IAU писал(а):Согласен, тут явно видно за что, за небольшие изменения внешнего вида.
А мне лично не видно. В машину не добавили ничего, за что бы стоило отдавать лишние деньги. Изменили форму некоторых деталей только и всего. Так прессу всё равно какой формы он бампер штампует , бампер от изменения формы дороже не становится. Себестоимость та-же.
Я понимаю если бы в Аутентик добавили концевиков, 4 вместо одного. Поставили хотя бы передние ЭСП и обшивку багажника, да подсветку в бардачек. Вот это я понимаю изменения, а точнее дополнения. За которые хочется заплатить 10 тысяч. А мы что имеем? Даже дверные ручки спереди на Аут не ставят. Консоль вообще не крашеная, подголовников как не было так и нет. А лишнюю десятку давай. Бред. За что???
#Сергей# писал(а):чтобы к концу года завод мог выпускать до 80 тыс. автомобилей в год, а в 2009 г. — до 160 тыс. машин. К тому времени доля российских комплектующих достигнет 90%."
Это БРЕХНЯ!
Не будоражьте народ.Доля российских комплектующих указана Константином.
Ох ты, новые прессы.
Ну давайте посчитаем. Бамера для Российских Логанов делают у нас, в нижнем Новгороде вроде бы.
80000 машин в год ( расчетная мощность производства Логана-седана) умножаем на 10000 получаем 800000000 рублей. Восемьсот миллионов Это в год!!! А сколько будет выпущено таких новых Логанов? При средней продолжительности жизни модели до рестайлинга в 4-5 лет получаем цифру в 4 МИЛЛИАРДА рублей. Там что, прессы из платины? Нет. Может из золота? Нет. И стоимость их не превышает одного миллиона рублей. Пресс-форма для пластика стоит не ахти как дорого. Работали, знаем.
Так что данный фейс-лифтинг не что иное, как желание поднять спрос на машинку и ещё больше заработать на Логановодах. А чё, вон 16 клапанный почти полляма уже стоит. Видали? Бюджетная тарантайка.
3dmax писал(а):На данный момент степень локализации Логана около 30 процентов. Это всё вместе, учитывая труд рабочих. А если чисто по запчастям, то боюсь и 10 процентов не наберется.
boris55 писал(а):Доля российских комплектующих указана Константином.
Вы так уверенно говорите...а подтвердить это сможете?
СЕРГЕИЧ писал(а):Двигатель тот-же, Автомайл не опечатался (хотя такое и бывает), а вот лошадей меньше стало, Евро-4 их придушил
Да ну? А на движке 1.4 он их не придушил? Оставил 75 кобыл? Какая избирательность, однако, у этого Евро-4. Хочу душу, хочу не душу. А ничего, что за бугром Евро-4 идет с того момента как у нас только Евро-2 пошло? И у них он вообще никого не душит. 75 и 87 как было с 2004 года так и есть.
К тому же в России Евро-4 вроде бы перенесли с 2010 года на 2012 ( обязательный ввод ). И думаю, что движки будут пока что Евро-3. Но даже если и Евро-4, то всё ранво это не при чём. Читайте выше.
В 2006 году компания Renault / Рено продала 49 343 автомобиля Renault Logan / Рено Логан, произведенных на мощностях завода «Автофрамос», что обеспечило модели второе место в рейтинге самых продаваемых автомобилей иностранных марок. При этом 50% себестоимости Renault Logan / Рено Логан уже локализовано: на 30% автомобиль состоит из российских комплектующих, 20% включают в себя объем работ выполняемых на заводе и логистику.
boris55
#Сергей# писал(а):И это уже в 2006 году.Тоже "брехня"?
Откровенная причем.
На моем Логане 06 года выпуска из Российских комплектующих были лишь боковые стекла, да набивка сидений. Если это 30 процентов от всей машины, то пардон, я наверное считать не умею.
Зачем спрашивать,тем более в стране,где никто за свои слова не отвечает...я просто почитаю...Цитата"Среди "локальных" поставщиков есть исконно российские предприятия - Зил, "Борстекло". Есть совместные - например компания, созданная нижегородским "Технопластом" и французской Faurecia - они производят бампера для Logan. Есть комплектующие, которые Renault делает самостоятельно - в частности, сиденья.ЗИЛ начал поставки с защита тормозных трубопроводов. В данный момент проводится подготовка производства для запуска производства четырех деталей кузова: поперечина пола, капот, усилитель капота, крыша. Российскими также будут многие пластиковые детали, а вся проводка для Logan уже сейчас производится на отечественных предприятиях."
Читаем дальше...Цитата"На сегодняшний день у «Автофрамоса» восемнадцать поставщиков комплектующих для Renault Logan / Рено Логан, которые производят: стекла, наполнение для сидений, проводку, торпедо, бампера, задние фары, обивку дверей, задние брызговики, коврик багажника, панель внутренней арки колес, обивку крыши, центральную поперечину пола, а также напольное покрытие для салона. В 2007 году к этому списку присоединятся: алюминиевые колесные диски, производства компании K&K, передние фары, «Аутомотив Лайтинг», шины R14 и R15, производства «Амтел» и выхлопные системы для двигателей 1,4 л и 1,6 л, компании Bosal. К концу года количество локализованных комплектующих увеличится до 40%."
#Сергей# писал(а):Зачем спрашивать,тем более в стране,где никто за свои слова не отвечает...я просто почитаю.
Ну давайте читать вместе.
#Сергей# писал(а):Среди "локальных" поставщиков есть исконно российские предприятия - Зил, "Борстекло". Есть совместные - например компания, созданная нижегородским "Технопластом" и французской Faurecia - они производят бампера для Logan. Есть комплектующие, которые Renault делает самостоятельно - в частности, сиденья.ЗИЛ начал поставки с защита тормозных трубопроводов. В данный момент проводится подготовка производства для запуска производства четырех деталей кузова: поперечина пола, капот, усилитель капота, крыша. Российскими также будут многие пластиковые детали, а вся проводка для Logan уже сейчас производится на отечественных предприятиях."
Всё верно. Только не в прошедшем времени, а в нынешнем. Потому что бампера на Логане уже делают у нас и не первый год. сиденья наши были ещё и на моем первом Логане. Фары, стекла - наше, подтверждаю. Некоторые элементы кузова ( очень малый их процент ) штампуют на ЗИЛе, тоже верно. Проводка это мелочь на общем фоне.
А теперь посчитайте. По сути что имеем нашего? Бампера, сиденья, фары, стекла, маленький процент кузовни и мелочевку вроде проводки. Резина была наша, да сплыла. Сколько по Вашему это в процентах от всей машины? На мой взгляд как раз те самые 10 процентов. Так как основные и самые дорогостоящие узлы производят по прежнему ( и слава богу ) за пределами нашей страны. Двигатель в обвесе ( это и радиатор и стартер и генератор, насос кондея, гура и прочее ), КПП, почти всю штамповку кузова, ходовая, выхлопная, электрика. Вот и посчитайте сами и прикиньте. 10 процентов, 15 максимум. Никак не больше. Плюс локализованое производство. Итого общая локализация 30 процентов, но ни о каких 50 и тем более 90 и речи быть не может.
Соглашусь только с тем,что на 100% локализовать производство не смогут...двигатель надо все-таки свой продавать.А так скоро будет десятка с двигателем Рено.А может уже есть - данные-то на начало 2007 года...
#Сергей# писал(а):например компания, созданная нижегородским "Технопластом" и французской Faurecia - они производят бампера для Logan.
3dmax писал(а):Только не в прошедшем времени, а в нынешнем. Потому что бампера на Логане уже делают у нас и не первый год
Не понял - о каком прошедшем времени Вы говорите,а так все одинаково - производят,делают...Кстати,теперь понятно откуда такие кривые бампера на Логане.
За что??? 
