3dmax писал(а):... ты едешь на работу на машине, в то время как остальные стоят с тросами возле машин.
"И только мертвые с косами вдоль дороги стоят" (с)
Вообще-то в морозы ничего нет приятного ездить - движок заводится со скрежетом и воем, подвеска дубовая поначалу, бампера хрустальные, расход бензина, как у кукурузера в брачный период
Последний раз редактировалось Зфгд_ШШ 13 дек 2009, 17:28, всего редактировалось 1 раз.
Зфгд_ШШ писал(а):Вообще-то в морозы ничего нет приятного ездить - движок заводится со скрежетом и воем, подвеска дубовая поначалу, бампера хрустальные, расход бензина, как у кукурузера в брачный период
Зато после прогрева двигатель работает прекрасно ( а на мой век владения логаном его ресурса хватит) , подвеска после 5 км нормальная, на бампера нам начхать, в мороз шансов стукнуться меньше, а расход я не считаю. Я машину купил ездить, а не стоимость бензина считать.
Зато тепло, быстро и удобно. А не то, что своим ходом. Долго и холодно.
И вообще, кто на классике при минус тридцати умудрялся ездить, то и на Логане даже в минус сорок поедет. Я бы тоже поехал, да морозов у нас таких нет. Вот при более низких температурах не поехал бы. Есть шанс разуться в повороте и задубеть возле перевернутого Логана потом.
3dmax писал(а):Зато после прогрева двигатель работает прекрасно ( а на мой век владения логаном его ресурса хватит) , подвеска после 5 км нормальная, на бампера нам начхать, в мороз шансов стукнуться меньше, а расход я не считаю. Я машину купил ездить, а не стоимость бензина считать. Зато тепло, быстро и удобно. А не то, что своим ходом. Долго и холодно...
+ очень много !
Машина для того и нужна, что б на ней ездить...
3dmax писал(а):...Вот при более низких температурах не поехал бы. Есть шанс разуться в повороте и задубеть возле перевернутого Логана потом.
Sorry, конечно, но фигню какую то написали Вы Более семи лет ездил по Якутии на ВАЗ-2103, морозы в те далёкие годы стояли градусов 50-53 и до 55 доходили, а в Северо-Восточных районах и ниже термометр опускался (зима длится около 6-ти месяцев в тех краях), и не один я ездил, и никто не разувался в поворотах и не переворачивался.
С этого места поподробней- какая там машина обязательно разувается в полтинник? Мне как раз в конце января в магаданщину...
Соляра в бензопроводах замерзала- бывало, на перевалах( Карамкен например)- там особенно холодно, но с покрышками вроде все в порядке.
Chef-cook писал(а):Ну что, друзья мои, начнём и подытожим : Итого за 100 тыков и более, чем три года эксплуатации: Замена трёх пар ламп Н-4 Замена рулнаков в районе 93 тыков Перспектива: Замена в выходные тормозных дисков союзно с колодками ВРОДЕ потеют оба сальника коленвала- будем посмотреть Вот мой верный конь
Зучит как " кто тут еще желает комиссарского тела":lol:
Я сомневаюсь, точнее знаю, что качество Логана весьма похабненькое.
И ступичные подшипники рулнаки и сальник КВ- все это брачокс.
Трещины краски в крыше с новья и дребезг стекол дверей, грохот торпеды по морозу и замерзшие ноги от "кривой" работы печки.
Писк вентилятора печки на протяжении 10 тыс( прошло само).
Лампы заводские лично у моего Аута в фарах сгорели к 5 тысячам.
Тормозные колодки полностью износились к 15 тысячам. На исходн 16-й от роду,тысячи, 1,5 года от роду машине, я заметил ржавые точки на передних крыльях и удачно машину продал.
Собственно пищщать не от чего. Качеством я бы это не назвал. Логан извиняет только то, что Лада еще хуже.
Последний раз редактировалось Mikka Hakkanen 13 дек 2009, 19:24, всего редактировалось 2 раз(а).
