Derri писал(а):Конечно радует факт отсутствия у форумчан случаев обрыва ремня ГРМ на Логанах до 60 т.км. Но при этом интересуют цифры реальных пробегов, когда ремень рвало. У кого-нибудь такое происходило наверное? Или сроки замены ремня слишком преждевременны
Люди катаются очччень по-разному. Кто-то выше 3000об не раскручивает, а кто-то все время на 5000-6000 обороты держит. Кто-то заводит машину в +30гр, а кто-то в -35 У коро-то весь год сухо и тепло, а у другого мороз, грязь и реагенты, разрушающие резину. И все эти издевательства ремень должен выдержать! Ну как тут точно установить интервал замены для всех? Можете в 60тык снять крышку ремня и посмотреть - уже пора или можно еще
Derri писал(а):Боюсь, что одного визуального контроля недостаточно для оценки состояния ремешка. Срок замены 60 тыс. вероятно для самых неблагоприятных условий
Если осмотр внимательный и со знанием того, чего нужно смотреть, то ИМХО тыщь на 10-15 вполне достаточно ткого контроля. Потом повторить ес-сно.
u313 писал(а):Если осмотр внимательный и со знанием того, чего нужно смотреть, то ИМХО тыщь на 10-15 вполне достаточно ткого контроля. Потом повторить ес-сно.
А там, глядишь, и помпа кончится и потечёт, и менять уже всё до кучи...
schwan писал(а):а кто нибудь знает: уступает ли в качестве не оригинальный ремень ГРМ?
Неоригинальных ремней много, качество соответственно, тоже может быть разное. Вот как раз на ремне ГРМ я бы экономить и не советовал, благо не такой уж он и дорогой и идет сразу с оригинальным же роликом, что тоже ценно.
Если известного бренда, то ремень точно не уступает покачеству оригиналу, а в ряде случаев будет его даже превосходить (есть производители специализация, которых только ремни приводов от автомобильных до промышленных).
t_t_m Палева много под яркими брендами. А покупая оригинал у дилера вы страхуетесь от подделки, только и всего. Просто те железки, которые в случае чего гибнут только сами, не увлекая за собой пол двигателя можно покупать и неоригинальные. А вот именно ремень ГРМ лучше ставить родной. Ну или ставить не родной, если вы точно уверены, что неоригинал с хорошей репутацией, не паленый, проверенный с гарантией и т.д. Но не у всех есть возможность получить такие гарантии. Вот поэтому я и голосую за оригинал в этом вопросе
schwan писал(а):а если покупать оригинальный ремень но не у официального диллера а просто в магазине, есть вероятность нарвться на потделку?
Такая вероятность есть всегда. Поэтому покупать лучше у проверенных, зарекомендовавших себя продавцов.
На оригинальном ремне обязательно должен быть каталожный номер запчасти Рено.
Хотя не факт, что и его не подделают.
У коро-то весь год сухо и тепло, а у другого мороз, грязь и реагенты, разрушающие резину. И все эти издевательства ремень должен выдержать! Ну как тут точно установить интервал замены для всех? Можете в 60тык снять крышку ремня и посмотреть - уже пора или можно еще 
