О зарядке аккумулятора

[ГБ]

Не зря говорят - все болезни от головы..

Так точно и говорят: "Больная голова ногам покоя не дает"
Можно и не знать науку. Тогда надо следовать инструкциям. Написано в инструкции, что зарядник для необслуживаемых батарей, покупаем необслуживаемую батарею и заряжаем. И все будет ОК. Потому что в обществе потребления потребителю думать не надо, уже везде за него подумали, его задача только работать по инструкции и по инструкции потреблять.

[Лабр]

я свой несколько дней назад зарядил , вывернул пробки , потом поставил на машину и нет проблем! работает ! а в книге написано необслуживать батарею , лишних денег нет !

[Н-С]

а в книге написано необслуживать батарею

Да там до фига чего пишут, а лучше всё делать как в советские времена, меньше проблем тогда будет.
Клапаны тоже не нужно регулировать и масло в коробке ненадо менять, ага, уши развесьте.

[SАN]

Почему? Правильно boris55 пишет, что жёстких параметров по госту нет. Они, (параметры) плавают на несколько десятых долей вольта.

Потому что "кипение"\электролиз и есть признак избыточного зарядного напряжения.
Не могу, к сожалению, найти сейчас дома справочную книгу Хрусталёва по аккумуляторам.
(вышла года полтора-два назад.)

[Н-С]

Потому что "кипение"\электролиз и есть признак избыточного зарядного напряжения.

Ничего против не имею, просто я про то, что напряжение этого электролиза во время зарядки меняется, даже при одной и той же температуре и одном и том же токе заряда.
Это не по книжке, а по приборам, по практике.
14,5В всё равно не даёт 100% заряда, при +25, даже +30 и ниже до мороза, вот хоть убейте меня.
Пусть там плотность будет уже 1,27 и кипит и что угодно, значит, может стать 1,28 если продолжить заряжать с пределом выше 14,5.

Ток ставится очень маленький на долгое время, и электролиз после этого начинается уже при более высоком напряжении и плотность поднимается на максимально возможную величину.

[Varanger]

Народ ! Подскажите, пожалуйста, у кого как ? На аккумуляторе имеется глазок-индикатор, раньше был зеленого цвета, а сейчас черный цвет. Авто заводится нормально, на брелке сигнализации (Шерхан-6) на незаведенной показывает минимум 11,5 В, а после поездки 13,0 В. Это нормально ?

[Олег М.]

Маловато будет... Оттого и глазок не зелёный - плотность эл-лита низка. Нужна внешняя подзарядка.

[ShK]

плотность эл-лита низка.

А если уровень электролита низкий (что так же не нормально)? Глазок тоже не зелёный?

[Олег М.]

А если уровень электролита низкий (что так же не нормально)? Глазок то же не зелёный?

Честно говоря, не в курсе. Вопрос интересен. Проясните, кто знает конструкцию.

[-=KPOT=-]

Да если уровень низкий, глазок тоже не зеленый ). А вообще глазок показывает состояние одной банки, и не всех 6.

[-=KPOT=-]

Имеем батарею родную 3г. 6м. с момента выпуска, 3г. 3м. с момента покупки авто. За всю время с ней шаманилось:
1. зима 08-09 профилактическая подзарядка
2. лето 09 - зарядка после того как она простояла 2 недели на сигнализации и разрядила аккум.
3. декабрь 09 - подpарядка, сел АКБ после 3 попыток пуска в -31 (за 2 часа в тепле и тазу с теплой водой + зарядка 2А завели машину без проблем). До этого запуск в морозы -26-29 в течении 4 дней без проблем.
4. декабрь 09 - зарядка в течении 24 часов зарядкиком ОРИОН 325 (до этого был советского типа без инструкции, и соответственно заряжалось не факт что правильно).

Результат п.4. При поставновки на зарядку было выявлен недостаток воды 3 банках - долил. После поставновки прибор автоматом снизил ток до 1 - 1.5 А, судя по всему режим десульфатации (тлт как то так). После 6 часов заряда замер плотности показал: 3 банки - 1.28 - 1.29, 3 банки - 1.24. При этом процесс небольшого кипения был только в 3 банках с наибольшей плотностью.
Через 12 часов прибор поднял ток до 3А, АКБ помещен в таз с холодной водой т.к. чуть нагрелся и чтоб спать спокойно поместил его на время сна в таз.
Через 20-24 часа: прибор сбросил ток 1.5-2А, плотность по 5 банкам 1.30-1.29, в одной 1.27-1.26. Небольшое кипение наблюдается в 5 банках. АКБ в тазу .

Итог: АКБ будет поставлен на машину, если опять морозы и он быстро сядет тогда замена. Буду брать наешго ЗУБРА на 66 амперчасов, т.к. на 70 нет есть только на 77. его потому что по тестам и по отзывам батарея оч. даже не плохая цена вопроса порядка 3т.р.

[Slava P.]

Вопрос интересен. Проясните, кто знает конструкцию.

Зелёный цвет индикатора свидетельствует о том, что аккумуляторная батарея заряжена и её можно эксплуатировать. Чёрный цвет информирует о разряде аккумуляторной батареи и о необходимости её зарядки. При белом цвете индикатора батарею эксплуатировать нельзя она выкипела, и уровень электролита в этой банке снизился ниже корпуса индикатора.

http://subarudv.ru/showthread.php?t=1157

[Н-С]

Хочу немного слить и добавить 1,30 чтобы добиться плотности хотя бы 1.25

Ни в коем случае, кислота никуда не девается, только вступает в соединение с пластинами.
Если низкая плотность, то нужно, в крайнем случае, потренировать его, желательно с измерением ёмкости аккумулятора.
Разряжаете его на нагрузку, пока напряжение не достигнет 10,5В
Сразу же включаете на заряд, до кипения.
Снова разряжаете с измерением ёмкости, она должна вырасти, а после очередного заряда и плотность вырастит.
Потом оставляете его (после заряда) с током 0,1-0,2А на срок 12-24 часа. И будет плотность нормальная без доливки.
А дольёте, укрепите сульфатацию.

[Игорь С]

Зарядник "Кедр-М".Автомат.Долил воды немного в 4-е банки.Поначалу показал амперметр 3А при включение.Через 15 минут стало 1,6А.Напряжение 15В.Немного кипит.Если ставлю тумблер в положение "зарад"-загорается светодиод-окончание заряда.Если тумблер в положение"Дозаряд"-1,6А.Сколько надо дозаряжать?В одной банке плотность была 1,24.

[ГБ]

Игорь С
В идеале дозаряжать надо, пока плотность не поднимется до 1,29 во всех банках. Для этого может потребоваться от нескольких часов до нескольких десятков часов. Если так и не поднимется, тоН-С написал, что надо делать
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=554710#554710