AVAs писал(а):Помнится в этой теме (вроде бы) Вы фотки выкладывали,где к Сандеро вы багажник Логана Ф2 приставили
Эту? Да, был такой грешок ...
AVAs писал(а):Может Вы сделали б фотку где вид общий панели Ф2, но вот блок управления отоплением от Ф1
Да сделать то можно, Просто все эти мои дизайнерские потуги (по другому и не скажешь ) не имеют ничего общего с реальными авто... А дел там минут на 15-ть...
Просто есть такая тема в модных авто-журналах, когда новые модели производитель выкатывает в зачехлённом виде на полигоне, а журналажные дизайнеры потом типа угадывают (пытаются прорисовать) контуры внешних деталей нового авто. Но эта игра только на разжигание интереса к машине, не больше ИМХО ...
Ну не сказать чтобы прям ах как красиво получилось. Но с точки зрения эргономики - старая панель управления отопителем намного более удобная и продуманная чем "новая" унифицированная с каким-нибудь "Клио-2" или "Модусом". Во-первых на старой панели была кнопка кондея большая и отдельная, во-вторых рычаг рециркуляции отдельно, в-третьих ручка управления скоростью отопителя вынесена отдельно и выше - ей чаще пользуются чем ручками направления потоками воздуха и температуры. Моё ИМХО эргономика старой панели на порядок была сделана удобнее не смотря на её обратный угол наклона относительно водителя. Новая панель и меньше и напичканней - она заставит больше отвлекаться от управления авто и будет раздражать водителя - потому что и так стоит очень низко да и ещё теперь вся совмещённая с маленькой кнопочкой кондея и уменьшенными ручками регулировок. Дяди у которых пальцы как сосиски будут долго материться на этот блок...
Ну а "аллюминий" я погасил для примера - так ИМХО намного спокойнее выглядит интерьер. А вот новые ручки на панелях дверей я бы обтянул той же самой "кожей", которой руль обтягивают на "Престижах". И тактильно поприятнее, и выглядит попрестижнее. А для производителя ИМХО было-бы удорожание минимальное...
Просто меня лично Логан покорил салоном и его именно простым интерьером (говорю про Экспрессион). А блестючки сначала радуют а потом сильно утомляют (особенно в пробке или на дальняке). Просто сначала машину надо продать - новым покупателям всегда нравится весёленький интерьерчик, но в нём ещё придётся жить какое-то значительное количество времени. Поэтому чем меньше в нём всяких "аллюминиев" тем больше шансов не устать за рулём - а это, кстати, на безопасность тоже очень влияет.
Просто ИМХО "Логан" это не гоночный авто, где аллюминиевые детали интерьера должны подхлёстывать водителя для зажигания. Но внутри "зажигалок" больше 1 часа никто никогда не катается - поэтому там это более чем уместно. В "Логане" ИМХО это только дань автомоде и совершенно лишнее...
Всё сказанное ИМХО...
Нодельман Лев писал(а):Моё ИМХО эргономика старой панели на порядок была сделана удобнее не смотря на её обратный угол наклона относительно водителя.
Года полтора назад перевозил стройматериалы и инструмент в машине. Кого-то ждал-непомню и от нечего делать приложил небольшой уровень (30см) к передней панели. Нет там обратного наклона. Всё строго вертикально. Просто много лет назад журналисты ввели такое клише для Логана, так и понеслось. А если кому то кажется, что есть обратный наклон, то вспомните что визуально рельсы пересекаются. Оптический обман называется.
P.S. Уровни всегда проверяю перед покупкой и работой.
P.P.S. Был в салоне, щупал фазу-2. Изменения приятны, но не более того. Желания поменять машину не появилось. Не понравился горб передней панели над центральными дефлекторами, которого раньше небыло.
Вот тоже как-то восторга не испытываю от Ф2. А ведь думалось, что 3 года и на логан в топе. А оно вон сколько стоить будет и минусов многова-то получается.
Внешне ИМХО красивее и лучше, но цена и мелочи. Увы и ах. Осталась надежда на сандеро степвей и дустер. Задерут цену уйду на хундай. Таксон уж очень нравится.
Горец писал(а):Нет там обратного наклона. Всё строго вертикально. Просто много лет назад журналисты ввели такое клише для Логана, так и понеслось. А если кому то кажется, что есть обратный наклон, то вспомните что визуально рельсы пересекаются. Оптический обман называется.
Вопрос - можно ли сделать идеальный автомобиль? Идеальный по соотношению цены, потребительских и эстетических свойст, по цене.
Ответ - можно, но не выгодно.
Мы имеем дело с запрограммированным восприятием. Для этого и созданы дизайнерские бюро и маркетинговые службы у всех боле-менее настоящих автопроизводителей. Если есть обман зрения - значит это так и нужно. Панель действительно воспринимается как плоскость с обратным углом наклона (потому что боковые стороны сужаются к низу). С уровнем я там не мерил, но данный визуальный эффект на центральной панели торпедо есть всё равно. Ход рассуждения маркетолога Рено ИМХО очень простой. Есть дискомфорт у отдельных потенциальных покупателей из фокус-группы тестирующей Логан? Вот и отлично! Молодцы дизайнеры! А теперь давайте сделаем так, чтобы они получили больше положительных эмоций и комфорта в салоне того же чуть более дорого "Символа" или "Мегана", которые будут стоять в салоне дилера по соседству... Если бы Рено были бы производителем только одной модели "Логан", то всех этих специально заложенных "косяков" не было бы и в помине. В любом случае, для Рено "Логан" решает свою задачу на 1000%. Он бомба замедленого действия - месье "Форды" и иже с ними бойтеся... .
Всё ИМХО...
Лично я привык к управлению климатом в Логане Ехр. Да и гнезда под пепельницу и бутылку предусмотрены уместно. Может быть при моих 182 см расположение панели более приемлемо, чем для низкорослых водителей, когда приходится тянуться к "крутилкам".
Эту, Эту.
Вообщем и в целом нормально у Вас получилось. Расплывчато и нечетко, но это не главное. Общий вид виден и понятен.
ИМХО. Гораздо лучше и эргономичнее. Но еслиб верх -черные кнопочки скругленные от Ф2- а низ -крутилки климата от Ф1- то вообще самый ТО. Но я так прикинул визуально, эти кнопки повыше будут, поэтому и сделали новые крутилки меньше и вниз вряд выстроили. Вообщем старые большие не влезут, из-за больших по вымоте новых кнопок стклоподъемников и иже с ними.
AVAs писал(а):Но я так прикинул визуально, эти кнопки повыше будут, поэтому и сделали новые крутилки меньше и вниз вряд выстроили. Вообщем старые большие не влезут, из-за больших по высоте новых кнопок стеклоподъемников и иже с ними.
ИМХО всё из-за унификации. Ручки внутри салона - унифицированны, кнопки и блок управления отопителем с другими моделями Рено...
А неудобства компановки из-за того, что кнопки от стеклоподъёмников и пр. не на месте, ни как у других авто.
Вчера был у нашего дилера Рено, посмотрел вживую фазу 2. Две машины : аут и экспрессион "голый" 1.4
И на том и на другом взади средний трёхточечный ремень-это конечно здорово и оба на "старом" Баруме 165/80, да уж блин, опять "велосипеды"
hvg писал(а):Лично мне старые кнопки стеклоподъемников и аварийка больше нравятся. Ну не вписываются туда скругленные
+1, и это тоже не добавило жедлания поменять свой Логан на Фазу2, хотя собираемся весной покупать папе либо Логан либо Сандеро, буду очень рад, если будет Фаза 2, так как у меня будет и тот и другой))))))))
...
) не имеют ничего общего с реальными авто... А дел там минут на 15-ть...
Таксон уж очень нравится.
и оба на "старом" Баруме 165/80, да уж блин, опять "велосипеды" 