KIA Cee’d

[3dmax]

В первую очередь из-за ограниченной проходимости.

Не всем нужна феноменальная проходимость Логана. Зато многим нужен вагон с большим салоном, а Рено никак не хочет MCV в Россию завозить. Вот и приходится чем то джертвовать выбирая другие авто. Лично для меня бы вариант с 16 клапанным MCV был бы идеальным.

[Sergren]

Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.

И ты! И ты!! И ты!!! Ура!

А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

[3dmax]

И ты! И ты!! И ты!!! Ура!

И я, и я , и я, ага.

А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

Может в длину покороче самую малость, а в высоту-ширину не хуже Логановского уж точно.

[Sergren]

И я, и я , и я, ага.

Ой, как я рад. А какие ты еще варианты для себя наметил? Просо перечисли, плиз.

Может в длину покороче самую малость, а в высоту-ширину не хуже Логановского уж точно.

Отлично! У тебя случайно нет ссылок на демонстрашки по интерьеру Сида?

[3dmax]

Вагон от Логана. Длина от бампера до бампера 4450
Вагон от Сида, длина от бампера до бампера 4470
Высота соответственно:
1640 и 1525
Ширина 1695 и 1695.
То есть Сид Вагон чуть длиннее, такой же по ширине, и только ниже на 11.5 см, что не удивительно.

[3dmax]

А какие ты еще варианты для себя наметил?

Да уже собственно никаких и не осталось, все остальные отпали или из-за дороговизны или из-за других неподходящих мне характеристик.
Лачетти вагон смотрел - тесновато и нет автомата. А автомат очень хочется.
Опель Астра - в нормальной комплектации дорого, внутри тесновато, снаружи страшновато.
Форд фокус вагон - всё хорошо, но требуемая мне комплектация не гуманно стоит, даже с учётом акции и скидок.
Киа Sportage, всё понравилось, очень приятная машинка. Но на автомате идет только полный привод, цена вылетает за 820 тысяч. За 700 тысяч только ручка и монопривод. Ну и всё же жрет он поболее Сида.
Сандеро - ну тут вообще беда. Нет автомата, неразрезная спинка, негуманная цена в топовой комплектации.
Вот и остановился пока на Сиде, а дальше видно будет, время подумать пока есть. Пока изучаю форумы, траблы, стоимость содержания.
Два раза уже смотрел его ездил, в принципе всё устраивает. Причем можно брать хоть хэтч, хоть вагон, они по салону и длине идентичны практически получаются, правда вагон всё же покрасивше выглядит.
За 659 тысяч получается отличная комплектация с 122 сильным движком, полным электропакетом ( включая климат и ESP), литьём и нормальной по ширине резине и т.д. Ничего лучшего я пока не нашёл за данную сумму. Причём если не нужно ESP и климат, то можно сэкономить тридцатку. А если ты не фанат автомата, то ещё тридцать тысяч сэкономленных останется в кармане. Итого 609 тысяч за вполне нормальную комплектацию. Продавайся бы у нас в РФ MCV, он бы в топе столько же стоил бы. При этом скажу честно, что Логану до Сида как до луны. Абсолютно разные машины по комфорту, эргономике, динамике и т.д.

[3dmax]

У тебя случайно нет ссылок на демонстрашки по интерьеру Сида?

Вот здесь можно посмотреть 3d интерьер.
http://kia.com.ua/cars/ceed_sw/3d_interior.html
Правда там салон двухцветный, с белым низом. Смотрится не особо красиво. Полностью черный салон куда солиднее и практичнее.

[Mikka Hakkanen]

Третий месяц присматриваюсь к Сиду, попутно прорабатывая иные варианты.

И ты! И ты!! И ты!!! Ура!

А салон - такой большой как у семиместного универсала Logan MCV, что ли?

Ну Вы блин даете.. Плагиаторы.

[Sergren]

Итак:

1. Подвеска.
Жестче логановской.
Слабое место: задние амортизаторы (ну прям как на Нексии).

2. Салон.
Больше и удобнее (по заднему сиденью) салона Логана MCV.

3. Багажник.
Больше логановского.

Вопросы:

1. Насколько удобно взрослому человеку на заднем сиденье при 2-х установленных детских креслах?

2. Насколько широка гамма неоригинальных запчастей, в первую очередь по подвеске? Рычаги передней подвески, рулевые наконечники, задние амортизаторы?

[Sergren]

За 659 тысяч получается отличная комплектация с 122 сильным движком, полным электропакетом ( включая климат и ESP), литьём и нормальной по ширине резине и т.д. Ничего лучшего я пока не нашёл за данную сумму. Причём если не нужно ESP и климат, то можно сэкономить тридцатку. А если ты не фанат автомата, то ещё тридцать тысяч сэкономленных останется в кармане. Итого 609 тысяч за вполне нормальную комплектацию.

Вот это интересно.

При этом скажу честно, что Логану до Сида как до луны. Абсолютно разные машины по комфорту, эргономике, динамике и т.д.

По какому комфорту? По динамике понятно, по эргономике ща посмотрю ссылку, что ты дал.

Надо Пашу в этот топик затянуть.

[3dmax]

1. Подвеска.

Жестче логановской.

Угу. Жестче, факт. Но зато как едет по трассе...ммм... я по МКАДу катанул десяток километров, класс.

1. Насколько удобно взрослому человеку на заднем сиденье при 2-х установленных детских креслах?

Ну это от комплекции человека наверное зависит, и от ширины кресел. Салон по ширине не уже Логановского, так что хуже чем в Логане не будет точно.

2. Насколько широка гамма неоригинальных запчастей, в первую очередь по подвеске? Рычаги передней подвески, рулевые наконечники, задние амортизаторы?

Читай форум Сидоводов, там всё есть.И наконечники находят неоригинальные и аммо. Может конечно это не так просто как с Логаном ( пришел в Логан шоп и купил), но недостатка в неоригинальных запчастях вроде бы народ не испытывает.

[Sergren]

Вот здесь можно посмотреть 3d интерьер

Ой, как мне нравится задний диван!

[Sergren]

Читай форум Сидоводов, там всё есть.

Ссылку можешь дать?

[Mikka Hakkanen]

1.Если одно из детских сиденй на Изофикс(скраю), а второе сиденье ставится на ремнях посередине, то третье оставшееся место удобно только маленькой женщине, уж очень оно мало.
Если два сиденья ставятся на изофикс по краям, то вообще засада
, тк кажде из них стоит на достаточно большом расстоянии от двери(так проушины под изофикс распооложены) и посередине между ними сядет только кошка.. Если на лямках(ремнях) ставится крайнее и среднее детские сиденье, то оставшееся с краю место вполне удобно взрослому человеку.
Вывод- сидухи на изофикс, не для тех, у кого двое детей и жена сзади

2. Не знаю насчет неоригинальных з.ч, по мне и оригинальные детали недороги, зачем что-то колхозить.

Хотел бы добавить насчет здних амортизаторов- не знаю, как на Нескии, но здесь все вроде нормально работает, не проседает и не стучит, даже при пролной загрузке. Вообще у универсалов проблем с подвеской меньше, чем у Хэчей и у Прошек.


Совет( извините если повторюсь) осьбо тщательно выбирайте дилера, где будте брать машину и даже менеджера, с которым будете работать по покупке. А то так недлеко идо Автомира дойти, а там реальное кидалово.Это Важно, тк Рено гораздо щепитильнее в выборе дилеров, чем КМР- тем все пофиг.

[3dmax]

По какому комфорту?

По любому.
Сиденья удобнее. У меня в принципе и в Логане с этим не было проблем, но садясь в Сид понимаешь, что тут сидеть ещё удобнее.
Передний подлокотник - полезная вещь. Ехать положа туда руку ( особенно " автоматчикам" ) опять же удобно. В Логане она как неприкаянная при езде по трассе, некуда деть.
Акустический комфорт. Расшифровывать надо?
Отделка конечно же. Ты меня ногами только не пинай, но пластик там мягкий.
Зеркала большие и очень удобные. Правда с выходом фазы 2 у Логана, где все зеркала стали большими, это преимущество нивелируется.
Всякие ниши, полочки, розетки, usb в магнитоле, охлаждаемый бардачек, подсветка козырьков с зеркалами , очечник и т.д. Всё это тоже создает определенный комфорт, согласись?
По высоте регулируется не только сиденье водителя, но и пассажира. Регулируемый руль конечно же. Ну и в том же плане, всё сейчас вспоминаить времени просто нет.