А почему нет? Может Вы мне покажите машину по потребительским качествам не хуже Сида, стоимостью 650 тысяч максимум? Я таких не нашел.
Фокс писал(а): Может Вы знаете все минусы и плюсы марки КИА, и тем более что ездите на Портере.
Это тоже немного сиграло свою роль. Портер замечательная Корейская машинка, и что бы там не говорили про корейцев они уже довольно надежные. Поэтому гоняя в хвост и в гриву Портер я всё более убеждался, что Корейцев можно брать. До этого у меня особого оыта эксплуатации Корейцев не было, поэтому относился к ним с опаской.
Фокс писал(а):А Если бы ездили на Транзите, то купили бы наверное сексмакс?
Неее, дорого. До машины за лям я ещё не дорос. Может годика через три. Хотя не уверен. Слишком уж большая сумма за машину, я не готов столько тратить на средство передвижения. Есть и другие цели в жизни которые надо осуществлять.
3dmax писал(а):....Неее, дорого. До машины за лям я ещё не дорос. Может годика через три. Хотя не уверен. Слишком уж большая сумма за машину, я не готов столько тратить на средство передвижения. Есть и другие цели в жизни которые надо осуществлять.
Сказл бы вам года 3 назад, что за машину отдадите 700 тыс., поверили бы или сказали бы то же самое, что и сейчас за Эсмакс
Зато получаете двухонный климат-контроль, БК, на фоне которого сидовский БК - это советский калькулятор супротив писюка, адаптивный круиз-контроль (это когда радары следят за дистанцией до впереди едущими), выдвижный пол багажника, или семиместку, кресла с 8 электрорегулировками, запоминанием 4-х наборов настроек под разных водителей, вентиляцией, ступенчатым подогревом и пр. Подогрев переднего стекла и пр и пр, что положено в D-классе. И при этом разница не в Престиж, а в Експрешион
3dmax писал(а):Просто Вы прицепились к цифрам фронтального обзора. У Логана он идет до средней правой стойки, а у Сида до передней правой, прерываясь там 10 градусной слепой зоной. ...
Да не цеплялся я к цифрам - это Дон всё, вбросил "левые" рисунки, на которых мертвые зоны почему-то через окна проходят. Это, кстати, камень в Ваш огород, к вопросу как журналисты образмеривание делают.
Я лишь хочу сказать, что левая передняя стойка у Сида расположена дальше от водителя и ближе к оси автомобиля из-за бочкообразности кузова, поэтому она и уменьшает зону обзора через лобовое стекло.
Это и в сиде есть, зона стоянки передних дорников подогревается.
Зфгд_ШШ писал(а):Сказл бы вам года 3 назад, что за машину отдадите 700 тыс., поверили бы или сказали бы то же самое, что и сейчас за Эсмакс
Возможно, потому и не хочу загадывать.
Зфгд_ШШ писал(а):Зато получаете двухонный климат-контроль, БК, на фоне которого сидовский БК - это советский калькулятор супротив писюка, адаптивный круиз-контроль (это когда радары следят за дистанцией до впереди едущими), выдвижный пол багажника, или семиместку, кресла с 8 электрорегулировками, запоминанием 4-х наборов настроек под разных водителей, вентиляцией, ступенчатым подогревом и пр. Подогрев переднего стекла и пр и пр, что положено в D-классе. И при этом разница не в Престиж, а в Експрешион
Да понятное дело, что S-max настолько лучше насколько и дороже. Хотя из всего перечисленого реально интересует только семиместный вариант, так как не раз бывали случаи, что возил народ двумя ходками.
Ну, ещё может быть от круиза не отказался бы. Иной раз на трассе нога затекает.
Tonik писал(а):У мну там фанерка куруглая на нишу покладена
У мну в Ауте тоже фанера болталась. В Престиже не клал.
Логан тем от Сида и отличается, что в последнем всё "подкладено" уже с завода, колхозом страдать не требуется.
3dmax писал(а):У мну в Ауте тоже фанера болталась. В Престиже не клал. Логан тем от Сида и отличается, что в последнем всё "подкладено" уже с завода, колхозом страдать не требуется.
