xDi каталожные номера фильтров
4205002 Фильтр для редуктора EASY FAST, 4205001 Фильтр для датчика давления EASY FAST.каталог lovato http://www.lovato.ru/catal.php#4285
дима писал(а):xDi каталожные номера фильтров 4205002 Фильтр для редуктора EASY FAST, 4205001 Фильтр для датчика давления EASY FAST.каталог lovato http://www.lovato.ru/catal.php#4285
xDi писал(а):Блин, заправился недели 2 назад, уже скоро конец зимы...
Переключите принудительно работать на бензине-до хорошего прогрева.А потом вручную переключайте на газ.Глохнет на морозе сильном только ,когда стоит на автомате переключения по прогреву.Просто надо чуть дольше греть.
xDi писал(а):Блин, заправился недели 2 назад, уже скоро конец зимы...
Переключите принудительно работать на бензине-до хорошего прогрева.А потом вручную переключайте на газ.Глохнет на морозе сильном только ,когда стоит на автомате переключения по прогреву.Просто надо чуть дольше греть.
Думаю не в этом дело, ибо было -23 ездил около часа, дочку ждал на холостых стоял тоже около часа, а всё равно при переключении глохнет, даже не пытается схватиться...
При температуре -15 включается после хорошего прогрева, но при первом переключении чихает, приходится помогать педалью газа чтоб не заглох.
А вот при температуре до -15 без проблем, завёлся прогрел до 2 палок и перешел на газ, без всяких затыков...
xDi писал(а):При температуре -15 включается после хорошего прогрева, но при первом переключении чихает, приходится помогать педалью газа чтоб не заглох.
И у меня точно так же на двух машинах с ГБО.У обоих движки К7.Просто редуктор недостаточно прогревается.
xDi писал(а):Думаю не в этом дело
Мы тут уже эту проблему отследили и решили...не спорьте...хотите-послушайте,не хотите....Ваше дело.Не у всех редуктор включен короткими шлангами и в правильном месте врезан.Попробуйте его утеплить при -20 и больше.Просто в кофту какую нибудь замотайте временно-и увидите результат.
boris55 писал(а):Мы тут уже эту проблему отследили и решили...не спорьте...хотите-послушайте,не хотите....Ваше дело.Не у всех редуктор включен короткими шлангами и в правильном месте врезан.Попробуйте его утеплить при -20 и больше.Просто в кофту какую нибудь замотайте временно-и увидите результат.
Это первое что хочу проверить(пока -10 на улице, всё работает) ибо ветку всю прочитал и согласен (у меня редуктор длинными шлангами подключён).
Просто подумал есть ли смысл ехать на СТО к газовикам, ибо редуктор уже 60 тыщ проехал, и его ещё не чистили...Может что внутри забилось и в мороз замерзает Сказали же что фильтры там тоже есть...
xDi писал(а):.Может что внутри забилось и в мороз замерзает
У меня ДВА РАЗНЫХ редуктора на машинах и с разным пробегом.Ведут себя абсолютно одинаково.Там,где шланги отопительные длиннее,там начинает раньше "затыкаться" при переходе с бензина на газ.Меняли даже температуру автоматического переключения с бензина на газ при прогреве.
Как только возвращается погода- теплее -15,так процесс перехода полностью нормализуется...
Sin728NV писал(а):xDi Действительно эту проблему решили. Поверьте А.Б., он все правильно пишет. Даже я, с опытом в 18 лет с ГБО, сначала не поверил. Махровое полотенце, в 2-а слоя, немного медной проволоки, и о счастье......! xDiВам здесь полохого не посоветуют, удачи!
Знаю, спасибо мужики!
У меня первая машина, по этому и пытаюсь всё понять и знать как всё устроено и работает
надо как то,всю инфу про:типа глохнет в мороз,что делать?поместить в копилку знаний,чувствую этот вопрос будет задан еще много и много раз....как считаете форумчане?
дима, обсолютно с Вами согласен! Всяк вновь сюда входящий, примкнувший к пользователям ГБО, может не вытерпеть прочитать всю ветку, а в копилке знаний всё коротко и ясно будет и не надо будет людям (это самым не терпеливым) лопатить всё написанное
на лючке бензобака написано рекомендованное топливо к приминению,а так лейте конечно что захотите....только потом выльется....боком-имхо.От одного раза ничего не будет,а от систематического потребления низкооктанового бензина-ляжет поршневая группа! Если в инструкции по эксплуатации есть указание о том, что мотор можно использовать, применяя низкооктановый бензин, к примеру с ОЧ от 80 (А-76), то это еще не означает, что мотор будет долго и хорошо работать без дополнительной регулировки системы зажигания либо изменения степени сжатия при работе на бензине с низким ОЧ
дима писал(а):на лючке бензобака написано рекомендованное топливо к приминению,а так лейте конечно что захотите....только потом выльется....боком-имхо.От одного раза ничего не будет,а от систематического потребления низкооктанового бензина-ляжет поршневая группа! Если в инструкции по эксплуатации есть указание о том, что мотор можно использовать, применяя низкооктановый бензин, к примеру с ОЧ от 80 (А-76), то это еще не означает, что мотор будет долго и хорошо работать без дополнительной регулировки системы зажигания либо изменения степени сжатия при работе на бензине с низким ОЧ
+1
Не стоит применять 80 й для Логашкиного прогрева.
От нескольких раз,конечно,ничего не будет.
Если уж Вы хотите экономить бензин в ноль-заводитесь в теплое время только на газе(хотя это вредит прокладкам резиновым в редукторе).И в некоторых системах ограничено количество запусков сразу принудительно на газе.
Неужели у Вас много бензина уходит на прогрев до температуры переключения???У меня в теплый период переключается через минуту после заводки.Бензин в баке по году плещется без обновления...
используйте хоть ДТ(девяносто третий) 
,а так нет!