кто что может сказать по этому поводу?" Ну что? Никто ничего?

На гвоздик удобно вешать! :lol:

А по поводу не мазать прокладку...ну в общем каждый для себя решает сам,аккуратно намазаный герметик,только профессиональный,а не абровское гуано,ещё ни кому не повредил.

**t_t_m** » 09 мар 2010, 21:30

mc710

Здесь на одном ресурсе изложили светлую мысль, что регулировка клапанов на Логане хороша тем, что видно все детали и их положение в отличии от классики и регулировать можно просто ориентируясь по нахождению кулачка в верхней точке. Кажется так.

**t_t_m** » 09 мар 2010, 21:31

САШИК

АБРО, кстати, весьма популярный в США продукт и используется в профессиональной сфере.

**САШИК** » 10 мар 2010, 00:10

t_t_m писал(а):САШИК

АБРО, кстати, весьма популярный в США продукт и используется в профессиональной сфере.

Только не сочтите за занудство...пользуюсь оригинальным мерседесовским,пр-ва италии,приходилось пользовать Ниссановский,опять же оригинал(с верхним набором прокладок шел)и ваговский от наших любимых аудей(Ляля,не к ночи будет помянута)так вот продукт абро...ну мягко скажем,рядом не лежал,хотя как альтернатива,почему-бы и нет...

**Sergren** » 10 мар 2010, 00:16

t_t_m писал(а):САШИК,
АБРО, кстати, весьма популярный в США продукт и используется в профессиональной сфере.

Сашик - профессиональный автомеханик, работающий на автосервисе.

**дима** » 10 мар 2010, 07:35

Sergren
САШИК
я очень уважаю ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ механиков,как и людей относящихся к своему делу профессионально :!:

, только у нас на Франсмобиле(оф.сервис Рено) есть механик(к Вам не имеет никакого отношения это сравнение,надеюсь...),так он регулирует клапана на машинах(читиай и логанах) на СЛУХ :!:

,чем хвастается перед всеми :!:

после своевременной жалобы клиента(не буду называть фамилий :lol:

) -получил выговор от руководства,надеюсь это будеть ему и всем уроком :roll:

извиняйте за офф.топ

**t_t_m** » 10 мар 2010, 09:28

САШИК

Я просто констатировал факт широкого использования продуктов "АБРО" и доверия к ним. Основная проблема, как мне кажется, это нарушение правил использования различных продуктов и не следование инструкции. Да, и еще, для многих потребителей профессиональные продукты мало доступны, хорошо если в регионах есть, например, "АБРО" или хотябы "МАННОЛ".

Клуб автолюбителей Рено Логан

регулировка клапанов своими руками.

Кто сейчас на конференции