Липучка или Шипы

[АНЧОУС]

Karmanych писал(а):
Думаю, тот кто хоть раз беспомощно раскорячивался на льду, тот сейчас на шипах ездит


Да... уж, вспоминаю 95-й год, когда я на ГАЗ - 2410 на новой универсальной резине попал в гололед Ощущения еще те. Теперь только шипы, шипы и еще раз шипы

[АНЧОУС]

Да , кстати шиповка то же бывает разной, у меня на Логане стоит Бриджстоун Ice Cruser 5000, в принципе не жаловался, но не так давно прокатился на Фокусе брата, у него шиповка Клебер (Франция), честно говоря никакого сравнения, на Клебере как по рельсам, а Бриджстоун все таки заносит. Так что все-таки чем дороже, тем лучше

[Агент 007]

на новой универсальной резине

Не путайте тёплое с мягким. "Липучка" это не всесезонная универсальная резина, а именно зимняя резина. Летом она просто никакая, тормозит сразу юзом и т. д.

[romario960]

По моему опыту езды в Москве считаю шипы без полезными и даже опасными так как реального гололеда в городе 6-9 дней за зиму и липучки вполне справляются с задачей а на шипах по асфальту тормозной путь только увеличивается. Резину использую Йокогамма Ай Джи 20 липучка очень доволен

я вас умоляю... http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/
смотрим таблицу тормозного пути на мокром асфальте с вкл. АБС со скорости 80 км/ч. вся первая десятка заполнена шиповками (мишлен альпин там для сравнения, да и купить ее у нас не совсем просто - она для теплой европейской зимы). Блин, борьба с мифами - донкихотство какое-то.[/quo____________________________________________________ Не знаю что там за таблицы разные умники публикуют но основываясь на личном опыте (15 лет стажа вождения) сделал для себя четкие выводы и таблицам извините не доверяю.

[АНЧОУС]

АНЧОУС писал(а):
на новой универсальной резине

Не путайте тёплое с мягким. "Липучка" это не всесезонная универсальная резина, а именно зимняя резина. Летом она просто никакая, тормозит сразу юзом и т. д.

К сожалению в середине 90-х любая резина была дефицит... А понятия липучки тогда еще не было (по крайней мере у нас в Сибири)

[Агент 007]

АНЧОУС, выделяете текст, который собираетесь процитировать, нажимаете капу "цитировать" под аккаунтом написавшего его. Далее пишите своё видение вопроса И продолжим тему про фрикционную резину (липучку), а не всесезонку.

[АНЧОУС]

АНЧОУС, выделяете текст, который собираетесь процитировать, нажимаете капу "цитировать" под аккаунтом написавшего его. Далее пишите своё видение вопроса И продолжим тему про фрикционную резину (липучку), а не всесезонку.

Спасибо за замечание, учту. Что касается выбора липучки или шипы, то по моему все зависит от: 1) места проживания; 2) условий на зимней дороге; 3) и самое важное - от финансов . Если бы была возможность, все бы катались на Хаккапелите 7 . Ну а если серьезно, то шипы предпочтительнее.

[Greg]

Ну а если серьезно, то шипы предпочтительнее.

Привет земляку. Думаю, что все же не стоит быть столь категоричным. Нам в Иркутске - да. шипы предпочтительнее - особенно если за город выезжать, и скрестись на 56 км Култукского тракта - на мой вкус, лучше пережить шум от шипов, чем радость полета со смотровой площадки. Но и то ведь, сколько народу юзает липучку.

Но жил бы я в Москве - десять раз бы подумал о нужности/ненужности шипов. ТО, что на зимнюю резину переходит и в Москве надо - для меня не подлежит сомнению - в конце октября наблюдал как при небольшом (по нашим меркам) снегопаде и похолодании движение там только что не колом встало, поскольку подавляющее большинство - на летней резине. Но! Думаю, не стоит навязывать кому-либо решение, адекватное в одной местности и для одних условий, ведь в другой местности оно может оказаться совсем не подходящим.

[АНЧОУС]

АНЧОУС писал(а):
Ну а если серьезно, то шипы предпочтительнее.

Привет земляку. Думаю, что все же не стоит быть столь категоричным. Нам в Иркутске - да. шипы предпочтительнее - особенно если за город выезжать, и скрестись на 56 км Култукского тракта - на мой вкус, лучше пережить шум от шипов, чем радость полета со смотровой площадки. Но и то ведь, сколько народу юзает липучку.

Но жил бы я в Москве - десять раз бы подумал о нужности/ненужности шипов. ТО, что на зимнюю резину переходит и в Москве надо - для меня не подлежит сомнению - в конце октября наблюдал как при небольшом (по нашим меркам) снегопаде и похолодании движение там только что не колом встало, поскольку подавляющее большинство - на летней резине. Но! Думаю, не стоит навязывать кому-либо решение, адекватное в одной местности и для одних условий, ведь в другой местности оно может оказаться совсем не подходящим

Очень рад встретить иркутянина Согласен, с мнением о том, что выбор резины - дело сугубо индивидуальное, даже в городе - предпочтительнее липучка, за городом - шипы. Для примера сегодня в городе - чистый асфальт, а отъехать на 50 км - сплошной лед, отъехать еще на 100 км - сплошной снег. Вот и думай, какую резину использовать

[AVAs]

А я знаю Какую резину Вам использовать!!!
Шютка
Чтоб развести по угла опонентов. кричу Вам, Брейк.
Берите резину ошипованную, набирайтесь терпеньем и острогубцами, и по выходным вырывайте из покрышки шипы.
Не ну а чо Вспомните роковые -застойные. Моему деду -фронтовику, обладателю, копейки-79 го глда выпуска, году эдак в 82-83 его дочь, моя тетя, самолетом из Красноярска пару снежинок приперла. Резина тяжелая, диагоналка (вроде). Дед ее воткнул, е его копейка по целине снежной рассекала как ветер. Ну дед и жил в ПГТ, там снег и песок с солью на дорогаж, о льде и не думали как о и шипах (словосочетание прям -шипованная резина).
Вообщем мой вопрос такой.
Шипы они ведь только для льда нужны.
Поэтому может Лпучка ЭТО ПРОСТО ЗИМНЯЯ РЕЗИНА,НО БЕЗ ШИПОВ
ПОэтому , если Вы живете в мегаполисе и шипы Вам по барабану, стоит купить промто зимнею резину но без шипов (а ля снежинка совковых годов).

[Агент 007]

Поэтому может Лпучка ЭТО ПРОСТО ЗИМНЯЯ РЕЗИНА,НО БЕЗ ШИПОВ

Небольшой ликбез:

Производители автомобильных шин выпускают множество самых разных моделей, и, к сожалению, читательница не указал марку шины, чтобы можно было рассмотреть конкретный случай, поэтому расскажем о проблеме в общем.

Зимние шины бывают шипованные и нешипованные. Во многих странах эксплуатация шипованных шин на дорогах общего пользования запрещена, в том числе и в Японии. Это связано с тем, что шипы, разрушая при движении асфальтовое покрытие, приводят к образованию канцерогенной пыли.

Поэтому наиболее распространенной "обувью" для автомобиля там являются фрикционные нешипованные шины.

Производители используют различные инновационные технологии, чтобы сцепление зимних шин со скользким дорожным покрытием было максимальным. В состав резины вводятся различные наполнители, кристаллические гранулы, структура делается микропористой. Фрикционная зимняя резина, как правило, более мягкая, чем летняя, что позволяет ей сохранять сцепные свойства на морозе и лучше справляться с движением по снегу.

Однако даже сами производители зимних фрикционных шин подчеркивают, что эффективные свойства покрышки сохраняются лишь в течение определенного времени.

По мере износа стирается гранулированный кристаллами слой, меняют заданную форму микропоры, происходит общее старение шины. После этого производитель не дает гарантии на сохранение эксплуатационных качеств шины. А когда высота протектора снижается до 5 мм, прямо указывает на запрет эксплуатации такой резины в качестве зимней.

У нас же автомобилисты, как правило, покупают на рынках подержанные фрикционные шины из Японии с высотой протектора в лучшем случае 6-7 мм, то есть практически подошедшие к критической точке.

Плюс умудряются ездить на таких шинах не только зимой, но и летом, когда за один сезон на наших дорогах стачивается до 3 мм резинового покрытия. Неудивительно, что зимние свойства такой резины равны нулю, хотя выглядят они вполне презентабельно.

Поэтому частые пробки на обледенелых дорогах Владивостока - результат массового появления на дороге автомобилей, обутых в зимние, казалось бы, шины, но с полностью выработанным эффективным ресурсом.

Решением проблемы может быть приобретение новых (то есть абсолютно новых!) зимних фрикционных шин либо использование в гололед специальных приспособлений - цепей противоскольжения или шипованного бандажа. Можно также обуть машину в шипованные шины.

Правда, потом, когда лед растает, шипы придется снимать: езда на них по чистому асфальту - сущее мучение из-за высокой шумности шипов.

[AVAs]

Прочитал, даже внимательно.
Ну я же говорю не про БУ шины.
просто мой вопрос или мною проблема поднятая ПРОСТА-
может это маркетологи свистят ЛИПУЧКА, а может эта Лимпучка обычная ЗИМНЯЯ покрышка но без ШИПОВ.
Ведь более позднее были те же снежинки, просто тупо ошипованные.
Сам ездил на такой снежинке в качестве пассажира на 07 ВАзе в .1992 годе, все 4 колеса , во шуму было робяты, эт вам не гиславед шумный.

[remich]

однако. липучки делают помягче, у них нежнее боковины, больший продольный и поперечный увод. Для чего? А чтобы распластывались лучшее. плюс маркетологические фишки с микропористостью и прочей байдой. Шиповки можно делать пожестче (и боковины и подложку под шип, шип меньше проваливаться будет), грубее протектор (они в слякоть/снег гребут). этого мало?

[denirator]

Наверное многое зависит от климата и рельефа. Думаю, если нет резких перемен погоды, вроде: с утра оттаяло, к обеду гололед, вечером снежная каша и местность без крутых горок. Тогда вполне можно и без шипов.
А вот у нас врядли! С утреца по гололедику, да по километровому спуску, а еще хуже если "каша". Бодрит! Скорей всего липучка не поможет.

[denirator]

Да, к стати. В Норвегии зимой все поголовно на шипах и автобусы с алками в том числе.