Lars писал(а):Подождите хоронить Автоваз. Пять лет назад им уже помогли. В 2001 году была же шумиха с повышением пошлин на иноманки, что, видимо, следует понимать как помощь российскому автопрому. Плюс Путин принял решение вернуть "АвтоВАЗу" находящийся у государства в залоге за долги контрольный пакет акций, не выдвинув никаких особых условий по погашению долга.
Есть у меня один вопросик к тем, кто говорит насчет повышения пошлин....
А чему, как не этому, МЫ ВСЕ обязаны тем, что ездим на наших кабанчиках производства Автофрамоса? А наш любимый Акцентовод стал акцентоводом благодаря чему?
ИМХО: насчет пошлин - это очень правильное решение. Оно дало нам не только качественные НОВЫЕ автомобили российского производства, но и рабочие места, новые налоги, которые пойдут на зарплату бюджетникам.... в том числе... Торжественно обещаю написать благодарственное письмо в Рено и напиться в дымину в тот день, когда первые Логаны пойдут от нас на экспорт в Европу. (шепотом, тихо-тихо - а вдруг, и правда...)
Lars писал(а):Подождите хоронить Автоваз. Пять лет назад им уже помогли. В 2001 году была же шумиха с повышением пошлин на иноманки, что, видимо, следует понимать как помощь российскому автопрому. Плюс Путин принял решение вернуть "АвтоВАЗу" находящийся у государства в залоге за долги контрольный пакет акций, не выдвинув никаких особых условий по погашению долга.
Есть у меня один вопросик к тем, кто говорит насчет повышения пошлин.... Торжественно обещаю написать благодарственное письмо в Рено и напиться в дымину в тот день, когда первые Логаны пойдут от нас на экспорт в Европу. (шепотом, тихо-тихо - а вдруг, и правда...)
Да не дай Бог, чтобы машины эти пошли на экспорт. А мы то на чем ездить будем? Завод делает Логаны для нас, российского потребителя. И тоже создает рабочие места и платит налоги. Вы что это такое пишите?????
Lars писал(а):Да не дай Бог, чтобы машины эти пошли на экспорт. А мы то на чем ездить будем? Завод делает Логаны для нас, российского потребителя. И тоже создает рабочие места и платит налоги. Вы что это такое пишите?????
Это я все понимаю! А хочу я логаны на экспорт, когда выпуск логанов существенно увеличится, например, утроится... и нам их будет хватать! И если логаны пойдут на экспорт, от этого у нас количество взимаемых налогов и количество рабочих мест ну никак не уменьшится, а может только вырасти!
Lars писал(а):Да не дай Бог, чтобы машины эти пошли на экспорт. А мы то на чем ездить будем? Завод делает Логаны для нас, российского потребителя. И тоже создает рабочие места и платит налоги. Вы что это такое пишите?????
Это я все понимаю! А хочу я логаны на экспорт, когда выпуск логанов существенно увеличится, например, утроится... и нам их будет хватать! И если логаны пойдут на экспорт, от этого у нас количество взимаемых налогов и количество рабочих мест ну никак не уменьшится, а может только вырасти!
Тогда ладно. Но Вы еще больший романтик чем я. "....когда их будет хватать....". Главное, чтобы мы с Вами хотя бы дожили до этого дня, жизнь, она редко дольше 100 лет бывает.
Dire Legich насчет пошлин - это очень правильное решение. Оно дало нам не только качественные НОВЫЕ автомобили российского производства, но и рабочие места, новые налоги, которые пойдут на зарплату бюджетникам.... в том числе... В первую очередь, это нам дало повышенную цену Логанов, т.к. комплектующие для них тоже облагаются пошлиной.
А я вот в каком-то автомобильном журнале прочитал, что на ВАЗе готовятся выпускать кузова - для кого? - правильно, для Логана... и Рено что-то там с акциями ВАЗовскими затеяло...
доктор влад писал(а):А я вот в каком-то автомобильном журнале прочитал, что на ВАЗе готовятся выпускать кузова - для кого? - правильно, для Логана... и Рено что-то там с акциями ВАЗовскими затеяло...
Это информация давно устарела - Гон предложил тазовцам продаться, они ответили, что "у советских - собственная гордость", после чего Гон сказал, что они и дальше могут оставаться со своей гордостью, а ему таз без контрольного пакета нафиг не нужен, после чего тазовцы гордо заявили, что у них есть разработки и получше Логана. И после этого главному тазовцу в Кремле дали пинка под зад - видимо, за слишком большую гордость.
Lars писал(а):Да не дай Бог, чтобы машины эти пошли на экспорт. А мы то на чем ездить будем? Завод делает Логаны для нас, российского потребителя. И тоже создает рабочие места и платит налоги. Вы что это такое пишите?????
Это я все понимаю! А хочу я логаны на экспорт, когда выпуск логанов существенно увеличится, например, утроится... и нам их будет хватать! И если логаны пойдут на экспорт, от этого у нас количество взимаемых налогов и количество рабочих мест ну никак не уменьшится, а может только вырасти!
Да никогда Российские Логаны на экспорт не пойдут. Автофрамос создан для внутреннего рынка России для стран третьего мира а не для Европы. А единичные экземпляры для Европы и в Румынии собирут. Ваз нужен Рено для сборки универсалов и прочих модификаций на базе Логана. Автофрамосовских мощностей для универсала не хватит.
Lars писал(а):Да не дай Бог, чтобы машины эти пошли на экспорт. А мы то на чем ездить будем? Завод делает Логаны для нас, российского потребителя. И тоже создает рабочие места и платит налоги. Вы что это такое пишите?????
Это я все понимаю! А хочу я логаны на экспорт, когда выпуск логанов существенно увеличится, например, утроится... и нам их будет хватать! И если логаны пойдут на экспорт, от этого у нас количество взимаемых налогов и количество рабочих мест ну никак не уменьшится, а может только вырасти!
Да никогда Российские Логаны на экспорт не пойдут. Автофрамос создан для внутреннего рынка России для стран третьего мира а не для Европы. А единичные экземпляры для Европы и в Румынии собирут.
Это-то понятно и я с Вами согласна, но коллеге хочется чтобы наша любимая машина властвовала на дорогах Европы, не отнимайте у человека мечту.
Lars писал(а):Это-то понятно и я с Вами согласна, но коллеге хочется чтобы наша любимая машина властвовала на дорогах Европы, не отнимайте у человека мечту.
Не хочется мне никаких властвований, мне хочется, чтобы Россия производила авто на экспорт. Вот это - моя голубая мечта...
А то экономически нехорошая ситуация получается - отток денег за границу идет! сейчас меньше, чем при импорте, но тем не менее тоже есть... Причем с учетом мультипликативного эффекта все становится плохо!
Lars писал(а):Это-то понятно и я с Вами согласна, но коллеге хочется чтобы наша любимая машина властвовала на дорогах Европы, не отнимайте у человека мечту.
Не хочется мне никаких властвований, мне хочется, чтобы Россия производила авто на экспорт. Вот это - моя голубая мечта... А то экономически нехорошая ситуация получается - отток денег за границу идет! сейчас меньше, чем при импорте, но тем не менее тоже есть... Причем с учетом мультипликативного эффекта все становится плохо!
Нехорошо у нас почти всегда, традиция такая. А машины на экпорт надо все же делалать после того, как местный рынок будет наполнен (мне так кажется). Учитывая наши масштабы, это будет не скоро.
Sergik1970 писал(а):Да никогда Российские Логаны на экспорт не пойдут. Автофрамос создан для внутреннего рынка России для стран третьего мира а не для Европы. А единичные экземпляры для Европы и в Румынии собирут. Ваз нужен Рено для сборки универсалов и прочих модификаций на базе Логана. Автофрамосовских мощностей для универсала не хватит.
Авто для стран третьего мира - это не помеха, в Европе огромный спрос на Логаны. И в России тоже. Так что мысль о наращивании производственных мощностей (желательно не в ущерб качеству) напрашивается сама собой. А насчет экспорта... Интересно, а как, например, Германия защищает свой автопром (пошлины и тд)? И защищает ли?
Lars писал(а):Это-то понятно и я с Вами согласна, но коллеге хочется чтобы наша любимая машина властвовала на дорогах Европы, не отнимайте у человека мечту.
Не хочется мне никаких властвований, мне хочется, чтобы Россия производила авто на экспорт. Вот это - моя голубая мечта... А то экономически нехорошая ситуация получается - отток денег за границу идет! сейчас меньше, чем при импорте, но тем не менее тоже есть... Причем с учетом мультипликативного эффекта все становится плохо!
А мы делали и делаем машины на экспорт. В Англию Ниву посылаем, в другие страны ВАЗ стабильно импортирует машины. ГОРДИТЕСь! Я сам в 1995г. Ваз 2104 аж из самих Эмиратов привозил.
Sergik1970 писал(а):А мы делали и делаем машины на экспорт. В Англию Ниву посылаем, в другие страны ВАЗ стабильно импортирует машины. ГОРДИТЕСь! Я сам в 1995г. Ваз 2104 аж из самих Эмиратов привозил.
А я знаю и горжусь! А если мы авто для экспорта в Европу бум делать, я напишу письмо Рено и напьюсь в дымину! Однако, чувствуется, что в ближайшее время напиться не удастся... хех...
Lars писал(а):Подождите хоронить Автоваз. Пять лет назад им уже помогли. В 2001 году была же шумиха с повышением пошлин на иноманки, что, видимо, следует понимать как помощь российскому автопрому. Плюс Путин принял решение вернуть "АвтоВАЗу" находящийся у государства в залоге за долги контрольный пакет акций, не выдвинув никаких особых условий по погашению долга.
Есть у меня один вопросик к тем, кто говорит насчет повышения пошлин.... А чему, как не этому, МЫ ВСЕ обязаны тем, что ездим на наших кабанчиках производства Автофрамоса? А наш любимый Акцентовод стал акцентоводом благодаря чему? ИМХО: насчет пошлин - это очень правильное решение. Оно дало нам не только качественные НОВЫЕ автомобили российского производства, но и рабочие места, новые налоги, которые пойдут на зарплату бюджетникам.... в том числе... Торжественно обещаю написать благодарственное письмо в Рено и напиться в дымину в тот день, когда первые Логаны пойдут от нас на экспорт в Европу. (шепотом, тихо-тихо - а вдруг, и правда...)
Господин Легыч... представьте на минутку такую же политику, как в автопромышленности - в отношении компьютеров...
Навряд ли мы с Вами сейчас могли бы это обсуждать в инете. Потому что пентиумы и атлоны были бы раз в десять дороже - зато при этом можно было бы купить и отечественные "эльбрусы" - тоже по такой же цене... НОВЫЕ.
Даже если бы мы с Вами смогли себе позволить домашний комп за триста тысяч рублей - парк компьютеров по всей россии был бы в десять-сто раз меньше. Соответственно инет - во столько же раз дороже.
Если бы не многолетняя политика заградительных пошлин в России - сегодня иномарки были бы даже у безработных, дороги соответствовали европейскому качеству, а объем ВВП был бы выше вдвое - поскольку производительность труда каждого человека была бы существенно выше.
И Москве, как это ни странно - было бы легче. Потому что закончивший школу молодняк не валил бы в Москву в поисках лучшей доли и не забивал ее жизненное пространство до упора - потому что автомобиль улучшает жизнь именно в провинции, где основным ограничителем уровня жизни и помехой в зарабатывании денег являются транспортные проблемы...
Что касается "патриотизма"... пора бы уже начать понимать кто в России настоящий патриот - сторонник бездарных лейблов "маде ин таз" - или сторонник того, чтобы россиянин жил не хуже немца или француза...
"рабочие места", "налоги"... Вы что-то в этом понимаете? Или пропаганду пересказываете? Налоги "малорентабельные" производства почти не платят... а рабочие места - благодаря ОГРОМНЫМ расходам всего населения России на личный транспорт - остаются незанятыми большинством людей, вынужденным оставаться без работы. Более всего это относится к молодежи.
А огромное количество населения, занятое производтсвом брака для автотаза - могло бы наконец - влиться в реальную рыночную КОНКУРЕНЦИЮ - и начать наконец производить комплектующие европейского уровня качества! А если не получается - вернуться в сельское хозяйство и заняться производством продуктов питания. Это полезнее для страны, чем висеть тяжким ярмом на шее у тех кто работает эффективно.
