Клуб автолюбителей Рено Логан

**Шико** » 28 дек 2009, 11:34

Captain писал(а):Нордман-4. В девичестве Нокиан Хака-какая-то.
Реально размазня. Тихая, но валкая. Ездить, конечно, можно.

Значит, не наврали календари?

**Captain** » 28 дек 2009, 11:41

Шико писал(а):Значит, не наврали календари?

Календари не врут.
Будем лечить большими скоростями. Гироскопический момент создавать. Чем больше оборотов - тем устойчивее.

**Karmanych** » 28 дек 2009, 11:43

Captain писал(а):
remich писал(а):Шиповка нокиа не рулит. Да, тормозит/разгоняется, но не рулит, ибо мягкие/валкие и с большими уводами. Размазня, грубо говоря.

Присоединяюсь. У мну Нордман-4. В девичестве Нокиан Хака-какая-то.
Реально размазня. Тихая, но валкая. Ездить, конечно, можно. Но бывает и получше.
На том же Бридже Айскрюзере 5000 шумело сильно, но рулилось четко.

Добрый день! +1 - это про бридж, третья зима, к шуму привык :shock:

всем остальным доволен :wink:

, правда рановато срабатывет ABS, но и сравнивать не с чем.
С уважением, Юрий

**remich** » 21 янв 2010, 10:56

Еще пожалуюсь про комплект ContinentalContiWinterViking2 (шиповка, 2,5 сезона, около 20 тык). Третий шип, теперь уже на втором колесе, пробил герметизирующий слой. Лечение грибком. На шиномонтажке меня уже узнают, скоро можно допcкидки просить.

**Iron** » 21 янв 2010, 14:46

remich писал(а):Еще пожалуюсь про комплект ContinentalContiWinterViking2 (шиповка, 2,5 сезона, около 20 тык). Третий шип, теперь уже на втором колесе, пробил герметизирующий слой. Лечение грибком. На шиномонтажке меня уже узнают, скоро можно допcкидки просить.

Странно. Наверное просто не повезло.
У меня она тоже третий сезон ходит, несколько шипов потеряно (когда переобувался не хватало на левом переднем 3-х, на правом - 5-и), но с герметизацией пока все в порядке. Правда общий зимний пробег наверное чуть поменьше.

**Агент 007** » 21 янв 2010, 22:47

Господа, прошу не ссылаться на статью в ЗР http://www.zr.ru/a/16906 Поездив при температурах ниже -30 градусов, заметил, что липучка скользит при низких температурах гораздо сильнее, впрочем, как и шипы. Ездил одними и теми же маршрутами. Проверял не только на накатаных перекрёстках, но и в повороте 90 градусов, там явственно проявлялись сцепные свойства резины. При - 35 в поворот входил без сноса максимум на 30 - 40 км/ч, при -20 уже 50 -60 км/ч. Радиус поворота около 10 метров. А к данному изданию и раньше недоверие возникало, а сейчас и подавно.

**sg_50** » 21 янв 2010, 23:47

Агент 007 писал(а):Поездив при температурах ниже -30 градусов, заметил, что липучка скользит

Какая липучка?

**Агент 007** » 21 янв 2010, 23:50

Писал уже выше Nokian Hakkapeliitta RSi/

**SEREGA SAMARA** » 25 янв 2010, 21:00

У кого какое мнение насчет рессурса шипов и липучки ? Что выгоднее с материальной точки зрения ? Моё мнение что в одной той же ценовой категории липучка умрет быстрее шипов.

**ShK** » 25 янв 2010, 22:18

SEREGA SAMARA писал(а):Моё мнение что в одной той же ценовой категории липучка умрет быстрее шипов.

Шипы удорожают резину, поэтому при одной и той же стоимости липучка будет классом выше шиповки.
Даже если шиповка будет служить дольше, то встаёт вопрос - подольше ездить на посредственной резине, или может поменьше, но на резине премиум класса. Тут каждый для себя решает сам.

**remich** » 26 янв 2010, 08:50

ресурс шиповки михо меньше. ибо шипы теряются. а резина еще не стертая, ходить бы да ходить.
насчет разных классов при одной цене посомневалсо бы. нет такого. и в лоб не сравнить, теплое и мягкое...

**Евгений Ш** » 26 янв 2010, 08:51

ShK писал(а):Шипы удорожают резину, поэтому при одной и той же стоимости липучка будет классом выше шиповки.

Спорное утверждение. Скорее, не классом выше, а немного другая по составу резины, что ли... Основание для такого мнения - несколько лет назад выбирал между Sumitomo sc900 и sc901 (шиповка и не шиповка). Резина явно одного времени разработки и выпуска. Даже по виду протектора очень похожи, хотя и не одинаковые

В одном и том же магазине стоили, допустим, 1400р и 1440р (цены точно не помню, но разница крайне незначительная была)

**Captain** » 03 фев 2010, 16:28

Короче, Схлисофские.

Осенью купили на служебную НФ Сонату лепучки. Йокогама какая то. Недешевая.
Сезон, считай, отъездили.
В сухом остатке. Водитель слезно умоляет поменять на шипы.
Наш вывод. Лепучка - ацтой. Не хотите проблем - берите шыповку.

**Kenny McCormik** » 03 фев 2010, 20:09

remich писал(а):ресурс шиповки михо меньше. ибо шипы теряются. а резина еще не стертая, ходить бы да ходить.
насчет разных классов при одной цене посомневалсо бы. нет такого. и в лоб не сравнить, теплое и мягкое...

Ничего не меньше, шиповка без шипов - летней резиной не становится!
В ней тот же мягкий состав резины, что и во фрикционной резине.
На Логане - Gislaved NORD FROST 5
P.S. Раньше всегда защищал шиповку, теперь на второй машине липучка, есть с чем сравнить. Держится хорошо, впереди TOYO, сзади BRIDGESTONE BLIZZAK, но всё таки ей помогает АБС, без неё ИМХО - только шипы! При торможении на гололёде "липучка" - хуже, опять же ИМХО.

**Юрий Ю** » 03 фев 2010, 20:26

Липучки ни на что не променяю!!!

Клуб автолюбителей Рено Логан

Липучка или Шипы

Что, Где, зачем?

Кто сейчас на конференции