токмо вить выходит как вариант достойней логана лежит в нише 500-600 тыр. в том числе хвалебный "насяльникой" вагонный сидор.
и это не смотря на подорожание фазы 2.
Militar Katze писал(а): в том числе хвалебный "насяльникой" вагонный сидор.
Это кому это я его тут нахваливал? Не надо грязи, не было такого. Сидор я покупать никого не заставляю, слишком уж большая разница в цене по сравнению с Логаном.
Привет всем! Собираюсь покупать новый Логан. Думаю на счет комплектации, скорей всего это будет Престиж с 16 клапанным двигателем. Хочу чтоб все было по максимуму. Катался 14 февраля в Сокольниках на тест драйве. Машинка очень понравилась. Заметно тише стала. резво разгоняется, очень понятна в управлении, хорошо дорогу держит! Печка супер. Сейчас езжу на Тойоте королле 2006, так что есть, с чем сравнивать. Иойота по ряду причин мне не подходит! А Логан просто супер. те, кто уже купил рестайлинговый Логан, делитесь своими впечатлениями
Нодельман Лев писал(а):шёпотом - и налог на авту кстати меньше будет
Налог на авту с 16 клапанником будет 2040 рублей ( для Москвы). То есть переплата по сравнению с 8 клапанным - 1400 рублей. Или 60 литров 95 бензина. 16-клапанник кушает в среднем на поллитра меньше своего собрата, а в городе по пробкам эта разница может доходить и до литра. Таким образом повышеный налог отобьётся экономией бензина уже через 6-8 тысяч километров. Это средний пробег за 4-5 месяцев. А остальную часть года владелец будет ещё и экономить. Не много, тыщу-другую, но тоже приятно.
Таким образом получается, что при среднегодовом пробеге в 20000 км 16 клапанный двигатель не только не дороже, но и дешевле обходится. А лошадок то у него как никак аж на цельных 18 штук поболее. Так что я бы выбрал 16v.
3dmax писал(а):16-клапанник кушает в среднем на поллитра меньше своего собрата, а в городе по пробкам эта разница может доходить и до литра.
От куда такие данные?
Прошелся поиском (поверхностно, глубоко не копал).
На сайте Реномакса данные: по трассе одинаковый, в городе 0,6 литра разницы, смешанный 0,1 литра.
Хотя считаю, что и по трассе расход должен быть разным.
Нодельман Лев писал(а):шёпотом - и налог на авту кстати меньше будет
Налог на авту с 16 клапанником будет 2040 рублей ( для Москвы). То есть переплата по сравнению с 8 клапанным - 1400 рублей. Или 60 литров 95 бензина. 16-клапанник кушает в среднем на поллитра меньше своего собрата, а в городе по пробкам эта разница может доходить и до литра. Таким образом повышеный налог отобьётся экономией бензина уже через 6-8 тысяч километров. Это средний пробег за 4-5 месяцев. А остальную часть года владелец будет ещё и экономить. Не много, тыщу-другую, но тоже приятно. Таким образом получается, что при среднегодовом пробеге в 20000 км 16 клапанный двигатель не только не дороже, но и дешевле обходится. А лошадок то у него как никак аж на цельных 18 штук поболее. Так что я бы выбрал 16v.
Прибавьте сюда страховочку ОСАГО, свыше 100 лошадей уже идет тариф дороже.
val_spb писал(а):Два вопросика, если не трудно, поделитесь впечатлением: 1. Блаупункт - штатная магнитола, устанавливается на Автофрамусе? Как она воспроизводит Вы сказали, а как принимает - чисто, четко? 2. Понравилась новая шумоизоляция. А движок был 16 или 8 клапанный?
Извиняюсь за задержку с ответом.
Да все верно, магнитола устанавливается на заводе, магнитола Блаупункт, плюс четыре колонки, какой фирмы не знаю, но думаю не самой дорогой и известной. Магнитола играет хорошо, ловит радиостанции чисто, громкость выкручивал почти на максимум, колонки не хрипят. Ну, и естественно согласен со всеми теми, кто ругает штатную музыку, понятное дело, если вложить в музыку сорок тысяч рублей музыка будет как в концерном зале , мне этого совершенно не нужно. Магнитола + четыре колонки + заводская установка за 9000 рублей, нормально.
Двигатель был 1.6 16 клапанный. Разгонял машину до 60 километров в час по обычной дороге и по заснеженной, все тихо, никаких посторонних шумов от двигателя и от подвески нет.
, мне этого совершенно не нужно. Магнитола + четыре колонки + заводская установка за 9000 рублей, нормально.
