3dmax писал(а):А ничего, что за бугром Евро-4 идет с того момента как у нас только Евро-2 пошло? И у них он К тому же в России Евро-4 вроде бы перенесли с 2010 года на 2012 ( обязательный ввод ). И думаю, что движки будут пока что Евро-3. Но даже если и Евро-4, то всё ранво это не при чём. Читайте выше.
Тем не менее Mail.ru ничего не перепутал - это официальная информация. Специально спросил только что у Вадима Гагарина - автора этой статьи.
К сожалению на презентации это озвучено не было, дополнительную инфу для публикаций им скинули уже после - поэтому на месте это выяснить не удалось.
Вчера Вадим получил в пресс-парке обновленный 16-клапанник, до пятницы будет на нем кататься. Обещал выяснить этот вопрос когда сдаст машину и будет готовить статью. А пока мы можем только догадки строить. Равно как и о том, что именно добавили в Аутентик кроме зеркал. Аутентик вообще журналистам не показывали!
3dmax писал(а): Так как основные и самые дорогостоящие узлы производят по прежнему ( и слава богу ) за пределами нашей страны. Двигатель в обвесе ( это и радиатор и стартер и генератор, насос кондея, гура и прочее ), КПП, почти всю штамповку кузова, ходовая, выхлопная, электрика.
#Сергей# писал(а):шины R14 и R15, производства «Амтел» и выхлопные системы для двигателей 1,4 л и 1,6 л, компании Bosal.
Вот посвежее(25.12.2008)...мечты сбываются..."Доля российских комплектующих в седанах Renault Logan, которые выпускаются на московском заводе «Автофрамос», превышает в данный момент 40%."
У кого здесь отечественный аккумулятор с завода стоит? Ну и ещё интересно - 40% - это в штуках? Я имею ввиду: двигатель имп. - один, кузов имп. - один, бампер отеч. - два. Вот уже и все 50%
Вы можете хоть тысячу статей найти, но Вы одного понять не хотите.
Двигатель, коробка и кузов - вот уже 70 процентов стоимости машины. Даже если всё остальное кроме этих комплектующих ставить маде ин Раша, то не добиться локализации авто по комплектующим более 30 процентов. Стоит ли говорить, что в Логане далеко не всё маде ин Раша из тех деталей, что не относятся к кузову движку и коробке? Спорьте дальше.
#Сергей# писал(а):Соглашусь только с тем,что на 100% локализовать производство не смогут...двигатель надо все-таки свой продавать.А так скоро будет десятка с двигателем Рено.А может уже есть - данные-то на начало 2007 года...
Ну наверное Автофрамос может отказаться от обязательств по локализации и в результате потерять налоговые льготы. Можно еще комплектующие 100% за границей закупать, разорив пару десятков поставщиков. Или вообще закрыть производство в Москве, всех уволить - а машины везти из Румынии. Но вряд ли это приведет к снижению цены.
P.S. Мне кажется что мы сейчас скатимся к дискуссии о "политике партии"
3dmax писал(а):Двигатель, коробка и кузов - вот уже 70 процентов стоимости машины.
Цитата"Что касается "Логана", то среди его комплектующих доля российских деталей в конце-концов возрастет до 50 процентов. Чтобы увеличить ее еще больше, надо производить на территории РФ такие агрегаты как двигатель или коробка передач. А это, несомненно, связано с огромными затратами. К тому же, чтобы производство двигателей было рентабельным, выпускать их надо в объемах, которые во много раз превосходят нынешние объемы выпуска "Логанов" на московском заводе. Ну и, наконец, "российские двигатели" не нужны самому Renault," Такая машина уже на этом же заводе выпускалась,только завод по другому назывался...
