Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Внесу свои 5 копеек. Впервые заметил 2 палки в режиме "установившегося" движения месяц назад - ехали по трассе в Финке, списал на холод - скорость 80-90, 5ая передача обороты в р-не 2200-2300 (хотя в прошлую зиму подобного не было). Но ситуация не менялась и при разных режимах движения в дальнейшем. При прогреве на х.х. не подниамется выше 2х палок, вне зависимоти от времени рпогрева. При движении 2 палки, в пробках/на светофорах иногда 4. Прочитал всю тему, понял, что причин можетт быть несколько - датчик (сам или контакты), термостат, глюк приборки, а также возможно их сочетание)))) В общем, решил прочистить контакты датчика и осмотреть его. По книге нашел его расположение, но пока отсоединил разъем, высказал вслух много нехороших слов (пришлось повернуть его на 180 град, чтобы увидеть "защелку", до этого был готов просто "с мясом" вырвать разъем)))))). Скинул "минус" с АКБ. Дальше, продолжая ругаться, откручиваю датчик. Ожидал, что вытечен антифриз, но не предполагал, что в таком количестве))) В общем, руки, чатсь курки и половина подкапотного рпостарнства были уделаны (делал все на холодную машину, стояла примерно 1,5 часа). Плюс немного вдохнул его - тож приятного мало))). Была мысль сделать из виннной пробки заглушку, но не сделал (тем, кто будет снимать датчик, могу посоветовать предусмотреть некую затычку))) В общем, быстро закрутил его обратно, поку не вытек весь антифриз. Поковырял иголкой внутри датчика, и контакты разъема шлейфа. Собрал все обратно. Антифриз остановился на отметке "мин". Завелся. Услышал бульканье, течение антифриза по трубам...) В общем, пока устанавлтвал часы, настраивал магнитолу, случилось чудо - прогрелся до 4х палок!). Дальше поездил 10-15 км, все было ОК. На след утро долил остатки (после замены помпы) антифриза, завелся, греюсь. 2 палки. Поехал на работу и все вернулось к схеме, которую можно озвучить словами из рекламного слогана провайдера мобильного контента - "четыре два четыре два" )))) С той лишь разницей, что теперь 4 палки появляются почаще, чем раньше... В общем, хз в чем дело, решил забить на все это, по кр. мере, до наступления теплоты)). Печка вроде работает нормуль, хотя кажется, что раньше грела лучше и быстрее, но может это субъективно.
З.Ы. Логану 3 года и 2 м-ца, у меня он 2ую зиму. Прошлую зиму все было ОК.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 19:00 Проблема с датчиком температурыМодераторы: Администраторы, Модераторы
ag33
Ну вы же датчик снимали! Бачок закрыт был? Наверное да. Тогда как антифриз выливался? Правильно, замещаясь воздухом. Так что воздух там может быть запросто. И если есть сомнения в теплоте печки, то почему бы не попробовать стравить воздух? Посмотрел по книге (самому пока не приходилось делать) - надо на холодную снять пробку расширительного бачка, затем открутить клапан и стравить воздух до появления антифриза без пузырей воздуха. Затем завернуть клапан и крышку бачка. Ничего сложного вроде.
Коллеги, вы на градусник когда смотрели?!
Таж фигня! Но я думаю, что это просто - мороз. Главное, что дрыгателю хорошо, т.к. охлаждается - зверски .
У самого, после 20-ти минут езды и потом включения печки на 4-ю скорость (люблю жару) - две палки. Лечение: Нижную ручку - вправо, пока потеть не начнет, потом - влево и на перекрестках - вправо, пока не будет бани .
ЗЫ Зима на дворе, которой 150 лет не видели, т.к. бухали комсорги бывшие, а ГидроМет - прогнулся .
Может немного не в тему, но все же... Вопрос более оптыным коллегам. Когда меняли помпу, меняли и антифриз, соответсвенно. Залили концентрат TOTAL GLACELF CLASSIC. Остатки (примерно) грамм 600 отдали. Спустя несколько дней после замены помпы уровень упал, я долил 300-400гр. Водой не рабавлял. После эпопеи с датчиком ТОЖ долил все, что осталось. Теперь на холодную уровень чуть выше половины между МИН и МАКС, на горячую - примерно МАКС. Вопрос - нужно ли было (или нужно сейчас) его разбавить водой? Т.к. на антифризе написано, что макс. его концентрация - 70%. Так же приведены пропроции его разбавления в зависимости от температуных условий.
Заранее спасибо за ответ.
ag33 Концентрат заливать Вам не должны были по идее. Надо разбавлять водой (дистиллированной - для предотвращения накипи) согласно табличке на канистре с расчетом на -40 или -60гр - смотря где живете и какие у вас там температуры
Самое смешное, что концентрат этиленгликоля замерзает раньше, чем разбавленный водой в определенной пропорции.
Во время замены помпы его разбавляли водой, это я сам видел. В каких пропорциях - это не уследил
Вопрос был к тому, что я доливал после этого чистый концентрат 2 раза, в общей слжности объемом 500-600 гр. Т.о., возможно, что сейчас его концентрация по отношению к воде и привысила максимально допустимые 70%. В общем, куплю дистиллированной воды и немного разбодяжу, посмотрим, что получится...)
Спасибо Вам за ответ. Живу в СПБ, у нас уже почти месяц в районе минус 20 (+/-) ...
Поменял я сегодня датчик. Можно было бы и поездить еще, но червяк в душе меня беспокоил, и я избавился от него за 950 р.
Стоит у меня мультроникс. На нем я очень люблю на темп. ОЖ глядеть. Люблю потому что тепло. А влогане его и так немного, а тут когда термостат стал открываться при 82 гр. и закрываться при 72-74, я понял, что пора. Осенью (в ноябре) поставил новый термостат. Valeo. 4 палки вернулись на место, но радость была недолгой. Ударили сильные морозы, и я перестал практически видеть 4 палки. В основном 2. Думаю, неужели опять термос? А мультик кажет - температура открытия - 87 гр. закрытия - 77-78, как и раньше на годовалой машине, т.е. с родным еще исправным термосом. Смотрю - при прогреве раньше 4 палки загоралось при 81 гр. и гасли при 77-78. А тут загораютя 4 только лишь при 86-87. И гаснут при 83. Ну а в датчике 2 спирали по разговорам, значит какая-то врет. Если врет та что на мотор и на мозги дает инфу брешет, то неисправен еще и термостат. А если другая - то я просто недополучаю свои 4 палки на приборке. Вчера купил датчик, сегодня выкатил машину из гаража, постелил под датчик тряпочку и выкрутил его накидным ключом на 22. На 21 такого нет у меня. Новый резьбу чуть фумом подмотал, вынул старый 10 грамм тосола на тряпку вытекло, тут же закрутил на место новый. Без проблем. Результат - термостату пока ездить, 4 палки появляются, когда темос открывается на всю и впускает в мотор остуженный до - 20 тосол из радиатора и патрубков. Температура при этом падает до 78, и пока мотор набирает температуру, периодически выскакивает 2 палки. Температура открытия - снова 81 гр. Мультитрониксу - респект.
уважаемые форумчане! Если кто-то владеет инфой о номиналах датчика температуры ОЖ, очень прошу поделиться. Проблема чуть другая, нежели обсуждаемая в данной ветке. Но очень нужно знать что и между какими контактами мерить в датчике температуры ОЖ. Если возможно, то хотелось бы увидеть таблицу зависимости сопротивления от температуры. Спасибо.
Партизан
а копилку знаний почитать?или поиском? короче вот http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9633
Самсонов Вадим
а расход у Вас был увеличенным,когда на приборке 2 палки горели? у меня просто такая же проблема,на приборку сигнал идет с ошибкой  (бодьше двух палок не кажет,термостат поменял на новый,бк нет),вот думаю менять датчик или нет? Нашёл цитроновский за 543 рублика,кто что слышал? вот скрин:
дима, судя по всему, показания Вашего датчика несколько "ушли" в сторону увеличения сопротивления. Если к нему параллельно подключить корректирующий резистор,
может быть, его "показания" удастся приблизить к норме...
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4 |
