#Сергей# писал(а):А зачем "термометром лазать" в аккумулятор?
Вы знаете иной способ узнать температуру электролита в процессе зарядки? А вообще-то, конечно, не зачем. Как и ареометром
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 02:04 О зарядке аккумулятораМодераторы: Администраторы, Модераторы
Вы знаете иной способ узнать температуру электролита в процессе зарядки? А вообще-то, конечно, не зачем. Как и ареометром
У меня еще на машине жены (Гетц) АКБ необслуживаемая, закрыта сверху наглухо, поэтому плотность не измерить. Стояла эта АКБ на машине, на улице несколько дней при -35-40, снял, стал заряжать в гараже, довольно быстро стрелка амперметра упала к нолю. Я думал, что с мороза АКБ будет прилично разряжена, а выходит все нормально. Моя АКБ на Логане также выглядит при зарядке. Выходит, что заряда ей хватает, хоть и при коротких поездках. Крик души: как достала эта зима!!! С середины ноября как зарядило -40 и до сих пор. Приотпускает мороз на несколько дней, -25 кажется очень тепло, люди с детскими колясками на улицу вываливают.
Конечно, хватает. Генератор достаточно мощный, успевает заряжать даже за небольшое время.
Подскажите, нужно ли еще что-нибудь делать в моем случае:
Аккумулятору 10 месяцев. Примерно за 1,5 месяца стояния в гараже (сигналки нет вообще) в период основных морозов декабрь-январь аккумулятор сдох до 0, свет даже тускло не горел!  Принес акку в дом, отогрел сутки и начал саряжать автоматом-зарядником. Начальная плотность электролита около 0. После 10-часового цикла зарядки малым током 1.5-2.0 А, плотность повысилась до 1,1. Через сутки второй цикл тем же малым током до 2А - плотность стала 1,2. Третий цикл тем же током - плотность 1,23. Четвертый цикл - плотность 1,26. И потом я, наверное, сделал лишнее, так как сделал ПЯТЫЙ цикл током до 2А и плотность в результате встала за шкалу приборчика, то есть примерно 1.3 - ПЕРЕЗАРЯДИЛ, похоже. Но при этом поплавок-датчик так и не засветился ЗЕЛЕНЫМ светом. Судя по сказанному на этой ветке, значит у меня еще нет достаточного заряда??? И это за 5 циклов. Что делать? А так аккумулятор вроде стал в порядке, если бы не отсутствие зеленого света поплавка. Спасибо.
не надо ориентироватся на этот поплавок(он мог и залечь или пошатайте акк.из стороны в сторону,только пробки заверните прежде),возьмите и ареометром измерьте,если плотность 1.30,ничего страшного поставите на машину и магнитофон послушайте часок,придет в норму быстро,хотя смотря что считать нормой(смотря в каком климате используется аккум),плотность 1.30 нужна для районов крайнего севера.
При долгой стоянке надо скидывать клемму с акк., т.к. идет разряд через обмотки генератора. Если он посажен был в ноль, то необходима раскачка, т.е. полный заряд (причем переменной силой тока от 0 до 3 А.) с последующим разрядом до 10-15% остаточной емкости и так раза 3. И все равно даже если удастся раскачать, он не будет уже держать заряд как новый, особенно на морозе. Лучше купить новый.
Что-то новенькое Если недолго простоял - не нужна никакая раскачка. Заряжаете - и поехали.
Если стартером посадили и тут же побежали заряжать, то не нужна, а так машина простояла 1,5 месяца, и неизвестно только вчера он сел или месяц простоял. В любом случае раскачка не помешает.
Ну не через генератор... через чего то он сел. Это не меняет смысла того что надо отключать акк. при долгой стоянке.
Это печально, т. к. если удельная плотность упала до 1 (я думаю под 0 надо понимать 1 г/см3), то электролит должен был замерзнуть, пластины могли осыпаться частично. Наверное, поэтому и не всплывает поплавок, что покоробило там что-то. Хорошо бы проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Можно к аккумуляторщику какому-нибудь подъехать, чтобы он проверил емкость аккумулятора.
Вы ничего не сказали про уровень эл-та. Если он ниже нормы , то и при зарЯженом аккумуле Вы ничего не увидите... 
Если светодиод в аккуме - более яркий, то - спорно.
Всем спасибо за внимание и содействие! Уровень электролита в норме, причем здесь говорили, что при низком уровне окошко должно быть БЕЛЫМ. Да и при покачивании из стороны в сторону подмаргивание ЗЕЛЕНЫМ замечал. В разряженном полностью состоянии ак. пробыл примерно около недели. Хотя, примерно за 2 недели до полной разрядки я приходил и заводил авто и крутился стартер даже без намека на разряд аккумулятора. Все сбивает этот поплавок. После этих 5 зарядов малым током я поставил ак. на машину , он опять простоял 2 недели подключенный. Сегодня в -25 в Питере завелся без проблем, померил плотность в одной банке - все также около 1,3.- не снизилась за 2 недели 10-градусных морозов.
ну вот и я попался, неделю не ездил, прихожу с сигнализации не снимается, ключ поворачиваю - приборная панель не включается, вообще никаких признаков жизни, свинтил аккум, купил зарядку, зарядил, ставлю меряю ток на выключенной 0,5 А, многовато думаю, почитав перед этим форум про то как в бардачке лампа не гаснет, сразу в багажник (т.к. в бардачке у меня лампы нет), нажимаю на концевик - не гаснет, разбираться пока некогда (да и белые ночи начались) - отсоединил разъем у лампы, меряю ток 0,1 А это уже больше похоже на правду, надо будет потом всю подсветку заменить на светодиодную, не нравятся мне такие сюрпризы.
P.S. забыл отметить, что ранее уже приходилось на него нажимать и лампа гасла сразу, а не через несколько минут. Последний раз редактировалось candid 08 май 2010, 21:15, всего редактировалось 2 раз(а).
Вернуться в Электрооборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
