дима писал(а):газовые мозги не влияют на эбу машины ни коем образом,да они перехватывают сигналы с форсунок,и могут менять кол-во газа,но не более...того.уоз заложен производителем в мозг логана,и изменяется в пределах рекомендованного топлива
Абсолютно с Вами согласен.но от 92 до 98 (зашитого в мозгах)-вполне достаточный диапазон для изменения УОЗ от ОЧ топлива.
Никогда не менял характеристики(грузики и пружинки) распределителя зажигания под установленное ГБО.Если ездил постоянно на газе,то увеличивал вручную на 3-5 град начальный угол ОЗ.
Никто не будет заморачиваться под увеличение ОЗ на Логане под газ до якобы полного соответствия ОЧ газа =105-110.Этот фанатизЬм ни к чему хорошему не приведет.Даже Паулюс этим не занимается-корректирует-но без фанатизма.
Спасибо,значит незачем заморачиваться.Просто главным плюсом прошивки под газ считал изменение УОЗ,а оказалось,что и прошивка его не меняет.Не удивлюсь,что обладатели прошитых под гбо машин,действительно верят что при работе на газе УОЗ на их машинах "нестандартный",проверить ведь это сложно...
SEREGA SAMARA писал(а):Спасибо,значит незачем заморачиваться.Просто главным плюсом прошивки под газ считал изменение УОЗ,а оказалось,что и прошивка его не меняет.Не удивлюсь,что обладатели прошитых под гбо машин,действительно верят что при работе на газе УОЗ на их машинах "нестандартный",проверить ведь это сложно...
Почитайте тему о прошивке вообще.У меня-прошивка Паулюса.Безусловно под газ меняется и УОЗ и динамический угол.Иначе за счет чего достигается нужный эффект?Только за счет коррекции топливной карты?
Я уже устал дискутировать по 34 кругу.
SEREGA SAMARA писал(а):,а оказалось,что и прошивка его не меняет.
смотря какая прошивка,ведь есть же двойные,только вот под логан,я не встречал(хотя может плохо искал вернее практически не искал ) http://www.chiptuner.ru/content/ino/ ,тут вроде есть
Такая весч всплыла: двигатель перестал нагреваться зимой до 4 палок, на приборке, после установки ГБО, всегда 2, а 4 появляется только если печку переключишь в холодную (синюю) зону до предела. Как эту проблему решить?
Я понимаю что теперь часть энергии ОЖ уходит на испарение газа, но всё же хочется ездить в тёплой машине . Подскажите плизз!
Давно не ездил на Логаше...
Вот сегодня прокатился 15 км по морозу в -25 градусов, и двигатель не прогревается до 4-х палок, и воздух в салон теплый, а хотелось бы горячий!
Ruslan писал(а):то есть на бензине будет гораздо теплее? Это не шутка?
на бензине теплее не будет(практически).Хотя бензин и теплотворнее газа на 10-15% .
Смысл не в работе на газе и заборе тепла на преобразование газа из жидкой фазы в паровую,а в том,что редуктор(отапливаясь от системы охлаждения) забирает и рассеивает много тепла сам по себе.
Ruslan писал(а):то есть на бензине будет гораздо теплее? Это не шутка?
не шутка...если исключите газовый редуктор из системы охлаждения,то будет теплее!или по сравнению с машиной с ГБО и без ГБО,то там где нет оборудования печка работает жарче(если утеплите редуктор то будет одинаково).Редуктор это дополнительный рассеиватель тепла
Pilot22 писал(а):Может шланги упрятать в специальные паралоновые трубки для теплоизоляции труб?
Пилот, у меня было также. Я вставил картонку между радиатором и решеткой и подвесил её на двухсторонний скотч,чтобы вниз не упала,скотч приклеил прямо к кузову,где защелка капота. А редуктор обматал халатом и сверху скотчем широким обычным.Машина прогревается д 4 делений,но если включить 3 скорость печки в сильные морозы, падает t до 2 дел,вернешь печку на 2 и снова всё ok.
Редуктор я замотал тоже, но я закрыл фторопластовыми пластинами по размеру верхней прорези, просто наглухо закрыл и все ОК!, а нижние закрыты картоном не плотно есть отверстия для прохода воздуха. На всех скоростях - 4 палки.
вернее практически не искал 
) 
. Подскажите плизз!
