Со своей стороны могу много рассказать про Б-серию Бриджстоуна - пользовал модели Б-70 и сменившую ее впоследствии Б-700, которая сейчас продается.
Комплект новенького японского Б-70 был куплен в 2003 году и поставлен на авто Опель Вектра. И начались тесты.
Сразу надо сказать - не зря Бридж поставляет покрышки на Ф1. Они действительно умеют их делать, особенно летнюю.
На высокой скорости резина великолепно держит дорогу и мгновенно реагирует на движения рулем. При пересечении на 130-160 колеи мгновенно переваливается и сразу вцепляется в асфальт. Восторгу не было предела после зимнего Гуд Йера теплой весной!
На высокой скорости прилично шумит, причем шум возрастает, как мне показалось, в квадратичной или кубической зависимости от скорости. По этому показателю комфортная скорость - не более 120-130 км/ч.
На сухом асфальте сцепление с дорогой превосходное - сорвать резину в букс можно только солидным добавлением газа, причем очень хорошо чувствуется, когда букс возникнет, а потом - как резина старается справится с пробуксовкой. Чуть бросаешь газ - и колеса приклеиваются к асфальту, обеспечивая отличный разгон.
Тормоза по-сухому великолепные - блокировки колес не происходило даже там, где я ее ждал. На педали очень хорошая информативность.
На мокром асфальте баланс смещается в меньшую сторону - резина не очень эффективно отводит из-под себя воду, в связи с чем резко падает контроль над управлением. Видимо, сказываются не очень широкие ламельки. Комфортная скорость по-мокрому - порядка 120 км/ч, что в принципе соответствует показателям шумности.
Торможение на мокром асфальте также хорошее, но заметно хуже, чем на сухом На мокром не очень хорошо чувствуется грань блокировки колес.
В грязи или на мокром газоне резина беспомощна - на даче пару раз не мог даже тронуться на небольшом пригорке. Протектор моментально забивается грязью и резина превращается в слик. В связи с этим совершенно недопустимо использовать летний Бридж зимой (даже при слегка идущем снеге). Это чисто летний дорожный вариант.
Кроме того, резина обладает великолепной износостойкостью и отменным качеством изготовления - пробег колес был около 60000 км, пройденных не на самых маленьких скоростях - протектор стерся примерно до 2,5 мм, но ни одно колесо не пошло винтом, не вылезла ни одна грыжа, а колеса прекрасно балансировались.
Выбрасывать через 4 лета эту резину на помойку мне было очень жалко
ЗЫ Рекомендую серию Б всем, кто рассматривает возможность ее покупки!
ЗЫ ЗЫ Серия Б-700, продающаяся ныне, была куплена на смену износившимся колесам. Разница состоит в том, что уменьшен уровень шума и улучшено торможение на мокром асфальте. Проходимость резины, как и прежде, никакая; аквапланированию сопротивляется чуть лучше, но все равно не блеск.
ЗЫ ЗЫ ЗЫ Опять старался хорошо написать, надеюсь, будет полезно
Шико писал(а):Не существует в природе колёс, стопроцентно противостоящих аквапланированию.
Конечно нет. НО есть противостоящие в разной степени. Очевидно, что ширина канавок здесь играет решающую роль. С другой стороны, чем шире канавки, тем выше шум и меньше пятно контакта. Ну и износ повышается. Вот и чешешь репу до лысины.
ПОнятно, когда живёшь там, где 300 дней в году солнце или напротив дождь. Там, где просёлок или напротив, прекрасные дороги. А у нас всё есть. Вот и надо что-то универсальное.
При замене летней на зимнею резину замерил высоту протектора по центральной канавке. Н=3 мм. Вопрос: А сколько по норме допустим износ? А то как бы не улететь на На КАДе. Там, иногда, и под 150 км\ч разгоняюсь. Хотя я и не гонщик, но погонять на КАДе достовляет удовольствие. Кто знает , откликнитесь, ПЛИЗ!
Перечень неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация
ПДД РФ
Правила дорожного движения Российской Федерации
Действующая редакция
5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм.
Примечание: Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей.
5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкция (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.
ЛЯЛЯ писал(а):с одной стороны хотелось бы более мягкой и менее шумной резины , но ..., пока коньки не сносим , туфли покупать не буду
У меня за 2 года 4,3,2 и 2 дырки в штатном Амтеле. И хотя год-два он еще пропыхтит, воспользуюсь этой отмазкой для замены на что нить приличное Обув перед зимой Barum Norpolaris опять был неприятно удивлен, что зимняя шипованая резина комфортнее и тише Amtela, не говоря о прочих его недостатках. Но есть вопрос, если брать 195 резину, по высоте лучше 70 или 65? Не хочется подкрылки цеплять в поворотах...
AVA писал(а):в мартовском номере За рулем, есть тест шин 14 дюймовой размерности. Был удивлен что наш штатный Амтел занял 7 место в абсолюте из 14 претендентов, и второе в своей ценовой группе эконом класса.
И я посмотрел. Все, что выше Amtel, т.е. с 6 по 1 места, не рекомендовано для грунтовок. а у меня на них процентов 20-30 пробега приходится
Уважаемые Логановоды, подскажите пожалуйста с выбором летней резины!
Так сказать, готовлю телегу зимой. На моем Логане стоит Корморан 185/65/R15. Читал много негативных отзывов об этой резине. Да и хочется что-то получше. Те, кто разбирается в летней резине, посоветуйте, есть ли смысл менять штатный корморан на шины в диапазоне 2000р.-2300р. Будет ли качественное изменение? Или в такую цену получится шило на мыло. Какие конкретные модели можно рассматривать в таком ценовом диапазоне?
Не гоняю, в пол не торможу, важен аккустический комфорт. 50% трасса, 50% город.
Заранее спасибо!
На мокром не очень хорошо чувствуется грань блокировки колес.
