Не так много энтузиастов оказалось. IP не показывает. Только количество скачиваний.
Народ, а кто знает как разобрать разъем эбу тот который 90 контактов. Я его отсоединил от эбу,потянув вверх пимпочку, а доступа к контактам нет. Провода в натяг. Особо им не пошевелишь. Крышка разъема никак без грубой силы не снимается.
RRRomzes писал(а):Не так много энтузиастов оказалось. IP не показывает. Только количество скачиваний.
Да есть энтузиасты! Только не сезон сейчас. Товарищу недавно приборку перешили - всё Ок! (Для скептиков - при помощи паяльника и программатора "Хамелеон") До своей пока руки не дошли. Микруха прошитая лежит, а приборку разбирать - холодно. Так что, RRRomzes, спасибо за прогу!
ИМХО если руки не из ж... Вобщем если руки не кривые и ЗНАЕШЬ что делаешь то всё реально. Кстати, подскажите, в разъемах отсутствуют нужные контакты только в мамах или в обоих частях?
Для ее редактирования есть прога. Но она с usb ключом - не поломаная. А зачем вообще туда лезть, помоему значительно лучше мотористов рено никто не сделает. Я имею ввиду увеличить мощность сохранив при этом ресурс двигателя и не увеличив расход топлива.
Туда есть смысл лезьть для перехода на евро 2(если катализатор полетел) и для предпродажной подготовки, чтобы сбросить флаг срабатывания подушки безопасности. Ну и для прописывания новых ключей.
По LFE пока не все. Скоро выложу редактор температуры двигателя. Чтоб нижнее значение менять не в омах а в градусах. Что на много удобнее и понятнее.
Кстати , ктонибудь пробовал редактировать спидометр-тахометр?.
Последний раз редактировалось RRRomzes 19 фев 2010, 14:18, всего редактировалось 1 раз.
Товарищу недавно приборку перешили - всё Ок! (Для скептиков - при помощи паяльника и программатора "Хамелеон") До своей пока руки не дошли. Микруха прошитая лежит, а приборку разбирать - холодно. Так что, RRRomzes, спасибо за прогу!
