О зарядке аккумулятора

[АНЧОУС]

Раз в три года отдать 100 долл за АКБ для импортной машины???
Хотим жить по европейски-так придётся и тратиться по-европейски.Я рассуждаю не как сноб,которому некуда девать деньги.Но срок службы любого АКБ в наших климатических условиях ,больше,чем три года-это ИСКЛЮЧЕНИЕ,а не правило.

Все это понятно, но чтобы тратиться по-европейски надо и зарплаты иметь европейские к сожалению, нам до этого еще далеко в будущем может и привыкнем к мысли, что машина - это расходник

[Н-С]

Богатые страны, богаты за счёт очень бережливого отношения и экономят на всём. Богатые считают порой каждую копейку. Это мы имеем такие понятия - "широка страна моя родная".
С таким подходом у нас никогда не будет европейских зарплат.

В безнадежном это все не поможет,а по-нормальному и ареометра достаточно.

Без откручивания пробок вполне можно очень долго вести контроль заряда и без проверки плотности - по напряжению на клеммах во время зарядки и наличии кипения.
Плотность при полной зарядке будет ниже - когда уровень в банках высокий. И будет повышаться (плотность), если уровень будет уменьшаться из-за потери воды с течением времени.
Показатель 1,26 или 1,27 не говорит о том, что уже полный заряд.

[boris55]

богатый выбор не очень дорогих аккумов

чтобы тратиться по-европейски надо и зарплаты иметь европейские

В первой цитате ответ на вторую
Купили Логан,а не старый Запор-значит раз в три года найдёте деньги и на новую АКБ

[МаяК]

А давайте обсудим особенности штатной логановской батареи. Вот, например, нашел в сети:

Емкость аккумуляторной батареи в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это происходит от того, что при чередующихся зарядах и разрядах, которые имеют место во время работы батареи на автомобиле, положительная активная масса постепенно оплывает вследствие деструкции, и ее количество, участвующее в химической реакции, уменьшается. Ускоряет процесс оползания положительной активной массы частое повторение глубоких разрядов, причина которых либо в утечке тока в электросети, либо в недозаряде из-за неисправности генератора или регулятора напряжения. Особенно быстро снижается емкость при глубоких разрядах у батарей с решетками положительных электродов из свинцово-кальциевых сплавов.

За последние десятилетия произошло стремительное развитие технологии и совершенствование оборудования для аккумуляторного производства. В итоге на рынке появилось несколько видов, так называемых, необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Особенностью таких аккумуляторов является использование для производства токоотводов, сплавов без сурьмы или с ее пониженным содержанием. Необслуживаемые аккумуляторы начали изготавливать в США в конце семидесятых годов прошлого столетия. Для токоотводов и положительного, и отрицательного электродов применялся свинцово-кальциевый сплав с содержанием кальция 0,07-0,1% и олова 0,1-0,12% (остальное - свинец). Это позволило достигнуть значительного снижения газовыделения, которое обеспечивало эксплуатацию аккумуляторов без доливки воды в течение 2 лет и более. При этом саморазряд замедлился более чем в шесть раз. Но после двух-трех глубоких разрядов такие аккумуляторы теряют 40-50% емкости и их стартерные характеристики также значительно снижаются. Поэтому такие аккумуляторы не нашли широкого распространения в Европе и России.

Еслия правильно понимаю, у нас именно такие аккумуляторы - с добавлением кальция в свинцовый электрод. Об этом говорит название - Rombat Calciu.
Получается, что для коротких поездок (как у меня) такая батарея наименее предпочтительна или же нуждается в более частых подзарядках по сравнению с другими.

[АНЧОУС]

Купили Логан,а не старый Запор-значит раз в три года найдёте деньги и на новую АКБ

Да все понятно,но ведь скорее всего большинство из владельцев Логана купили его в кредит, т.е. в финансах достачно стеснены и тратиться лишний раз достаточно сложно . Не думаю, что если бы мы все были бы богаты, в форуме возникали бы вопросы типа: Сколько служит аккумулятор? Как самому провести ТО? Где купить коврики или чехлы подешевле? Каков расход топлива? и т.д. Гарантия практически 100%, что если бы у владельцев Логана были лишние 150 - 300 тысяч рублей, то они бы купили не Логан, а что-то подороже и покачественнее . Однозначно понятно, что тот же Фокус, Королла, Лансер и т.п. все-таки по классу и качества выше чем наш Логан ИМНО

[boris55]

Не думаю, что если бы мы все были бы богаты, в форуме возникали бы вопросы типа: Сколько служит аккумулятор? Как самому провести ТО? Где купить коврики или чехлы подешевле? Каков расход топлива? и т.д

Все эти вопросы возникают и у владельцев Фокуса-Ланцера и прочих Королл.Неужели их не волнует расход топлива или срок службы АКБ?
Разве эти автомобили покупают не в кредит??
ЗЫ
Офф.сорри...я купил Логан не в кредит.Деньги были еще.Но я не стал покупать авто дороже Логана.
Я просто купил еще ДВА авто -дочерям.Так что не все покупатели Логана -скряги и кредитчики

[МаяК]

Только что долил воды во все шесть банок. Везде уровень был ниже примерно на сантиметр. На внутренней поверхности колодцев есть выступы-метки, по которые следует доливать воду.

[АНЧОУС]

Все эти вопросы возникают и у владельцев Фокуса-Ланцера и прочих Королл.
Разве эти автомобили покупают не в кредит??

Конечно покупают в кредит, но уже те кто может себе позволить большее, тем более что действует банковский принцип - чем больше кредит, тем больше должна быть з/п . Для примера, один наш частник купил в кредит Ленд Крузер 200 , платит в месяц по 80 тыс руб. То же ведь кредит (а я плачу по 6 тыс руб в месяц)

[dunkel]

Гарантия практически 100%, что если бы у владельцев Логана были лишние 150 - 300 тысяч рублей, то они бы купили не Логан, а что-то подороже и покачественнее

Не факт!
В этом мире никого ничем не удивишь. Позволю себе заметить, что пацанские пальцы торчащие из дорогих автомашин - это всего лишь пальцы и не более. Не отбрасывайте со счетов практичность. Когда я уныло смотрю в багажник Импрезы в который входит три посылочных ящика - я понимаю, что это круто, но мне такая машина и за 500 не нужна. Когда я смотрю в багажник Логана-сарай - душа радуется от того что есть машина более вместительная чем базовый логан, с его признанной надежностью, холодным пуском на Крайнем Севере и в нее поместится кроме посылочных ящиков.... (сами дополните). То есть это не факт, что народ собирал крохи на Логан, а мечтал о Шевроле Лачетти Хетч.
И уже в тему про аккумулятор.
Меня (извините бесит), когда рядом со мной при -30 не может завестись машина за 700 тыс из за того, что владелец нашел 700 на машину, а 2.5 тыс, раз в три года не нашел на аккумулятор. Не согласны?

[АНЧОУС]

И уже в тему про аккумулятор.
Меня (извините бесит), когда рядом со мной при -30 не может завестись машина за 700 тыс из за того, что владелиц нашел 700 на машину, а 2.5 раз в три года не нашел на аккумулятор. Не согласны?

Согласен, но всегда бывает виноват аккумулятор

[АНЧОУС]

Согласен, но всегда бывает виноват аккумулятор

Сорри , хотел написать "не всегда бывает виноват аккумулятор", видимо праздники сказались

[Ender]

Чего-то стал больно долго крутить стартер перед запуском двигателя. Раньше при морозах стартовал после 3..4 оборота, сейчас после 6..7-го. На теплую стартует как обычно, с полпинка. ТО-2 прошел две недели назад. Решил подзарядить аккумулятор (Dacia Rombat, 12V - 70Ah). Снял его с машины, принес домой, подключил к ЗУ-55А. Судя по индикатору ЗУ исправно (включение без аккумулятора), но при подключении к АКБ показывает ток зарядки 0. Индикатор КЗ не горит, т.е. батарея подключена правильно, КЗ нет. Указанная комбинация (ток зарядки 0, индикатор не горит) в руководстве никак не описана. Теперь думаю, что бы это значило? То-ли ЗУ не может заряжать такую АКБ (написано что оно для заряда АКБ 50-60Ah), то-ли АКБ заряжена по самое нехочу.

[Максимыч 736]

Ender

Если ток 0А, то с точки зрения банальной электроники имеет место обрыв в цепи. Впрочем если у Вас ЗУ - автомат, тут можно предпологать все что угодно.

[Ender]

Ender

Если ток 0А, то с точки зрения банальной электроники имеет место обрыв в цепи. Впрочем если у Вас ЗУ - автомат, тут можно предпологать все что угодно.

Дело в том что в руководстве к данному ЗУ написано, что при обрыве в цепи горит индикатор и ток 0А (легко проверяется путем простого включения ЗУ в сеть без подключения АКБ), а если КЗ то индикатор горит очень ярко и ток 0А (тоже проверяется путем включения ЗУ в сеть и касания одного крокодила другим), а если неверная полярность, то индикатор горит даже без включения ЗУ в сеть (тоже проверяется легко, достаточно намеренно неверно подключить крокодилы к АКБ, не включая ЗУ в сеть).

[Максимыч 736]

Ender
Может это поможет:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=202382