Sergik1970 писал(а):Хочу такую машинууууууу........
Gray писал(а):...шикарная тачка...очень практично...если появится у нас, да с нормальными двигателями обязательно возьму ...
Для ждунов и хочунов предлагаю опрос какой универсал Вам нужен 5-и мли 7-и местный и почему? Что для Вас важнее: быть всегда готовым перевести 6 пассажиров (Вы водитель автобуса?) или много груза (Вы водитель грузовика?). Если семья большая (например 3 детей), то только 7-и местный, но тогда при выезде на дачу, природу набирается столько вещей, что нужен прицеп или багажник. При просмотре фотографий появились некоторые вопросы по 7-и местке. При складывании седенья 2-го ряда, при проходе на 3-й ряд будет-ли мараться спинка с подушкой ногами пассажиров или о коврик при складывании? Если допустим снять одно заднее седенье можно-ли будет проходить на 3-й ряд через заднюю дверь? И где наконец задние колонки? Легко-ли снимать сиденья 3 ряда? Ну и наконец как постоянная перевозка 2-х лишних сидений (50 кг) скажется на расход и динамику? Лично я пока склоняюсь к 5-и местному универсалу (Водитель грузовика).
Горец писал(а):Для ждунов и хочунов предлагаю опрос какой универсал Вам нужен 5-и мли 7-и местный и почему?
Опель-Зафира хорошая тачка. В принципе 5 ти местная, но при необходимости из подполья багажника можно добыть 2 раздельных (!) кресла. То есть, если надо перевезти 6 человек и довольно много груза - никакой дилемы не возникает. В случае Логана дилема возникает. Так что остается вопрос - хочу ли я вообще какой-либо Логан.
Горец писал(а):Для ждунов и хочунов предлагаю опрос какой универсал Вам нужен 5-и мли 7-и местный и почему?
Опель-Зафира хорошая тачка. В принципе 5 ти местная, но при необходимости из подполья багажника можно добыть 2 раздельных (!) кресла. То есть, если надо перевезти 6 человек и довольно много груза - никакой дилемы не возникает. В случае Логана дилема возникает. Так что остается вопрос - хочу ли я вообще какой-либо Логан.
Горец писал(а):А цена? "Сначала думай потом говори" (с)
Без вопросов. Цена решила бы все, если бы моя потребность в 6-7 местах была действительно высока. Но она эпизодическая, как и необходимость перевозки габаритных грузов. Так что боюсь все сведется к тому, что я продолжу ездить на седане, экономить топливо и наслаждаться динамикой. А в случае необходимости заплачу 200 р. за Газель или такси. Будь в Логане такая схема, как в Зафире, при сохранении цены - мой интерес к нему был бы гораздо выше, как к более универсальному устройству. А так, все как обычно. Седан с нескладными спинками сидений, универсал с цельным задним диваном... Сплошные разочарования в мелочах . Боюсь, при более близком знакомстве с универсалом, список лажовостей только возрастет.
Нескладной и несъемный - две разные вещи, учите русский язык, если матчасть изучили. Цельный задний диван - смотрите фото. Спинки складываются, но подушка одна на двоих. То есть по отдельности сиденья не вынимаются. А так же, судя по фото, не сладываются до образования ровного пола. Так что, если я поеду к тестю в Сальск, и повезу с собой стиральную машину, мне придется выбирать. Или оставлять машинку дома, или не взять с собой на рыбалку тещу.
Вообще не пойму, что вы идиотами прикидываетесь? Ясно ведь, что Рено выбрала самую неудобную из существующих схему трансформации задних сидений. Просто, что бы не создавать конкуренции своему же Гранд Сценику.
Акцентовод писал(а): Так что, если я поеду к тестю в Сальск, и повезу с собой стиральную машину, мне придется выбирать. Или оставлять машинку дома, или не взять с собой на рыбалку тещу.
Ни чего не понял, зачем на рыбалке стиральная машина.
Акцентовод писал(а):А в случае необходимости заплачу 200 р. за Газель или такси..
Вы уж разберитесь, что для Вас важнее стиралка, теща или 200р.
Акцентовод писал(а):Будь в Логане такая схема, как в Зафире, при сохранении цены - мой интерес к нему был бы гораздо выше, как к более универсальному устройству.
В чем ? Заднее сиденье, сделанное из двух отдельных табуреток, обойдется вдвое дороже цельного ? Бред. Или на машину с раздельными табуретками пришлось бы делать цену вдвое выше ? Ну предложили бы, что ли, в качестве опции раздельные задние сиденья. Вот только цену за такую опцию поставили бы адекватную. 50 рублей за лишний комплект крепежа. А не $1000 за повышение класса автомобиля, как в случае с двигателем 1,6.
Горец писал(а):Получается Опель именно из-за этого дороже и стоит.
Получается, что да. Из-за этого, и еще множества подобных мелочей, порезанных еще на первом Логане. С одной стороны, это можно поприветствовать - многие люди только благодаря Логану могут купить современную НОВУЮ машину. С другой стороны, раз уж Рено выполняет такую миссию, было бы гуманно добавить в список опций раздельные сиденья третьего ряда, возможно раздельные кресла для второго, нормальную обшивку дверей с кнопками стеклоподъемников на подлокотниках и т.д. Что бы заполнить существующую ценовую нишу от $10000 за Логан до 20000 за минимальную комплектацию Зафиры. И что бы Логан за 20000 реально выглядел на 20, хотя бы изнутри. Не сделают. Ибо кому тогда нужен будет Сценик. Так что хаваем, что дают. И делаем вид, что нас все устраивает.
Горец писал(а):Уточните про 2-й или 3-й ряд сидений Вы все время говорите.
3й. На втором все-таки на первом месте комфорт, а на 3м факт наличия. Поэтому их вполне допустимо хранить под полом в виде досок, как в Опеле. Зато и багажник большой, и сиденья всегда под рукой.
Горец писал(а):Чего-то не нашел фоток, где видно, что сидушка 3-го ряда цельная. Но где-то в репортажах с выставки написано, что там 2 сиденья каждое весом по 26 кг.
. Боюсь, при более близком знакомстве с универсалом, список лажовостей только возрастет.
?
