Зфгд_ШШ писал(а):такое даже в Логане есть, так что не новость
В моем Ауте даже магнитолы не было
Зфгд_ШШ писал(а):вы таки уверены в этом Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.
Подкатным домкратом на шиномонтаже поднимали - прогибов не обнаружилось
Зфгд_ШШ писал(а):На Логане я это сделаю, не перехватывая руль, на кнопках слева - фиг. Неудобно.
С автоматом и ЭУРом в машине все удобно Даже есть две лишние конечности - левая нога, одна из рук, на выбор, по вкусу
Лозунг дня: "зачмырим Мику расходом". А ведь в свое время он нам всем моск выносил свом расходом. А сам молчал про свою манеру по городу ездить на 100 км/час. Скоро и про мерзнущие ноги правда откроется
Mikka Hakkanen писал(а):У Вас очень легкий мозг, коль столь небольшим возмущением его можно вынести. Про свою манеру езды я никогда не скрывал. про мерзнушие ноги правда уже открыта вон даже магуал написали как пользоваться печкой.
Зфгд_ШШ писал(а):"Небольшое возмущение" с точки зрения Мики - это когда ему бан вкатали и он поклялся на крови больше на форум ни ногой. Вот это глыба, вот это человечище Страшно подумать, что в его понимании "большое возмущение"
Mikka Hakkanen писал(а):Знаете поговорку- кто дважды старое помянет- тому уже и очки ни к чему Большое возмущение - безвременный бан, например как на дружественном форуме логановодов. 3фгд_ШШ Не по теме- почитал "субботний сервис" и мне сдается. что наши гаражи находятся рядом- у меня гараж тоже рядом с Юноной, ближе к ул Десантников. ИНтересно,как вы решили проблему с темпераьтурой в гараже для ремонтов- там же Холодно... Стеб принимается- я изменил своепервоначальное решене "ни ногой", ниц грознего- как говорят в Польше, все меняется.
"Если к вам не прижимаются в метро, это не значит, что в Москве метро нет" (c)
as73 писал(а):Подкатным домкратом на шиномонтаже поднимали - прогибов не обнаружилось
в мотажах знают, как можно поднимать машишны, а как - нельзя вы попробуйте сами поиграться, но я вас предупреждал. А вообще я говорил про специальные бобышшки под днищем машин, специально для подпятников домкратов и подъемников. Если они у Сида есть - хорошо. Нет - ну не смертельно.
as73 писал(а):С автоматом и ЭУРом в машине все удобно Даже есть две лишние конечности - левая нога, одна из рук, на выбор, по вкусу
Автомат да, единственная вещь, которая может оправдать наличие кнопок на левом подлоктонике. Хотя опыт показывает, что удобнее и безопаснее всего левой рукой оперировать, не снимая ее с руля - там свет включить подрулевым, или поворотник. Не зря кнопки на руль выводят. А вот причем здесь ЭУР ?
as73 писал(а):Практически не при чем - руль после Аута на прямой одной рукой придерживать достаточно, но Вы мне сейчас опять про метро расскажете
Угадали, именно про метро Потому что логановский ГУР практически идеально настроен - с одной стороны, чуствуешь дорогу так, как будто его нет, а с другой - можно рулить одной рукой легко, иногда приходится заставлять себя браться за руль второй а уж когда выходишь из поворота, я часто его вообще отпускаю, он сам в нуль раскручивается. Не бросаю, конечно, а просто немного разжимаю пальцы. Так что ЭУР тут не при делах. Автомат - да. ЭУР - нет.
Ну это Вы зря. Был в Ашане сегодня, лежит похожий как на фото в кейсе, 880 рубликов стоит, двухтонник. Так как один кейс был открытый взял посмотрел. Добротная штуковина, не вечная конечно , но лет на пять точно хватит, а то и больше. С зарплаты буду брать однозначно, штатный домкрат не айс вообще. Его как раз и хватит раз на десять. При хорошем раскладе. А потом или домкрат сломается или машина с него упадет.
as73 писал(а):Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.
Есть такое дело, заметил как раз сегодня.
Зфгд_ШШ писал(а):Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.
Паша дело говорит, у Сида в местах под домкрат есть специальные усиления. Если вставить домкрат в другом месте порог можно и погнуть, впрочем это и к Логану относится. Тем более Сид тяжелее его в полтора раза.
Зфгд_ШШ писал(а): А вообще я говорил про специальные бобышшки под днищем машин, специально для подпятников домкратов и подъемников. Если они у Сида есть - хорошо.
Есть конечно. в местах под домкрат , за отбортовкой порога, есть квадратные площадки за который Сид и поднимают.
as73 писал(а):Скоро на TO15, попробую посмотреть детальнее своего Сидора снизу, если пустят конечно.
Можно и рукой потрогать, они хорошо чувствуются.
Зфгд_ШШ писал(а):Угадали, именно про метро Потому что логановский ГУР практически идеально настроен - с одной стороны, чуствуешь дорогу так, как будто его нет, а с другой - можно рулить одной рукой легко
О, спасибо что напомнили.
Ещё косяки Сида, ну по крайней мере для меня. Гадская настройка ЭУРа. Нет, когда стоишь на месте или ползешь в пробке со скоростью 10 км в час, то всё великолепно, руль такой легкий, что крутить его можно мизинцем, не смотря на то, что в нем всего 3 оборота от упора до упора. Но стоит только выехать на трассу и набрать хотя бы 60 км/час, появляется искусственное усилие на руле. И ладно если бы это создавало ощущение обратной связи с колесами... но не нравится даже не это. Не нравится искусственная подзажатость руля в нулевой зоне. Дороги у нас такие, что я привык на Логане спокойно маневрировать в пределах одной полосы, деликатно обьезжая небольшие ямки и трещины. ГУР Логана это позволяет великолепно делать. На Сиде же если ты едешь прямо, то ты едешь только прямо и больше никак. Руль в нулевой зоне зажат так, что приходится его оттуда вырывать буквально. И уже спокойно ехать обьезжая ямы не получается. Надо это делать либо двумя руками, либо не делать вовсе.
В общем по прямой Сид идет как по рельсам, но небольшие вращения рулем это не его конек. Ты или поворачивай сразу на 90 градусов или нечего вилять по дороге. За такую настройку ЭУРа я бы Корейцев не похвалил. Может для автобанов она и хороша, но точно не для России.
Тоже думал об этом. Штатный так прогибается под моими мозолистыми руками, что когда менял резину стало страшно за его будущее. Ещё в копилку минусов. Шпильки на колёсах вместо болтов. Это даже без комментариев. Просто минус и все.
ЭуРу сида действительно менее информативен, чем ГУРна ЛОгане. Точнее не ЭУР, а рулевое в целом, тк Особенно это заметно на высоких скоростях, где ЭУР, как я слышал, отключается. После 120 на ЛОгане "ноль" гораздо более явный. В Сидоре же всю дорогоу некая пустота- особенно после 140, буквально приходится руль зажимать, чтобы случайно не мотнуть его на скорости. Может я конечно перестраховываюсь, но пару раз случайно вилял жопкой на 150- очень не понравилось.
Есть ещё регулировка уровня подсветки приборки , дисплеев БК и климата, корректор фар и кнопка ESP, но это уже слева от руля, на уровне левой коленки водителя.
Значит свет тоже выведен на подрулевой, а не эта фордовская и фольксовская рукоятка от стиральной машинки на торпеде. Вот кстати эта ручка управления светом - еще одно странное решение. Ведь можно же прекрасно вывести на подрулевой. В свое время я уплевался от нее на Фобии.
