Намедни, по 1 каналу Белорусского ТВ смотрел пресс-конференцию Лукашенко, годовую с журналистами. Смотрел как с упоением и гордостью за ТУ страну. Конкретный мужик.
Никаких около, до вокруг, четкие ответы на любые вопросы. Тут же сзади весь кабмин сидит.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 11:14 Поговорим о политикеМодераторы: Администраторы, Модераторы
прежде чем юродствовать о Науру, сначала надо бы малость изучить предмет маленькая справочка
не слабо , правда!? 
а еще, практически рядом с островом киломертовые глубины океана как думаете, на чём туда приплыть можно ? например, чтоб жрачкой затариться 
ManJak интересное государство, размером : Площадь острова — 21,3 км², длина — 5,6 км, ширина — 4 км. Длина береговой линии — около 19 км Имеется Международный аэропорт который имеет аж один самолёт Боинг-737
но полоса то, может принять при случае и что то более военное.... так , что , своевременное признание , даёт весомые шансы на лояльность местных властей , на всякие там ....шуры-муры.... 
НДПР
Прям, южная Швейцария
http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 2&t=h&z=14 Аэропорта - не нашел
Но, если южным путем, то до штатов - на полпути  .
А что делать тем, у кого все в порядке с вышеперечисленным  ?
Эти 10 человек собственники земли и недр? А лицензия на проведения работ у этих 10 человек есть? Согласование с архитектурой, утверждение проекта, заключение СЭС. Ещё и людям, охраняющим колодец платить надо, как же без этого. А они ребята не простые, требуют жильё, денег, что бы их обули, одели и оружие выдали. Уже на стадии рытья затраты выливаются в круглую сумму, которая переносится на воду. Вот и выходит, что "бесплатная" вода она только в с виду, а на деле - ой какая не дешёвая выходит.
Не знаю в какой теме лучше разместить новость вроде политики тоже касается.
[url=http://autorambler.ru/journal/events/25.01.2010/560957217/]Россия не готова к утилизации старых автомобилей [/url] Программа российского правительства по утилизации старых автомобилей – безусловный шаг в правильном направлении, однако к реализации этого шага российская промышленность совершенно не готова. Так считают эксперты в области автотранспорта, опрошенные «Росбалтом». «Чтобы разобрать автомобиль, — отметил известный автомобильный обозреватель Сергей Асланян, — нужны не пять гастарбайтеров на лужайке, а завод масштаба «Серпа и молота». И люди с высшим образованием, знающие, что и в какой последовательности делать». «А куда девать свинец, провода, жгуты, резину?» — риторически спросил эксперт. Подобная индустрия, по мнению Асланяна, в России может появиться лет через 10, если начать ею заниматься сейчас. По мнению лидера движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, сегодня в России можно обеспечить только «сдачу в утиль» металлических корпусов машин, но отнюдь не утилизацию в современном значении этого слова. Лысаков напомнил, что, кроме предприятий, в РФ отсутствует и надлежащая правовая база для утилизации. Все эксперты усомнились в том, что вознаграждение в 50 тыс. рублей, которое государство предлагает владельцу старой машины в виде сертификата для приобретения новой отечественной модели, станет подлинно привлекательным. «Нищему филькина грамота на 50 тыс. рублей не нужна, он машину себе не купит, — подчеркнул Сергей Асланян. – А богатый купит и так». Председатель Движения автомобилистов России (ДАР) Виктор Похмелкин также напомнил, что сертификат на 50 тыс. рублей может покрыть не более 20% стоимости даже самого дешевого российского автомобиля, а 80% и более покупателю придется доплачивать самому. Кроме того, по мнению всех экспертов, то, что автовладелец должен еще заплатить 3 тыс. рублей за утилизацию, будет воспринято негативно и многих оттолкнет. Росбалт, Сегодня, 18:54
[url=http://autorambler.ru/journal/road/26.01.2010/560957233/]Утверждены правила проезда по платным дорогам
[/url] Премьер Путин подписал правила, согласно которым будут действовать операторы нового для России рынка платных автомобильных трасс. Подобные дороги, скорее всего, появятся в нашей стране уже в текущем году. Согласно документу, оператор может предоставлять автовладельцам возможность оплаты проезда по дороге не только наличными или картой непосредственно перед въездом на нее, но и предварительно перед поездкой. Оператор вправе не открывать барьер (шлагбаум) и не пропускать через пункт взимания платы пользователей, избегающих оплаты проезда, оплачивающих проезд в размере, меньшем установленного размера. Между тем, отказ оператора от заключения с пользователем договора при наличии возможности проезда по платной автомобильной дороге не допускается. Въезжать на платную дорогу или выезжать с нее минуя пункты взимания платы, а также самостоятельно поднимать шлагбаумы пропускных пунктов правила запрещают, сообщает РИА Новости, ссылаясь на информацию, опубликованную на официальном сайте правительства РФ. В случае поломки автомобиля на территории платной дороги оператор отвозит его на охраняемую стоянку. "При этом плата за перемещение транспортного средства и за первые сутки хранения на охраняемой стоянке не взимается", - отмечается в документе. Как говорится в правилах, оператор дороги самостоятельно формирует цены по определяемой правительством методике, при этом кабинет министров утверждает максимальный размер такой платы. "Не допускается взимание с пользователей каких-либо иных платежей, кроме платы за проезд, взимаемой оператором", - сообщается в них. Плата за проезд может быть дифференцированной для разных категорий автомобилей в зависимости от времени суток, дня недели или месяца года. "Оператор вправе для привлечения пользователей предоставлять скидки по оплате проезда в зависимости от частоты и (или) регулярности поездок", - уточняется в документе. Ранее министр экономического развития РФ Эливира Набиуллина подтвердила, что в министерстве есть предложения, которые пока не оформлены в законопроект, о возможности отказа от требований при строительстве платной дороге иметь альтернативную бесплатную. "С чем связано это предложение: у нас в стране абсолютно недостаточный уровень развития дорог, и за последние три года автомобильный парк возрос на 20%, а протяженность федеральных и региональных дорог - где-то на 3%. Часть дорог изношена", - сказала Набиуллина, отвечая на вопросы депутатов о предложении Минэкономразвития отказаться от альтернативных бесплатных дорог при строительстве платных. Министр сказала, что до кризиса планировалось "серьезно увеличить средства, которые будут направлять на развитие дорог". "К сожалению, кризис вносит свои коррективы и нам приходится выбирать между разными приоритетами. Тем не менее, на транспортную инфраструктуру в целом, на ФЦП мы сохранили объем финансирования на уровне прошлого года", - добавила Набиуллина. По ее словам, МЭР РФ предлагает рассмотреть возможность, "не отказываясь от строительства бесплатных дорог, строить, в том числе, платные дороги там, где бизнес в этом заинтересован". "Прежде всего это может касаться дорог, по которым происходит грузооборот", - пояснила Набиуллина. "Никто не мешает нам впоследствии, когда появятся дополнительные средства, построить там бесплатную дорогу", - сказала глава Минэкономразвития. "На наш взгляд, это позволит серьезно развить сеть дорог в стране. Такая практика есть во многих странах мира. И речь не идет о том, что расценки на платность дорог будут какими-то большими", - заключила она. Журнал "Колеса", Сегодня, 11:43
Мы, Николай-II!
А кто платить будет?! Мы платим - налог и РФ - на должна участвовать, иначе ФАС - посадит всех (налог и плата за проезд), включая Медведева и Путина, а мы - останемся без государя! Надо - часникам отдавать, а строить и ремонтировать на налоги (резервные трассы), т.к. денег станет намного больше из-за освободившихся средств (конкуренция с государством).
ЗЫ , главное, чтоб не получилось  .
Как-то я не очень надеюсь на ФАС, это ж федеральный орган а как говорят "Ворон ворону глаз не выклюет"
Еще не очень приятная новость для жителей Москвы и гостей: Депутаты Мосгордумы согласились увеличить штрафы за парковку в 15 раз Депутаты, принимавшие участие в заседании комиссий Мосгордумы по социальной политике и трудовым отношениям и по законодательству, в понедельник поддержали предложение столичного мэра Юрия Лужкова об увеличении штрафов за нарушение правил парковки в 15 раз. Об этом во вторник пишет "Российская газета". Поправки в КоАП, предложенные на рассмотрение депутатам, предлагают увеличить штраф за парковку на местах для инвалидов с 200 до 3000 рублей; за парковку на тротуарах с созданием препятствий для пешеходов, а также за создание препятствий для съезда инвалидов с пандусов - с 300 до 5000 рублей. В эту же сумму обойдется водителям и парковка на пешеходных переходах и остановках общественного транспорта. По словам депутатов, ужесточение ответственности за нарушение правил парковки связано, в первую очередь, с необходимостью создания в Москве "безбарьерной среды" для инвалидов. Реализация соответствующей программы в столице началась еще в 2009 году: в рамках нее, почти все пешеходные переходы в городе были оборудованы съездами для колясок. Однако правозащитники считают, что столь резкий рост штрафов вызовет негодование среди москвичей. По мнению вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского, ужесточение наказание приведет лишь к увеличению количества взяток среди сотрудников Госавтоинспекции. "Ведь народ как ставил, так и будет оставлять транспорт в неподходящих для этого местах, поскольку других почти нет", - заявил он. auto.lenta.ru , Сегодня, 13:12
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13 |
.
