3dmax писал(а):Ну а как иначе то? Надо изначально знать о машине всё, что бы потом не было разочарований. Как у Свибала, купил машину, а потом не может ее завести. Это же ни в какие ворота, согласись? Зачем нужна машина которая не заводится на морозе в стране где зима продолжается 6 месяцев?
Согласен. Я вообще тебя крайне уважаю. Кстати, я не знаю, почему Svibal не смотрел ветку про Лачетти, там все написано про те траблы, которые у него вылезли.
3dmax писал(а):Ведь если где то прибыло, значит где то убыть должно, верно?
Mikka Hakkanen писал(а):Бюджетник- это до 20 тыс долларов
Это кто сказал? Фокус, Лансер Х - бюджетники? Не смешите.
Да бюджетники, по европейской классификации
, а другой просто нет.А если по вашему- до 450 тыр, им кроме Логана и назвать больше нечего, ну Симбол может..
Mikka Hakkanen писал(а):Зачем тогда КМР заморачиваться с 5-летней гарантей на кузов и ЛКП? Коррозия тоже, кстати входит, я уточнял. Возможно использованы иные технологии обработки- не все решает количество. Вон Ситроен еще меньше антикоров использует, однако почти не гниет. Сиид сделан для продаж в Европе, это из песс- релиза модели. Бюджетник- это до 20 тыс долларов, просто у нас тут с этой девольвацией полная каша.
ест такое, но не на всех цветах. Кажется осбобо этому подвержен красный. Но , как вы понимаете, это не приговор, тк вылазит не на всех автомобилях, а на некоторых. Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.
Сид в целом не блещет качеством ЛКП, проблема в сорности под краской, крайне слабой обработке антикором, да и просто в низком качестве покраски. Вот фотка с форума Сида. Пятая дверь, пробег 13 тысяч. Ну и пост счастливого владельца этой машинки:
НУ, что сказать езжу немного, на сегодня около 13 тыс. км Машиной в общем доволен НО: 1. Не был подсоединён подогрев щеток (зыбыли наверное ) - исправили на нулевом ТО 2. Торпедо конечно сделано неплохо, пластик мягкий и приятный, но почему-то через 5 ТЫСЯЧ центральная часть начала сильно скрипеть - буду делать на ТО-1, пока заглушаю музыкой. 3. Лопнула пленка на пассажирской передней двери, вверху, в углу - как исправить, пока не знаю - видно на морозы не рассчитана, хотя какие в Москве морозы?????? 4. Глюки магнитолы и стук сзади - ну дело обычное, для КИА наверное это норма!!!! 5. Вчера заметил апоклипсец - вздуласт краска и начала ржаветь задняя 5-я дверь!!!! Над стеклом!!!! . Поеду в сервис, пусть перекрашивают. Остальные "мелочи" перечислять не охота... на форуме они так или иначе описаны.... Машине повторяю пол-года и пробег 13 тыс. Что могу сказать. До этого тоже была киа- РИО. Да пластик внутри как в жигулях, да тесная, но цена в два раза ниже и ТАКОГО НЕ БЫЛО. Наверное буду ждать когда выйдет новая мазда 3 или астра или еще что-нибудь новое, но европейское или японское и продам ЭТУ машину, сделанную для европы.ВОТ Спасибо, кто дочитал, выговорился....
И таких постов ( и фото ) на том форуме хватает. Поэтому тема коррозионной стойкости Сида раскрыта полностью.
Последний раз редактировалось 3dmax 24 янв 2010, 00:18, всего редактировалось 1 раз.
Mikka Hakkanen писал(а):Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.
Разница в том, что Рено поняло свою ошибку и уже более двух лет делает полностью оцинкованые кузова. А Киа не делает и не собирается.
Вариант все три года постоянно перекрашиваться по гарантийке не катит совсем.
Mikka Hakkanen писал(а):Также как ржа на Логанах- кому повезло, кому не очень.
Разница в том, что Рено поняло свою ошибку и уже более двух лет делает полностью оцинкованые кузова. А Киа не делает и не собирается. Вариант все три года постоянно перекрашиваться по гарантийке не катит совсем.
Давайте без сказок,Ауди А3 не полностью оцинкован,а то Логан
ИМХО насколько я знаком с технологиями обработки металлов, полностью оцинкованные кузова- это очень дорого. Логан бы стоил раза в три дороже. Но радует, что ржи на Логанах все реже. Возможно КИА скажем так боле равнодушно к российском у рынку, поскольку квоты выбираются полностью- им напрягаться нечего. в любом случае второй КИА не куплю, это пинцып- не брать дважды машину олдной марки, иначе скучновато как-то.
Павел . писал(а):Давайте без сказок,Ауди А3 не полностью оцинкован,а то Логан
Слушайте, Вы начинаете утомлять. Вам дали оффициальную инфу, Вам дали ссылку на горячую линию, звоните узнавайте. В конце концов люди вчера приехали бывшие на заводе и своими глазами видевшие, что Логан снаружи полностью оцинкован. Если Вы всему этому не верите, то дело Ваше. Но еще раз назовёте это сказкой - плюшку выдам такую, что две недели жевать будете, я понятно выражаюсь?
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО насколько я знаком с технологиями обработки металлов, полностью оцинкованные кузова- это очень дорого.
Плохо знакомы. Оцинковка одной детали в промышленном масштабе , к примеру двери, сделает ее дороже долларов на пять. Всех наружных элементов кузова - на пятьдесят долларов. Логан постоянно дорожает раз в 4 месяца на 100-150 долларов, есть за счет чего цинковать кузова.
Да, только красится он уже иначе, нежели нецинкованный. А сама цинковка, действительно недорога, но применение ее в изделии меняет дальнейшие технолгии существено. Сколько толшина цинка на ЛОгане, не знаете? У меня был опыт, 5 микрон сделали- все поцвело через пару месяцев, правда на свежем воздухе.
Ну вроде данные о дополнительном антиколре на Сиид:
на него подпитсалсь только 13% владельцев:
Делали ли Вы антикор?
Да, делал - 96 (13.1%)
Нет и не буду - 304 (41.4%)
В раздумьях - 335 (45.6%
ИМХО я полагаю, что здесь метода аналаогичная Логановской- ждем 3 года, пока отслужит заводской антикор, а потом все уже заливаем Раст-стопом для старых автомобилей. На новом Сиид дополнительный незаводской антикор ИМХО это лишнее. Я лично ответил " в раздумьях".
Mikka Hakkanen писал(а):ИМХО я полагаю, что здесь метода аналаогичная Логановской- ждем 3 года, пока отслужит заводской антикор, а потом все уже заливаем Раст-стопом для старых автомобилей.
Кстати, я не знаю, почему Svibal не смотрел ветку про Лачетти, там все написано про те траблы, которые у него вылезли.
