Запросто.
Если Вы думаете, что Евро-нормы двигатель заставляют больше жрать бензина, то ошибаетесь. Потому что они его наоборот душат, не давая резко вливать в цилиндры бензин стаканами.
Плюс КПД современного двигателя выше, при таком же обьёме двигателя с него снимают более Л.С. Как пример возьмите старый двигатель Логана 1.6 и двигатель Сида с таким же обьёмом. У первого 87 Л.С., а у второго 122.
Оба этих двигателя будут кушать примерно одинаково, хотя последний будет выдавать больше лошадок.
И если для Логана зимой расход 8.5-9 литров является нормой, то для Сида накидывам поллитра из-за веса, литрушку из-за автомата. Получаем как раз 10-10.5 литров расхода при езде по городу. А поставь этот двигатель на Логан он тоже будет в 8.5-9 укладываться.
Допускаю, но каджетовская полторашка, установенная наЛанос жрет исключительно из-за норм тоскичности, Хотя может это частности- двигатель 30-ти летней давности, прспособленный под современные нормы токсичности
Ну уж коль мы тут ппро Сиид, эх, хорошенькие всеж сидоводки:
Машина, конечно манерная- и девушки соответствующие.....
3dmax писал(а):Двигатель мощнее, тише. В салоне не слыхать.
Датчик света. В принципе баловство, так как всегда горит ближний. Но приятно.
Фары после выключения зажигания гаснут сами.
Про штатную аудиосистему написал уже. Очень приличного качества. Плюс уже есть USB выход.
БК с моментальным расходом. Вообще БК гораздо полнее Логановского. Кроме моменталки показывает какая дверь открыта, температуру за бортом, дату и месяц со временем.Может ещё что, всё не помню.
Задний парктроник конечно же в заводском исполнении. Не надо ничего колхозить.
Автоматическая коробка. И скажите, что это не плюс. На Логане её пока ( надеюсь, что пока ) ни за какие деньги нет.
Регулировка руля по высоте и вылету. Первое теперь и в Логане есть, последнего нет. На том же руле управление аудиосистемой. Кожа на руле гораздо приятнее чем у Логана. Мягче и дороже.
Центральный подлокотник ( тоже в коже, хотя мне все равно какой он ). На машинах с АКПП без него было бы плохо.
Форма передних сидений. На Логане они не плохи, но в Сиде ещё лучше. А так как у меня спорт-пакет, то боковая поддержка увеличена, сидишь как влитой.
Сигнал на руле. Да, для меня это плюс. Задолбало в Портере забывшись колотить по подрулевому, а в Логане по накладке руля. Несколько раз так ошибался хотев посигналить.
Регулировка поясничного подпора на обоих передних сидушках.
На них же регулировка по высоте ( мне фиолетово, пасажиры писают кипятком ).
Активные подголовники.
Конечно же безопасность, 6 подушек, ABS и ESP.
Конечно же КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. Очень полезная вещь.
Бардачок охлаждаемый, хотя больше двух поллитровых бутылок туда не запихать. Но всё равно плюс, раньше в Логане я возил холодильник с собой, что бы в пробке испить холодной водички.
Свет, там два плафона, то ли 3 то ли 4 лампочки всего. Не считал пока, но при желании можно сделать светло как дома. В Логане напрягал глаза читая что то в салоне ночью.
Зеркала в обеих козырьках, с подсветкой при открывании. Жена уже заценила.
Все 4 ЭСП с импульсными капами. В Логане только одна была раньше да и та сплыла очень быстро.
Реально пригодились складываемые зеркала, хотя изначально не видел от них пользы. Так как гараж очень узкий, а зеркала ОЧЕНЬ большие в ширину - приходится складывать. Тогда, прижавшись к правой стене, для прохода слева остается около метра. Не сложишь - бочком еле проползаешь. И из салона вылезаешь как корова.
Регулируемый интервал дворников - красота.
Тянешь на себя рычаг - омывайка идет и дворники срабатывают. Скажу честно, я не считаю это каким то плюсом, но многие именно этого режима хотят в Логане. Так что для кого то может и плюс.
Для одного взмаха дворниками достаточно потянуть рычаг вниз и отпустить. Не надо щелкать как на Логане.
Бескаркасные дворники хорошего качества уже с завода.
Датчики непристегнутых ремней на все 5 мест, причем переднее правое сиденье с датчиком присутствия человека. В Логане приходилось постоянно следить что бы все пристегнулись.
Качество отделки салона, тут Логан полностью сливает Сиду. Реально земля и небо.
Конечно же складываемое сиденье, ровный пол при этом. Собственно для того Сид и брался. А ещё в комплекте сетка есть и шторка горизонтальная.
Сзади все три подголовника утапливаются в сидушку, а не только центральный.
Зеркало заднего вида ( салонное ) гораздо больше чем у Логана. А боковые мало того, что больше по высоте и ширине, так левое частично с асферикой.
Заводская сигналка, а не ЦЗ как у Престижа. Возможность открыть багажник с пульта не открывая салон. Ну а брелок с выкидным ключем меня убил наповал, в гаи сегодня час игрался. Как бы не сломать.
Автозакрытие дверей при наборе скорости, для открытия не надо ничего нажимать. Дернул ручку - вышел.
Очечник под светильником, хотя по сравнению с фазой два это уже не плюс.
Куча кармашков, подстаканников ниш всяких. Пластиковые пеналы для мелочевки над докаткой - гениальное решение. По высоте не сьедают пространства вообще, но сколько же туда барахла запихать можно. А ещё по бокам две ниши прикрытые , туда тоже не мало влезет. Ну и конечно же ровный пол в багажнике, в Логане постоянная яма в центре багажника если возить что то тяжелое.
Ещё много чего есть, всего ещё не знаю да и не запомнил пока. Может со временем дополню.
Ну что, дополним списочек.
Во время вчерашнего переобувания выяснилось, что мой Сид оборудован датчиками давления в шинах. Удивлен. В шиномонтажке вдули по 2.0 атмосферы, соответственно разом загорелись все 4 датчика. Так как надо 2.2. Подкачал примерно до этого значения - потухли. Очень полезная вещь для низкопрофильной резины, потому что при проколе можно не сразу почувствовать его, а вот резину ободами диска убить можно практически моментально.
Если менять диски не на оригинал, то загорится лампа неисправности датчиков давления. Гасится простым вынимание предохранителя. То есть никаких проблем эти датчики не доставляют.
В бачке омывайки есть датчик уровня. Когда остается примерно поллитра загорается.
Яркость подсветки приборки регулируется , а верхний дисплей на центральной консоли, который отвечает за индикацию аудиосистемы и БК, можно выключить полностью.
В багажнике есть розетка на 12 вольт и работает без ключа зажигания. Сегодня качал насосом колеса квадрика, порадовался.
Климат при холодном двигателе не начинает сразу дуть холодным воздухом, а постепенно включается при прогреве машины. Таким образом и двигатель быстро греется и салон.
Магнитола стартует всегда с одного значения громкости, который можно выставить в менюшке. Так как я иной раз люблю слушать очень громко музыку, для меня это большой плюс. На Логане не раз пугался, когда поутру заведя машину получал по ушам не слабый удар. Что не понравилось.
Штатный домкрат - полная какашка. Выполнен так же как у Логана, ромбом. При этом ручкой к нему служит какой то крюк с палкой, а на конец этой палки надевается балонник, который всё время норовит выскочить. Для полуторатонной машины это не дело. Скажу честно, вчера переобуваясь стремался как бы машина не уплыла с того домкрата. Потом у парней выпросил нормальный гидравлический. Земля и небо.
Снег из под колес летит на боковины машины, после стокилометровой поездки двери почти до середины были в налипшем снегу. Брызговики надо ставить шире однозначно.
В том же снегу были и штатные места под домкрат. Еле отбил снег балонником.
Расположение кнопок стеклоподьёмников штатное, на ручках дверей. Но я так уже привык к кнопкам у Логана на консоли, что для меня это пока реальное неудобство. Два раза вчера приходилось открывать окно ( вьезд на рынок по карточкам) и два раза рука по привычке шарила по консоли в поисках кнопок.
3dmax писал(а):... Для полуторатонной машины это не дело. Скажу честно, вчера переобуваясь стремался как бы машина не уплыла с того домкрата. Потом у парней выпросил нормальный гидравлический. Земля и небо...
Для таких тяжелых машин подкатной домкрат - самое то Надо еще поискать под него места на днище. Ну вы в курсе
3dmax писал(а):Это я уже понял. Жаль такой с собой возить нельзя. ...
Что, религия не позволяет ? Довольно компактный чемоданчик, в сарае для него найти место не проблема. При весе машины в полторы тонны вполне хватит домкрата на 2 тонны.
Ааа, Вы про маленький? Я подумал про большой подкатной, который я вчера в шиномонтажке выпросил и которым оставшиеся два колеса менял. В принципе можно и на маленький разориться, пнул тындекс на тему такого домкрата, в тысячу рублей уложиться можно.
Спасибо за идею.
3dmax писал(а):Магнитола стартует всегда с одного значения громкости, который можно выставить в менюшке. Так как я иной раз люблю слушать очень громко музыку, для меня это большой плюс
Если удерживать нажатой кнопку Sound - то влетите в эквалайзер, с несколькими предустановленными режима - типа рок, джаз и т.п. Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.
Зфгд_ШШ писал(а):Для таких тяжелых машин подкатной домкрат - самое то Надо еще поискать под него места на днище. Ну вы в курсе
С днищем у Сида тоже все в порядке - вдоль бортов две балки, можно под них подставить. Родной домкрат конечно не ахти какой, но резину с помощью него поменять можно - я для удобства кусок доски 30-ки отпилил, чтоб под домкрат подложить при необходимости - удобнее с ней
3dmax писал(а):Расположение кнопок стеклоподьёмников штатное, на ручках дверей. Но я так уже привык к кнопкам у Логана на консоли,
Это у Логана они не очень на месте - в Сиде нормально, под левой рукой и кнопка блокировки, чтоб пассажиры не баловались На 140 при открытии заднего окошка не слабо по ушам воздух стучит.
Про багажник - интересно вот, а как объем багажника в Сиде производитель измеряет ? От днища до шторки (сворачивающейся полки) багажника ? Или до крыши? Надо будет с рулеткой завтра прикинуть - мне кажется 524 литра это все же до шторки
as73 писал(а):Если удерживать нажатой кнопку Sound - то влетите в эквалайзер, с несколькими предустановленными режима - типа рок, джаз и т.п. Еще о магнитоле - она завязана на датчик скорости - выше скорость, громче музыка, если конечно настроили.
такое даже в Логане есть, так что не новость
as73 писал(а):С днищем у Сида тоже все в порядке - вдоль бортов две балки, можно под них подставить.
вы таки уверены в этом Попробуйте поэспериментировать - если будете поднимать вне специальных усиленных мест, прогиб порога гарантирован -Сид не рамный жип, который можно вывешивать за любое место рамы.
as73 писал(а):Это у Логана они не очень на месте - в Сиде нормально, под левой рукой и кнопка блокировки, чтоб пассажиры не баловались ...
Иногда неудобные вещи становятся почему-то общепризнаными . Кнопки слева - одна из таких вещей. Ладно бы, если б левая рука была рабочая, как при левостороннем движении, когда передачи левой рукой переключают (кстати, опять таки с трудом представляю себе переключение левой рукой, наверное, от этого японцы себе поголовно автоматы ставят лет 20 уже ) Пример - подъезжаю к шлагбауму в гараже. надо октрывать окно и одноверменно выключать скорость. а потом его закрыть, нажав на кнопку и одновременно включить передачу. На Логане я это сделаю, не перехватывая руль, на кнопках слева - фиг. Неудобно.
