|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 20 окт 2026, 13:03 Поговорим об Армии и Флоте ("милитаристская" Тема)Модераторы: Администраторы, Модераторы
С этого бы и начинали !  Тогда сами прекрасно знаете, как у нас ( и не только у нас соблюдают ПДД на море
Вы знаете, ИМХО, конечно, но намного лучше, чем ПДД на суше. Наверное, потому, что там уж больно велика цена нарушений. И осознанныё нарушения МППСС очень редки.
Тут полностью согласен. ( И о саблюдении ПДД на море тоже ) К сожалению стоя на мостике крейсера, авианосца...- это ж как за рулём Првительственного ЗИЛа или Мерина ( и об этом ессно знают и встречные параходы )На удивление и в МПСС есть отличные статьи, которые могут сделать обе стороны виноватыми. "Обязан соблюдать правила..." и "Сделать всё возможное, даже отступив от Правил...". ПДД, ей богу По правилам плохо... дабы не "влепиить" в бочину, отступил от Правил- опять не так...
По увольнению наш Закон предствлял очень интересую фигню... Берешь выписку из личного дела с плавцензом и идешь в ближайший ОК любого порта. Отдаешь пару фото и получаешь международный диплом ШМП. Кто придумал- не знаю... (Ессно воспользовался , буду на катерах внуков катать - до 300 рег.тонн.Последний раз редактировалось WIK 13 янв 2010, 15:23, всего редактировалось 2 раз(а).
Пока вы тут в (или на
 ) море спорите, там, на суше, власть меняется  .
Вы, наверное, удивитесь, но со стороны пароходов отношение к кораблям совершенно другое  Строй, конечно, прорезать никто не станет, а одиночный... Конечно, когда его, бедного, в шторм бултыхает, стараешься не мешать, а так... Ну, ещё, конечно, подсознательно помнишь, что командира корабля навигации толком не учили. Это я к тому, что командиры из БЧ2 или БЧ3, смотря какой корабль. И это правильно, корабль нужен, чтобы стрелять, мины ставить..., ну, Вы меня поняли. А для навигации штурмана есть
Реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте "Экстремальные ситуации в море" навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галиция). 16 Октября 1997 г. Испанцы: (помехи на заднем фоне) ... говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль. Американцы: (помехи на заднем фоне) ...советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами. Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения. Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения. Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас. Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИТЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ "СОВЕТУЮ", Я "ПРИКАЗЫВАЮ" ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!! Испанцы: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человека. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция "Cadena Dial de La Coruna" и канал 106 "Экстремальные ситуации в море". Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежания столкновения. отсюда
Это точно, только в отличие от гражданских судов, где все штурмана -помощники капитана , самостояетельно рулят и отвечаю за всё...Наш только из своей будки по рации Кэпу типа :"Столкнёмся с пароходом через 12 минут". А дальше делай кэп, что хошь, твой выбор... ( умный порекомендует отвернуть вправо (влево) на ... градусов.
Эту штуку, если не соврать, ещё лет 20-30 назад, как анекдот слышал
Кстати, вопрос к Евгению ( я серьезно...) диплом ШМП требует подтвержения раз в ... лет или он у меня ещё работает? Последний раз редактировалось WIK 13 янв 2010, 15:33, всего редактировалось 1 раз.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
. Хотела просто плавный переход сделать к смещениям во власти.