Это-то понятно. Некому было качественное устройство сделать. "Я его слепило из того, что было".
Кстати, первый раз НЭ грохнули гораздо продвинутее. И опять же, без засады. Детонатор был радиоуправляемый, но актвировался с датчика положения, висевшего на ветке. Поток воздуха от паровоза ветку наклонил и оно сработало под оным паровозом.
Непонятно другое. Чего там грохнуло под Бастрыкиным? Якобы с мобильного активировали. Причем тот Бастрыкин добежал до Питера и сам пришел в какую-то районную поликлинику. Мну плакалЪ.
Тут или гаццкий диверсант сидел после взрыва в тайном схроне близ путей и ждал Бастрыкина, сжимая в потной ладошке телефон. Гы... (С) (может все еще сидит..)
Или гаццкий диверсант в свите оного Бастрыкина числится.
Это-то понятно. Некому было качественное устройство сделать. "Я его слепило из того, что было"....Непонятно другое. Чего там грохнуло под Бастрыкиным? Якобы с мобильного активировали....
Да уж, на фоне первого второе непонятно совсем. Напоминает анекдот из Ширли-Мырли, когда на подоконнике стояло 2 микрофона - один здоровый, как со сцены, милицейский, и вторый, маленький и почти незаметный, от ОГП
Feelings - Сапсан - птица хищная.
".....Даже в мыслях нельзя себе признаваться, что не теракт. Потому что иначе даже рациональная логика начинает подсказывать, что таких символических совпадений без вмешательства высших сил просто не бывает. Впрочем, никакие террористы и даже профессиональные подрывники не смогли бы вот так точно попасть именно по тому вагону, где кроме неведомого наркокурьера с полутора кг героина находились три руководителя трех самых отвязных в смысле коррумпированности ведомств – Росавтодор, Росрезерв, Росрыболовство. Сразу вспоминается анекдот о тонущем круизном лайнере, когда пассажирка в последний момент обращается с молитвой: «Ну, ладно, я – грешная, клейма негде ставить. Но других то за что!». Ответ был, помнится, такой: «Я вас, блядей, целый год на этот рейс собирал.....».
Captain писал(а):Это-то понятно. Некому было качественное устройство сделать. "Я его слепило из того, что было"...
Вы чё серьёзно?
Если бы подорвали корову в селе Тимофеевка Усть Илимского района - то да... Но скоростной поезд Питер -Москва не вариант для школьников. ( в случае теракта). "Из того, что было..." - тут много чего и было и есть...Нифига себе пионэров нашли в игрушки поиграть и бомбочки из селитры с гранатными растяжками делать...
Последний раз редактировалось WIK 03 дек 2009, 19:21, всего редактировалось 2 раз(а).
Captain писал(а):Скорость поезду пусть 160 км/ч. Или 44,4 м,сек.
Быстрее, Кэп, быстрее. На том участке ограничение в 200 км/час, а Невский экспресс летит соответственно по максимуму там, где это разрешено. Так что скорее 190-200, нежели 160.
А что вы так переживаете? Взорвали? Взорвали...
А зачем делать сложно и дорого, когда можно просто и дешево. Мы ж не знаем, что там за группа действовала, с какими возможностями. Может там из подрывников один какой нибудь Ваха с опытом только по растяжкам.
А вообще гадать можно долго. Может все и не так было. Посмотрим.
Dze писал(а):к примеру, вот одна из ссылок, в которой рассматривается версия "неисправности" ж/д полотна...
Уважаемый ДЗЕ, я же говорю, не видя своими глазами место схода я не могу делать какие либо выводы. Ну а желающих всегда к официальной версии добавить своих, 10 неофициальных, было и будет много. Вникать в писанину каждого такого автора нет ни желания не времени.
Dze писал(а):к примеру, вот одна из ссылок, в которой рассматривается версия "неисправности" ж/д полотна...
Там до такого бреда договорились... И авария якобы на новых путях, которые проложили, чтоб кривую от "пальца императора" спрямить. Типо гады взяточники из РЖД паленые рельсы там проложили, потому поезд и грохнулся. В РЖД может и гады-взяточники. Но во-первых до Веребьинского обхода от места аварии километров 150 будет. А во-вторых, по всему пути рельсы тоже далеко не царских времен лежат.
Кто-то утверждал, что поскольку от 7 кг тротила у танков башни срывает, потому вагон должен был чуть не в космос от такого заряда улететь.
На самом деле у танков от противотанковых мин башни совсем не срывает. Траки и иногда катки повреждает.
Все упорно ищут воронку. Фильмов про войну насмотрелись. Еще раз. Это не снаряд и не авиабомба.
Отдельные сильно умные товарищи, также насмотревшись фильмов про партизан, удивляются "Как так? Заряд под шпалой, а шпала типо на месте?"
А кто им сказал, что заряд надо под шпалу запихивать?
Про "выброс" рельса по причине накапливаемых напряжений из-за температурных колебаний. Опять типо халатность гадов-РЖДшников.
Они, может, и гады халатные.
Но... Блин на дворе ноябрь. Два месяца температура не меняется ни днем, ни ночью. Какие нахрен напряжения? Чего этому рельсу летом в жару не рвалось? Или зимой в мороз?
И еще. Мы не металлург. Может и ошибаемся. Но МИХО если металл пошел расширяться или сжиматься от температуры, то его повести может. Может даже лопнуть. Но чтоб бесследно, в пыль, исчез кусок в 70 сантиметров. Не верю!
Наши власти далеко не сахар. Но уж такие грехи на них вешать незачем.
Теперь пишут, что диверсанты были правильные:
"...Последний вагон располагался дальше всех остальных от эпицентра взрыва, происшедшего под локомотивом..."
а погибли те, кто ехал на легких креслах:
"...В поезде, подорванном два года назад у станции Малая Вишера в Новгородской области, стояли кресла, изготовленные на Долгопрудненском научно-производственном предприятии в Московской области. "Все они устояли на своих местах, и пассажиры, как вы помните, остались живы". - напомнил газете один из руководителей предприятия. Он отметил, что в поезде, попавшем в аварию 27 ноября, были установлены кресла немецкого производителя.
Свои кресла сами заводчане называют "кондовыми", поскольку их каркас сварен из тяжелой и прочной стальной трубы размером 40х60 мм. Эти кресла, сцепленные в тройки, прикручены к полу вагона и к боковой его части толстыми болтами и выдерживают трех стокилограммовых пассажиров, даже если они попали в четырехкратную перегрузку. Кресла же другого производителя имеют легкую основу из алюминия и пластика. Она и не выдержала специфических перегрузок, возникших в результате крушения..."
За такое в приличной стране село бы много народа, а начальник железки как минимум бы ушел в отставку. Сомневаюсь, чтобы у нас было что-то подобное.
