хм..не много хотел уточнить, под понятием тяга на низах,
кто как понимает, это 1. медленно ползти по буеракам(оврагам) и пробкам,
2. резко набрать МАХ скорость
ASC писал(а):Примерно похожие ощущения - до 3 тыс оборотов разгон как у 8кл, ровно после 3 тыс оборотов сразу резкое ускорение и взлет тахометра до отсечки в 7 тыс, как будто турбина включилась. Особенно почему то это на третьей заметно если едешь на низких оборотах ... вдавливаешь педаль в пол, начинаешь разгонятся - как только стрелка тахометра дошла до 3 тыс оборотов ... Логан аж прыгает вперед, пугая всех вокруг
Полностью согласен такого двигателя как раз и нехватало Логану. Если хочеш ездить экономично крути движок до 3000 об в мин, хочеш драйва крути дальше
Dominik887 писал(а):хм..не много хотел уточнить, под понятием тяга на низах, кто как понимает, это 1. медленно ползти по буеракам(оврагам) и пробкам, 2. резко набрать МАХ скорость
при 2000 об в мин я могу переключаться на следующую передачу без провалов
Dominik887 писал(а):хм..не много хотел уточнить, под понятием тяга на низах, кто как понимает, это 1. медленно ползти по буеракам(оврагам) и пробкам, 2. резко набрать МАХ скорость
И то и это И чтобы машина газу не давать, чтобы машина не глохла, когда кого то вытягиваешь тяжелого.
P.S. Вы много начитались рассуждений мегановодов про k4m, отсюда и такая недоверчивость к этому движку Только не забывайте, что все их рассуждения про недостаточную тягу на низах для более тяжелой машины, с электронной педалью газа и другой программой ЭБУ, дающей максимальный крутящий момент аж на 4500 напротив логановских 3750 Вполне возможно, меганам тяги на низах не хватает
На логановском 16-кл. педаль газа не электронная, а на "новом" дефорсированном 8-кл. как? Слышал, электронная. В чём различие, кроме экономии топлива? С электроникой тупит на разгонах?
На логановском 16-кл. педаль газа не электронная, а на "новом" дефорсированном 8-кл. как? Слышал, электронная. В чём различие, кроме экономии топлива? С электроникой тупит на разгонах?
Если у Вас электронная педаль газа, то электроника будет считать, чтобы не дай бог не нанести вред окружающей среде. Естественно это означает, что Вам не позволят сразу в движок много бензина впрыснуть. У Логанов слава богу обычная педалька с перетирающимся к 70-80 тыс км тросиком "Дефорсированны" же движки 8v (84 с 87) и 16v (102 с 105) чисто настройками программы ЭБУ, где просто малость поддкорректировали карту инжектора, с привязкой к требуемым нормам евро 4. Думаю изменения там мизерные и касаются не всего диапазона оборотов, так что потеря мощности у обоих движков больше мифическая, чем настоящая (с учетом того, что в них изначально программа ЭБУ достаточно зажатая стояла, о чем сразу убеждаются те, кто перепрошиваются у Паульса).
В Мусе менеджер сказал, на Фазе-2 на 8-кл. педаль электронная, в отличие от 16-кл. Будем разбираться.
ASC писал(а):в них изначально программа ЭБУ достаточно зажатая стояла, о чем сразу убеждаются те, кто перепрошиваются у Паульса
Интересно, буду ли я потом жалеть, если выберу 8-кл Престиж вместо 16-кл. Экспр. С одной стороны, гонщиком себя не считаю, от скорости и ускорений не балдею, больше 120 км/ч не люблю. С другой стороны, на обгонах буду вспоминать то задорное рычание 16-клапанника, правда? С третьей стороны, есть же прошивка от Паулюса... 28-го пора уже идти что-то заказывать. Всю плешь себе прогрыз этими вопросами, ну надоели уже...
В Престиже не нравится псевдо-хром, но хочется обогреваемые зеркала, в нём потише, да и на 185-ю резину можно смотреть без царапок на душе.
В Мусе менеджер сказал, на Фазе-2 на 8-кл. педаль электронная, в отличие от 16-кл. Будем разбираться.
ASC писал(а):в них изначально программа ЭБУ достаточно зажатая стояла, о чем сразу убеждаются те, кто перепрошиваются у Паульса
Интересно, буду ли я потом жалеть, если выберу 8-кл Престиж вместо 16-кл. Экспр. С одной стороны, гонщиком себя не считаю, от скорости и ускорений не балдею, больше 120 км/ч не люблю. С другой стороны, на обгонах буду вспоминать то задорное рычание 16-клапанника, правда? С третьей стороны, есть же прошивка от Паулюса... 28-го пора уже идти что-то заказывать. Всю плешь себе прогрыз этими вопросами, ну надоели уже... В Престиже не нравится псевдо-хром, но хочется обогреваемые зеркала, в нём потише, да и на 185-ю резину можно смотреть без царапок на душе.
Выбирай движок, зеркала и резину можно поменять а с 16 кл идет штатная шумоизоляция двигателя.
v156164 писал(а):ASC писал(а): Примерно похожие ощущения - до 3 тыс оборотов разгон как у 8кл, ровно после 3 тыс оборотов сразу резкое ускорение и взлет тахометра до отсечки в 7 тыс, как будто турбина включилась. Особенно почему то это на третьей заметно если едешь на низких оборотах ... вдавливаешь педаль в пол, начинаешь разгонятся - как только стрелка тахометра дошла до 3 тыс оборотов ... Логан аж прыгает вперед, пугая всех вокруг
Жуть какая, прям не мирный Логан, а Феррари какой-то!
v156164 писал(а):ASC писал(а): Примерно похожие ощущения - до 3 тыс оборотов разгон как у 8кл, ровно после 3 тыс оборотов сразу резкое ускорение и взлет тахометра до отсечки в 7 тыс, как будто турбина включилась. Особенно почему то это на третьей заметно если едешь на низких оборотах ... вдавливаешь педаль в пол, начинаешь разгонятся - как только стрелка тахометра дошла до 3 тыс оборотов ... Логан аж прыгает вперед, пугая всех вокруг
Жуть какая, прям не мирный Логан, а Феррари какой-то!
Никто не уверяет что 16 кл это ферари, Но Логан с 16кл именно так и ведет себя. А если неверится советую тестдрайв у вашего дилера
3dmax Электронную педаль не от хорошей жизни придумали, а потому что в нормы Евро-4 вложиться без нее сложновато. Поэтому к бюджетности авто эта опция отношения ИМХО не имеет.
ASC писал(а):И то и это Smile И чтобы машина газу не давать, чтобы машина не глохла, когда кого то вытягиваешь тяжелого.
Хм..а вот мнение другого владельца 16кл.
EVгений Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 31 URAL, VS Добавлено: Пн 18 Янв, 2010 20:13 ничего не могу сказать про тягу на низах, поскольку владею 16-ти клапанником. До сих пор иногда глохнет при троганьи. Хочется слегка в натяг, на малых, а он не может. Вот и приходится больше крутить и на сцеплении трогаться. _________________ 1.6 16v
а по поводу...
ASC писал(а):P.S. Вы много начитались рассуждений мегановодов про k4m, отсюда и такая недоверчивость к этому движку Wink Только не забывайте, что все их рассуждения про недостаточную тягу на низах для более тяжелой машины, с электронной педалью газа и другой программой ЭБУ, дающей максимальный крутящий момент аж на 4500 напротив логановских 3750 Smile Вполне возможно, меганам тяги на низах не хватает Wink
И чтобы машина газу не давать, чтобы машина не глохла, когда кого то вытягиваешь тяжелого.
Только не забывайте, что все их рассуждения про недостаточную тягу на низах для более тяжелой машины, с электронной педалью газа и другой программой ЭБУ, дающей максимальный крутящий момент аж на 4500 напротив логановских 3750 
Но Логан с 16кл именно так и ведет себя. А если неверится советую тестдрайв у вашего дилера 
